百公里綜合油耗7.34升 測(cè)試新V3菱悅

　　前言：縱觀(guān)東南汽車(chē)的轎車(chē)發(fā)展，從當(dāng)初風(fēng)靡一時(shí)的菱帥到后來(lái)的藍(lán)瑟都擁有很高的性?xún)r(jià)比。今天我們眼前的藍(lán)瑟的升級(jí)產(chǎn)品V3菱悅也很好的繼承了這一優(yōu)勢(shì)，很多實(shí)用、高級(jí)的設(shè)備出現(xiàn)在這款定價(jià)5-7萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)性車(chē)上。在愉悅能用更實(shí)惠的價(jià)錢(qián)便能擁有更多的配置的同時(shí)我們也看到了時(shí)下汽車(chē)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。畢竟消費(fèi)者都希望用更少的錢(qián)得到更多的享受。08年?yáng)|南汽車(chē)推出了基于原菱帥車(chē)型的V3菱悅。V3菱悅的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，它極高的性?xún)r(jià)比是吸引人們關(guān)注它的主要因素。近期東南汽車(chē)又給我們帶來(lái)了全新概況的V3菱悅，下面就讓我們一起看看新V3在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)。

　　新V3菱悅除舒適版外的各款車(chē)型上都搭載了4A91發(fā)動(dòng)機(jī)。4A91在國(guó)內(nèi)的1.5~1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)中，性能處于領(lǐng)先地位。4A91所用的MIVEC技術(shù)，既可以?xún)?yōu)化氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間相位，還可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI技術(shù)，它們并不同時(shí)具備這兩種功能。

　　V3菱悅的日本愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速箱雖然有較小的擋位間隙，但總體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，操作力度適中，略顯不足的是擋桿稍長(zhǎng)，導(dǎo)致?lián)蹙嗦源�。三個(gè)踏板布置合理，離合器行程、接合點(diǎn)及踩踏力度都十分適合日常駕駛。方向盤(pán)有一定的虛位，致使轉(zhuǎn)向相應(yīng)速度受到一定影響，但轉(zhuǎn)向的精確性還不錯(cuò)。作為前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，在極端激烈的轉(zhuǎn)向過(guò)程中，“推頭”現(xiàn)象難以避免，但菱悅的表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)型中，已經(jīng)顯得十分出色了。

　　在百公里加速過(guò)程中，V3的油門(mén)響應(yīng)及時(shí)，起步時(shí)扭矩能輕易的打破輪胎的抓地極限，并且有較為明顯的扭力轉(zhuǎn)向感。若保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500至5000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，能獲得最為良好的動(dòng)力感受，但感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的加速有些乏力。

　　V3菱悅?cè)�系裝備了四輪碟剎，15寸的輪轂以及成本限制阻礙了它使用更大的剎車(chē)盤(pán)，不過(guò)這套剎車(chē)系統(tǒng)足以應(yīng)付4A91發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的牽引力。V3菱悅的ABS依然采用了BOSCH的產(chǎn)品，加上EBD這樣的輔助系統(tǒng)，在一些特殊路面狀況下的表現(xiàn)也得到了一定的保證。

懸掛系統(tǒng)

 　前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛的懸掛組合一直都是V3菱悅的一大賣(mài)點(diǎn)，在新款車(chē)型上這樣的懸掛配置沒(méi)有縮水。這套懸掛組合更多的是為了滿(mǎn)足日常行車(chē)時(shí)的舒適性，所以整體感覺(jué)懸掛有點(diǎn)軟，而且行程也比較長(zhǎng)，在過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)傾很明顯的傳遞到車(chē)內(nèi)。

　　在行駛的噪音控制方面新V3菱悅的表現(xiàn)與之前的產(chǎn)品相當(dāng)，日常車(chē)速駕駛的時(shí)候V3車(chē)內(nèi)的噪音控制在同級(jí)別車(chē)型中屬于中等偏上的水平，但隨著轉(zhuǎn)速的上升發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音輸出也隨之變大，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還在可以接受的范圍內(nèi)。

       一款車(chē)的油耗表現(xiàn)可以說(shuō)是消費(fèi)者非常關(guān)注的話(huà)題。當(dāng)然，油耗測(cè)試大家都看過(guò)不少，大家也知道影響油耗成績(jī)的因素是相當(dāng)多的，不同駕駛者跑出來(lái)的油耗都會(huì)不盡相同。這次我們測(cè)試的新V3是全新的車(chē)型，車(chē)輛交到我們手上的時(shí)候才行駛了20多公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到磨合期的歷程。

　　油耗實(shí)測(cè)的方法相信大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉，第一步是把油箱加滿(mǎn)，我們采取的標(biāo)準(zhǔn)是油槍自動(dòng)跳槍為止，測(cè)試結(jié)束時(shí)到同一支油槍把油箱加滿(mǎn)。我們這次的測(cè)試路線(xiàn)全程大概180公里，涵蓋了城市擁堵路段、國(guó)道、城市快速路和高速公路這些大家日常駕駛經(jīng)常碰到的路況。

　　經(jīng)過(guò)兩天時(shí)間的行駛，新V3菱悅最終加油量為13.24升，行駛里程為180.5公里，計(jì)算得出百公里油耗為7.34升，對(duì)于一臺(tái)1.5L自然吸氣車(chē)型來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。最后要指明的是，油耗測(cè)試結(jié)果跟路況和駕駛方式密切相關(guān)，供讀者作為一個(gè)參考。

　　結(jié)語(yǔ)：在與新V3的幾日親密接觸后，可以發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計(jì)上完全以實(shí)用為主，雖然有些小小的瑕疵，但在實(shí)惠的價(jià)格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方，畢竟一款兼顧了性能，操作以及實(shí)用配置的家用車(chē)能出現(xiàn)在5-7萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間是相當(dāng)不容易的，同時(shí)我們測(cè)得的百公里7.34升的油耗也可以說(shuō)是比較令人滿(mǎn)意的。

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　　一向定位于價(jià)格實(shí)惠、配置齊全的東南菱悅V3又有大動(dòng)作，更加動(dòng)感潮流的造型、更加完備實(shí)用的配置、更加高效節(jié)能的動(dòng)力、更加平易近人的價(jià)格，這些都能在新V3菱悅身上找到。值得留意的是，加上繼續(xù)保留生產(chǎn)的3款原有車(chē)型，V3菱悅在5.68-8.79萬(wàn)元之間總共提供了12款車(chē)型之多。廠(chǎng)方的思路非常清晰，讓更多消費(fèi)者輕松實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)的幸福”。

　　外觀(guān)：改動(dòng)在于車(chē)頭、車(chē)尾，完整度高

　　實(shí)在不得不佩服東南的自主設(shè)計(jì)能力，短短幾年間能夠在同一臺(tái)車(chē)型上“玩”出這么多不同的花樣，更加難得的是每一次都能給到大家一個(gè)協(xié)調(diào)、完整、甚至稱(chēng)得上是驚喜的印象。毫無(wú)疑問(wèn)，眼前這款最新的V3菱悅擁有著更多、更新的三菱家族元素，對(duì)年輕消費(fèi)群體的吸引力尤其明顯。

　　相對(duì)于車(chē)頭跟車(chē)尾的大幅改動(dòng)，新V3菱悅的側(cè)身線(xiàn)條并沒(méi)有發(fā)生任何變化，畢竟這將涉及到大量的模具修改和設(shè)計(jì)工作。

　　鍍鉻的“雙出排氣口”的確收到很好的視覺(jué)效果，但1.5L的排量用得著兩個(gè)尾鼓嗎？所以不出所料，只有左邊的排氣口藏著真正的排氣管，而右邊純粹作為裝飾用途。

　　跟現(xiàn)款V3菱悅一樣，新車(chē)型同樣提供了更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)采版，雙色調(diào)保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、雙色座椅等等以往風(fēng)采版特有的傳統(tǒng)都被悉數(shù)保留下來(lái)。

　　以往V3菱悅裝備無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)創(chuàng)下了同級(jí)車(chē)型的先河，這一次新車(chē)型推出再進(jìn)一步加入無(wú)匙進(jìn)入功能，只要身上帶有鑰匙，輕按一下門(mén)把上的黑色小按鈕便可解鎖或者上鎖，也就是說(shuō)在你一天的用車(chē)過(guò)程中根本不需要拿出鑰匙，就能正常打開(kāi)車(chē)門(mén)、點(diǎn)著發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)要注意的是，V3菱悅的無(wú)匙進(jìn)入功能僅限于駕駛員一側(cè)。

　　內(nèi)飾/配置：周到實(shí)用

新V3菱悅的總體內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有發(fā)生任何變化，需要細(xì)心觀(guān)察才發(fā)現(xiàn)到部分細(xì)節(jié)作出了改良。

　　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是新V3菱悅的最大亮點(diǎn)之一，在十萬(wàn)元以下車(chē)型中僅有V3菱悅和帝豪EC7有提供類(lèi)似的配置，而能夠?qū)崟r(shí)顯示每一個(gè)車(chē)輪胎壓的就只有V3。因?yàn)椴簧佘?chē)型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)僅有警告和提示功能，所以這一次V3菱悅算是一步到位了。目前市場(chǎng)上自行加裝類(lèi)似的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需花費(fèi)千元左右，就算忽略?xún)r(jià)格因素，能夠隨時(shí)掌握輪胎工作狀態(tài)，對(duì)于行車(chē)安全（尤其是高速公路）有了更加主動(dòng)、全面的保障。

　　除了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之外，新V3菱悅還加入了BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏板力度不足時(shí)，BAS系統(tǒng)會(huì)在1秒鐘內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，配合原來(lái)的ABS+EBD可以有效縮短制動(dòng)距離。事實(shí)上在新增BAS系統(tǒng)之前，V3菱悅已經(jīng)是同級(jí)內(nèi)少數(shù)配備四輪碟剎的車(chē)型。

　　東南手頭上現(xiàn)有4G15和4A91兩款1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者同樣具備可變氣門(mén)正時(shí)功能。但畢竟4A91才是三菱更新更富技術(shù)含量的機(jī)型，所以?xún)H僅配備于新V3菱悅除舒適版外的各款車(chē)型上，而4G15則被安排到3款保留生產(chǎn)的現(xiàn)款V3菱悅和新舒適版上面。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的差別也可以從性能參數(shù)上看出來(lái)。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　同樣是推出改款車(chē)型，同樣是增加配置，實(shí)際上可操作的空間很大，既可以增加個(gè)真皮座椅或者是座椅加熱功能，也可以弄個(gè)大燈自動(dòng)開(kāi)啟或者是恒溫空調(diào)什么的。成本是花出去了，但恐怕為消費(fèi)者帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)意義不一定是最大。尤其對(duì)于V3菱悅這種稱(chēng)得上是入門(mén)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，成本是一道難以跨越的檻。所以對(duì)于精打細(xì)算，希望擁有自己第一臺(tái)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，你的候選名單里面新V3菱悅不可或缺。