不僅僅只是個性 試駕2012款DS3風(fēng)尚版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】LV的皮包沒有哆啦A夢百寶袋一般的功能，香奈兒的香水也不能讓你吸引百萬帥哥回眸，但這些來自法國時(shí)尚的產(chǎn)品著實(shí)讓不少中國消費(fèi)者遠(yuǎn)赴巴黎老佛爺進(jìn)行搶購。如今的法國人顯然并不滿足于化妝品和服裝兩個行業(yè)，他們把這種時(shí)尚的理念融入到汽車之中，誕生出了DS系列，從而進(jìn)軍已經(jīng)被中庸之道消費(fèi)理念統(tǒng)治多年的中國汽車市場，今天我們則迎來其中最小的車型——DS3。

　　目前在國內(nèi)成都車展上市的DS3，早在國外已經(jīng)上市銷售了很長一段時(shí)間了，期間獲得過2011年WRC年度總冠軍，同時(shí)也證明了其擁有小鋼炮的身份，遺憾的是國內(nèi)版本只有1.6L自然進(jìn)氣版本，而動力更加純正的1.6T小鋼炮廠商只表示會陸續(xù)引進(jìn)，不過近期是肯定不會出現(xiàn)了，而剛剛在巴黎車展上市超個性敞篷版那就更加無緣了。

● 外觀：搭配豐富 個性理念無處不在

　　雖然之前有了實(shí)用性較高的DS4、DS5作為前鋒大軍，但國內(nèi)品牌影知名度完全沒有打響的情況下，就推出DS3這款實(shí)用性不高的兩門A0級個性小車，這種舉動也令筆者不得不佩服法國人的大膽。

　　比起國內(nèi)的主力競爭對手，DS3在尺寸方面是屬于較大的類別，但話說回來，A0級始終是A0級，就算尺寸大上那么一點(diǎn)也不會有質(zhì)的改變，不過相信對于國內(nèi)消費(fèi)者，尺寸方面的優(yōu)勢總是會在心里上有一定優(yōu)勢。

　　在中國的個性小車市場，有依靠神車光環(huán)被膜拜的全新甲殼蟲，也有依靠奧迪品牌威能強(qiáng)行推出的A1，亦有玩世不恭我行我素的MINI等，所以DS3面臨的對手可謂無比強(qiáng)大，所以DS3在車頂方面玩起了圖案花樣。

　　兇悍或者說“怒”的面孔似乎成了個性的主要元素，無論前不久依靠品牌威能殺入這個市場的奧迪A1還是被紅酒和香水包圍的DS3都采用了這種表情，但事實(shí)證明此類面孔在街道里是最容易吸引路人的目光。

　　除了“怒”的造型之外，DS3的側(cè)面就更加“過分”了，連接車頂?shù)腁、B、C柱都采用了玻璃或者黑色配色，讓人感覺車頂是懸浮在車輛上的，同時(shí)在B住部位設(shè)計(jì)了一個類似鯊魚翅的造型，好不好看是另外一回事，能夠隨時(shí)讓人行注目禮才是關(guān)鍵。

　　相對于前臉和側(cè)面而言，DS3的尾部就顯得比較平庸了，除了整體設(shè)計(jì)比較細(xì)膩之外，就是一部純正的兩廂車尾部，其中略顯不同的是隱藏了C柱帶來的效果，上下部分被非常明顯的劃分了層次感。

　　輪轂的造型采用了齒輪的理念，主要是為了凸顯汽車的機(jī)械感，尺寸方面為205/45 R17。輪胎方面選用了普利司通的搏天族RE050A，這是一款操控性能非常出色的輪胎，在DS3上能后配備此輪胎，廠商還是比較厚道的。

● 內(nèi)飾：質(zhì)感出色 細(xì)節(jié)大膽有新意

　　想要在A0級車型中玩出新花樣可不是容易的事情，受到狹小的空間限制往往很多理念都難以發(fā)揮，所以DS的工程師把絕對大部分精力都花在了細(xì)節(jié)處理方面，而這些細(xì)節(jié)的主題并不是搶眼，而是值得細(xì)細(xì)品味。

　　DS3的中控臺采用了往右傾斜的不對稱造型，整體布局的耐看性也因此有所增加。在做工方面，儀表臺采用了軟性塑料與鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感給人一種高檔的感覺，遺憾的是儀表盤上方采用了硬質(zhì)塑料。

左；方向盤下方的定速巡航撥桿；右：方向盤下方的多媒體撥桿

　　方向盤的造型做了人體工程優(yōu)化，遺憾的是采用了硬質(zhì)塑料，所以在手感方面有些下降，還好的是中間與下方設(shè)計(jì)的一些鍍鉻裝飾條扳回了不少時(shí)尚。另外奇怪的是方向盤頸部設(shè)計(jì)定速巡航和多媒體控制，并非集成在方向盤中，這或許也說法國人天馬行空的思維吧。

　　DS3的儀表盤是直接嵌入到中控臺中的，給人的感覺非常精簡，不會有臃腫的感覺，同時(shí)指針方面的造型非常尖銳，給人更加濃厚的機(jī)械質(zhì)感。更奇特的是儀表盤上面的蓋子前部有通孔，筆者至今未能琢磨其中含義。

 
左：多媒體系統(tǒng)控制區(qū)域；右：12V接口與USB、AUX接口

　　多媒體系統(tǒng)采用了7寸液晶屏進(jìn)行顯示，操作方式只能通過顯示屏下方的按鈕進(jìn)行，不能進(jìn)行觸摸控制。對于DS3沒有裝配雪鐵龍的Info-Drive人機(jī)交互系統(tǒng)是可以理解的，畢竟A0級小車的空間實(shí)在有限。同時(shí)音響系統(tǒng)采用了天龍，這種發(fā)燒友系列的音響安裝在汽車上還是非常罕見的。

　　空調(diào)的顯示與操作區(qū)域非常有意思，設(shè)計(jì)師參考了飛機(jī)上的圈形儀表盤，而圓形的按鈕采用了三分區(qū)域，操作起來不僅容易，而且邏輯感也比較強(qiáng)。另外值得一提的是，DS3可以選配香氛設(shè)備，在儀表盤傍邊可以放入香水揮發(fā)器，遺憾的是買車不送香奈兒的香水。

 
左；DS3的車頂個性貼；右：與車頂相呼應(yīng)的地毯

　　DS3的駕駛位和副駕駛位都配置了化妝鏡，不過這些配置對于愛化妝的法國人來說，似乎是必不可少的需求。但是在天窗方面就沒那么幸運(yùn)了，設(shè)計(jì)師寧可放棄了天窗，而選擇了個性需求為主的花樣貼紙車頂，另外之一提的是車頂?shù)膱D案與地毯的圖案是相呼應(yīng)的。

● 空間：靈活性較大 后排尚可乘坐

　　相比起DS3的乘坐空間，筆者更看重乘坐的質(zhì)感，DS3與其他DS車型一樣使用了質(zhì)感非常出色的真皮，遺憾的是中配版本并沒有賦予“表鏈”式的座椅紋理，只是使用了比較常見的打孔紋理。

　　DS3的座椅采用了運(yùn)動造型，實(shí)際上柔軟度還是比較舒適的，同時(shí)座椅的寬容度比較高，并不似真正的運(yùn)動座椅那般擁擠，所以DS3的座椅可以說是有運(yùn)動的樣子，但是有舒適的質(zhì)感，同時(shí)在急彎時(shí)也能提供一定的支撐性。

　　180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿的情況下，頭部擁有四指的距離，在同級別中算是較好的成績。其中DS3的前排設(shè)立了中央扶手，長度方面比較充足，遺憾的是寬度方面非常急促，只能容許一個人使用。

　　后排座椅的材質(zhì)與前排座椅一致，不過后排的座椅工程師做了不少優(yōu)化，其在寬方面還是足夠的，長度方面也比較足夠。

　　后排體驗(yàn)者在正常的坐姿下，無論頭部還是腿部空間都是剛剛足夠，在筆者體驗(yàn)之后，平時(shí)1~2個小時(shí)的路途還是可以接受了，超過的話估計(jì)會覺得全身疲憊。

儲物空間

　　設(shè)計(jì)外觀只是設(shè)計(jì)師主觀想法的問題，但是對于A0級小車上的儲物空間才是真正考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的一大難題，DS3在空間壓榨方面還算到位，無論前排還是后排都留出了較充裕的隨身物品儲物格。

　　在座位未放到之前，DS3的后備箱擁有285升的容積，對于同級別車型中絕對算屬于前列，同時(shí)后排座椅也支持40：60放到，這樣就可以獲得更大和更靈活的空間。

● 駕馭：動力平平 行駛質(zhì)感還算滿意

　　DS3搭載了一臺1.6升直列四缸發(fā)動機(jī)，這是PSA集團(tuán)和Mini合作的產(chǎn)物。這款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為88kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩160Nm/4250rpm。

　　與之搭配的是一款四速自動變速器，帶有運(yùn)動模式與雪地模式，對比起其競爭對手來說可謂完全沒有優(yōu)勢，也許唯一能夠勝出的地方就是這款變速箱技術(shù)非常成熟，后期的保養(yǎng)費(fèi)用要比對手好一些。

　　DS3使用新一代C3的底盤設(shè)計(jì)，麥弗遜式前懸掛和扭力梁式后懸掛，并針對DS3的特性重新進(jìn)行了設(shè)置，比C3車型更具運(yùn)動性，同時(shí)DS3也是WRC大賽中的明星車型，2011年度冠軍和即將拿下的2012年度冠軍都說明DS3的底盤調(diào)校并不簡單。

　　DS3的油門響應(yīng)速度比較適中，它的響應(yīng)非常線性，不會讓動力突然爆發(fā)，也不會讓發(fā)動機(jī)遲遲不輸出動力。不過這臺1.6L的發(fā)動機(jī)輸出的動力終究有限，想要動力隨叫隨到雖然沒可能，但心隨意動還是可以做到的。當(dāng)然，如果你舍得給油，讓轉(zhuǎn)速飆高之后還是可以讓自己心中獲得一絲加速的快感，

　　與發(fā)動機(jī)匹配的四速變速箱，絕對是破壞駕駛體驗(yàn)的罪魁禍?zhǔn)祝綍r(shí)駕駛筆者能夠感受到它想要積極配合駕駛者的欲望，但無奈檔位不夠的原因會給人一種不上不下的感覺，但如果切換成運(yùn)動模式后這種想象會有所好轉(zhuǎn)，但值得肯定的是該款變速箱的平順性還是非常不錯的，日常行駛的舒適性會遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過運(yùn)動方面的表現(xiàn)。

　　DS3的底盤調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，車身剛性方面比較出色，懸掛的支撐能力都比較到位，在彎道中都可以提供非常靈敏的響應(yīng)。不過有時(shí)候因?yàn)閼覓爝^于靈敏的原因，在通過一些凹凸路面時(shí)會發(fā)現(xiàn)車子處于一種瘋狂的響應(yīng)狀態(tài)，用通俗的表述就是車子感覺特別跳。

　　雖然DS3有著一副非常個性的外觀，但其方向的調(diào)校時(shí)非常舒適的類型，轉(zhuǎn)彎無需太大力量也不會再過彎時(shí)給你提供大力的反饋力度。其中最令人喜愛的是DS3轉(zhuǎn)向的指向性，它的線性非常穩(wěn)定，在過彎的時(shí)候你不會手心冒汗，但也可以從中獲得不少過彎的樂趣。

　　整體來說，DS3的行駛質(zhì)感是比較好的，而且駕馭起來的舒適性也比較到位。但或許不少朋友會對這臺1.6升自然進(jìn)氣的發(fā)動機(jī)加四速變速箱的組合載聲怨道，其實(shí)這些東西都不是DS3的精髓，它的特色是在于行駛在任何地方都能吸引獨(dú)到的目光。

● 總結(jié)：

　　如果說到品牌，DS3在國內(nèi)的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其主要的兩個對手（A1、MINI），但如果把品牌這層暫時(shí)拋開的話，DS3在個性方面絕對不輸給任何對手，甚至在一些地方比對手更加悶騷，其實(shí)也可以這么說，如果你已經(jīng)見慣了市面上已有的個性小車，那么DS3絕對是一個可以讓你大獲眼球的小車。