以小見(jiàn)大 呼倫貝爾長(zhǎng)途試駕新嘉年華

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng)評(píng)測(cè)頻道] 與呼倫貝爾結(jié)緣還是要拜多年前小英格瑪?shù)母杪曀n，遼闊的草原、遍野的羊群、清澈的泉水與悠揚(yáng)的馬頭琴構(gòu)成了我對(duì)呼倫貝爾的最初印象。如今緣分到了，此次有機(jī)會(huì)隨長(zhǎng)安福特一起進(jìn)入了這片遼闊的疆域，去見(jiàn)證歌聲中的傳奇世界。

本次試駕車(chē)輛：長(zhǎng)安福特2011款嘉年華

　　伴隨我們這次長(zhǎng)途旅行的是長(zhǎng)安福特2011款嘉年華，這七臺(tái)“光鮮”的小車(chē)也許并不是長(zhǎng)途旅行的最佳選擇，因?yàn)槿粽撦d物能力、長(zhǎng)途旅行的舒適性和復(fù)雜路況的通過(guò)性都非小車(chē)所長(zhǎng)。當(dāng)然，這也是我們體驗(yàn)的一個(gè)重點(diǎn)，在長(zhǎng)達(dá)520公里的旅途中，嘉年華能夠完成任務(wù)嗎?

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在出發(fā)之前，我們還是先來(lái)看看2011款嘉年華幾項(xiàng)重點(diǎn)升級(jí)：

● 新增兩款全新的色彩

　　2011款嘉年華在之前的基礎(chǔ)上增加了兩款全新的色彩，分別是電光紫和魔麗紅。尤其是“電光紫”非常漂亮，這種顏色的車(chē)型在市面上是比較少見(jiàn)的，開(kāi)在路上絕對(duì)彰顯個(gè)性。而且這款紫色的最大特點(diǎn)在于-男女通吃。

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● 前后外包圍進(jìn)行重新設(shè)計(jì)

　　2011款嘉年華運(yùn)動(dòng)版的改變很大，一個(gè)核心的原則就是讓它看上去更加運(yùn)動(dòng)。如果你買(mǎi)來(lái)準(zhǔn)備改裝一下的話(huà)，那么基本不用在外觀(guān)上花費(fèi)心思了。全新設(shè)計(jì)的前后杠已經(jīng)比市面上任何改裝包圍都要漂亮了，

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● 全新設(shè)計(jì)的16寸輪轂

　　終于，福克斯ST風(fēng)格的輪轂出現(xiàn)在了2011款嘉年華身上，這款輪轂和大眾GTI的“戰(zhàn)斧”一樣經(jīng)典，視覺(jué)效果大幅提升。從圖中可以看出輪胎上沿與輪眉的距離很小，如果不是為了加強(qiáng)操控，僅從視覺(jué)角度來(lái)看，完全沒(méi)有降車(chē)身的必要，已經(jīng)很“鋼炮”了。

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● 大燈增加透鏡

　　勁動(dòng)版增加了近光透鏡，在聚光和安全性方面有一定的提升。不過(guò)其它車(chē)型沒(méi)有增加。

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● 全新的內(nèi)飾顏色

　　運(yùn)動(dòng)版更換了全新的內(nèi)飾顏色，暗紫色的中控臺(tái)很有感覺(jué)，既體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感與豪華感，又不顯得惡俗。豪華版則將中控臺(tái)面板換成了鋼琴漆涂裝。

【運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾】

【豪華版的內(nèi)飾】

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● 真皮方向盤(pán)+方向盤(pán)音響控制

　　運(yùn)動(dòng)版的方向盤(pán)增加了真皮包裹，手感進(jìn)一步提升，不過(guò)皮質(zhì)很硬，加與不加的區(qū)別不大。另外，方向盤(pán)上還增加了音響控制鍵，令操作更加便捷。豪華版則同樣提供了音響控制鍵，但方向盤(pán)不是真皮包裹。

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● 豪華型和運(yùn)動(dòng)型增加兩個(gè)后排喇叭

　　嘉年華的音響效果已經(jīng)不錯(cuò)，這次在豪華型和運(yùn)動(dòng)型上增加兩個(gè)后排喇叭，使后排乘客的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)得以提升。

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● 標(biāo)配USB外接輸入端口

　　除AUX接口外，新嘉年華還提供了USB接口，并可以接駁iPod播放器，這是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置。在長(zhǎng)途旅行中，只有U盤(pán)才能滿(mǎn)足大量歌曲的存儲(chǔ)。不至于總是replay。

　　從滿(mǎn)洲里到海拉爾基本上都是國(guó)道，這是比較適合轎車(chē)行走的線(xiàn)路，并不像去西藏那樣需要面對(duì)高原地貌和復(fù)雜的路況，那是非大排量SUV所不能去的。與之比起來(lái)，呼倫貝爾就顯得“溫情”得多了。

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——在途中我們重點(diǎn)體會(huì)嘉年華的幾個(gè)方面：

　　● 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與4AT變速箱在高速公路上的表現(xiàn)。

　　● 懸掛系統(tǒng)在相對(duì)不平整的國(guó)道上，舒適性如何?

　　● 針對(duì)小型車(chē)而言，相對(duì)狹小的空間和座椅在長(zhǎng)途旅行中的表現(xiàn)?

　　● 車(chē)輛的隔音降噪水平如何?尤其在長(zhǎng)途駕駛中，這是很影響心情的。

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漫漫旅途，來(lái)點(diǎn)音樂(lè)吧：來(lái)自于呼倫貝爾的天籟之音

布仁巴雅爾《天邊》                       　英格瑪《烏蘭巴托的爸爸》

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第一天：滿(mǎn)洲里—呼和諾爾草原—海拉爾市區(qū)

路程：255公里

　　我們的第一站將進(jìn)入呼倫貝爾草原的中心地帶—呼和諾爾草原，沿著G301國(guó)道一路向東，加上中午休息整頓，到達(dá)目的地的時(shí)間大概在15：30左右，行程約255公里。

　　我們的行程從滿(mǎn)洲里市區(qū)開(kāi)始，7臺(tái)嘉年華集結(jié)待命，準(zhǔn)備出發(fā)……

　　G301的路況非常好，路上的車(chē)也比較少，但有一點(diǎn)要注意的是，這里的車(chē)輛比較復(fù)雜。大貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)都比較多，而且偶有牛羊通過(guò)，所以車(chē)速不宜太快。

　　G301國(guó)道雖然冗長(zhǎng)，但并不寬闊，所以車(chē)速很容易控制，并不像在西部地區(qū)那樣不知不覺(jué)間就把車(chē)開(kāi)到了很高的速度，我們的車(chē)速大部分都控制在100-120km/h左右。這對(duì)于排量只有1.5L的嘉年華來(lái)說(shuō)是個(gè)比較合適的速度。

　　由于車(chē)速并不是太快，所以基本不用擔(dān)心因?yàn)檐?chē)速快而導(dǎo)致事故，最重要的是克服疲勞問(wèn)題。這個(gè)路段大多都是直路，而且兩側(cè)都是枯黃的草原，所以你要在直路上勻速行駛半個(gè)小時(shí)后就很容易犯困。我認(rèn)為，聊天是最好的辦法，最好不要讓副駕駛的朋友睡覺(jué)，除非你倆是輪流駕駛。

　　我們的車(chē)上共有三個(gè)成員，所以從車(chē)輛本身而言，我們不求這套動(dòng)力總成有太突出的表現(xiàn)。只要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候能夠順利超車(chē)，并保持好車(chē)隊(duì)的隊(duì)形就足夠了。而在高速穩(wěn)定性方面，對(duì)于小車(chē)而言就顯得比較重要了，由于草原上的公路兩側(cè)沒(méi)有任何障礙物，所以在風(fēng)比較大的時(shí)候需要注意，尤其在與大貨車(chē)會(huì)車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)有輕微的擺動(dòng)，此時(shí)一定要握緊方向盤(pán)，避免車(chē)輛跑偏發(fā)生危險(xiǎn)。

　　在漫長(zhǎng)的駕駛中，嘉年華的音響系統(tǒng)讓我們印象深刻，除了能接駁我們特意準(zhǔn)備的U盤(pán)外，其音響效果也非常出色，不夸張地說(shuō)，這套揚(yáng)聲器幾乎可以媲美中級(jí)車(chē)的音響素質(zhì)了。這在小型車(chē)中是不多見(jiàn)的，尤其是對(duì)于一款已經(jīng)上市多年的車(chē)型來(lái)說(shuō)，細(xì)節(jié)之處仍然堅(jiān)持高品質(zhì)讓我們倍感欣慰。要知道，這可是很容易“縮水”的一項(xiàng)配置。

　　能讓我們愉悅地聆聽(tīng)音樂(lè)的另一個(gè)關(guān)鍵在于車(chē)輛必須要有良好的隔音水平，嘉年華在這方面的表現(xiàn)仍是值得肯定的。尤其是在這種開(kāi)闊的環(huán)境下，在時(shí)速100公里時(shí)風(fēng)噪控制得非常好，路噪也幾乎被完全隔絕;而如果你不是暴力加速的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以下都非常安靜。

　　在下午進(jìn)入呼和諾爾草原的時(shí)候，由于我們要把車(chē)開(kāi)到草原上，所以會(huì)有短暫的土路行駛。嘉年華的懸掛還是比較硬朗的，不過(guò)倒不會(huì)有明顯的顛簸，避震的韌性不錯(cuò)，底盤(pán)沒(méi)有因?yàn)榕で兴缮⒌母杏X(jué)，整體感非常好。車(chē)內(nèi)的組裝工藝也值得表?yè)P(yáng)，行駛過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)任何異響。

　　時(shí)間總是短暫的，轉(zhuǎn)眼已見(jiàn)暮色黃昏，大家收拾心情準(zhǔn)備離開(kāi)呼和諾爾草原，趕往海拉爾市區(qū)“打尖住店”，等待第二天的紅花爾基森林公園之行，最后附上呼和諾爾的夕陽(yáng)一張……

第二天：海拉爾市區(qū)—紅花爾基森林公園—海拉爾市區(qū)

路程：往返270公里

　　季節(jié)交替之時(shí)，草原真是瞬息萬(wàn)變，十天前還盡是蔥綠的草原，此時(shí)卻已一片秋意。幸運(yùn)的是，今天我們要去的紅花爾基森林公園在這兩天氣溫的催化下，路旁的樹(shù)木已經(jīng)泛紅。這樣的顏色也許兩天前的游客都不曾見(jiàn)到。

　　從車(chē)窗探出頭去，隨意按一下快門(mén)都是美景。所以我們此行的終點(diǎn)在哪開(kāi)始變得不重要了，此時(shí)我想每個(gè)人都想停下車(chē)來(lái)，長(zhǎng)久駐足凝視，讓身心沉醉其中。但路還是要走，兩旁的景色如電影膠片一樣快速滾動(dòng)，形成了一個(gè)狹長(zhǎng)的畫(huà)軸在眼前快速掠過(guò)。

　　心情舒暢了，再看看身體感受吧。關(guān)于長(zhǎng)途行駛的舒適性，我認(rèn)為有兩個(gè)方面比較重要。一個(gè)是隔音水平，這個(gè)前面已經(jīng)說(shuō)過(guò);另一個(gè)就是座椅的舒適性了。單從座椅的角度來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為嘉年華的后排座椅更舒適一些，其柔軟度與靠背的傾斜角度都很合適，不足的是腿部空間太小了，長(zhǎng)途乘坐會(huì)很容易疲勞。而關(guān)于前排座椅，我認(rèn)為豪華型的真皮座椅要比運(yùn)動(dòng)版的舒適一些，坐墊的柔軟度要好于POLO和愛(ài)唯歐，但頭枕很不舒服。當(dāng)我們放倒座椅準(zhǔn)備睡上一覺(jué)時(shí)，頭部甚至找不到一個(gè)合適的地方靠著。

　　去紅花爾基的S201要比前一天G301的路況差一些，道路不是很寬，并且都是雙向車(chē)道。所以車(chē)速不會(huì)很恒定，我們的精神也因此好了很多，基本上不會(huì)睡覺(jué)了。這個(gè)過(guò)程中，我們將重點(diǎn)體會(huì)看起來(lái)已經(jīng)有些過(guò)時(shí)的4速自動(dòng)變速箱，而結(jié)果是我們對(duì)它贊賞有加。動(dòng)力的傳遞當(dāng)然非4AT所長(zhǎng)了，我們要說(shuō)的是這套變速箱已經(jīng)將平順性做到了同級(jí)車(chē)的極致，不管你手動(dòng)模式還是自動(dòng)模式，即便用較高的轉(zhuǎn)速換擋，都不會(huì)帶來(lái)沖擊感和令你不爽的頓挫感，平順性不亞于CVT的水準(zhǔn)。這樣的表現(xiàn)在我們測(cè)試過(guò)的眾多小型車(chē)中是不多見(jiàn)的。

　　嘉年華的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在長(zhǎng)途行駛時(shí)是比較合適的，高速時(shí)會(huì)變得非常沉穩(wěn)，尤其是草原的側(cè)風(fēng)很大，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有助于保持車(chē)身的穩(wěn)定性。而方向盤(pán)也采用了運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，不足的是讓人覺(jué)得尺寸偏大，缺少了一些“駕馭感”。

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通過(guò)兩天超過(guò)500公里的駕駛，讓我們對(duì)2011款嘉年華做一個(gè)總結(jié)：

　　● 噪音控制不錯(cuò)，風(fēng)噪、路噪不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很低。

　　● 盡管動(dòng)力一般，但4速自動(dòng)變速箱的平順性出色。

　　● 音響系統(tǒng)從功能到音質(zhì)都可圈可點(diǎn)。

　　● 座椅舒適性不錯(cuò)，但空間不足，適合兩人出游。

　　● 儲(chǔ)物空間多。

　　● 工藝水平與配置不次于新上市的車(chē)型。

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