更實用更經濟 PCauto試駕廣汽本田理念S1

　　前言：作為合資企業首款下線的自主品牌車型，理念S1得到了前所未有的關注。三年前，廣汽本田首次提出“合資自主”的概念，并開始了理念品牌產品的研發工作。而理念S1第一次與公眾見面是在2010年的廣州國際車展上，當時甫一亮相便引發了人們熱烈的討論。即使并未采用全新的平臺，而是使用了廣汽本田已經停產的本田思迪的平臺，讓理念S1少了很多神秘感，人們也對這種換湯不換藥的做法展開了討論，而從廠家的說法看，理念S1的真實訴求是滿足更多首次購車用戶的需求，更成熟的產品和更經濟的價格是他們看中的關鍵。我們先不論理念S1是否能滿足消費者這方面的訴求，起碼他的“老大哥”思迪在一定程度上有著優秀的表現。

　　外觀——源于思迪，細節作出調整

　　在外形設計上理念S1在思迪的基礎上進行了視覺的優化，理念S1最為突出的設計就是金屬質感前格柵，與發動機罩配合呈現出寬厚的觀感，再結合理念的徽標，使得整個前臉顯得很大氣。黑底大燈和重新設計的霧燈也展現了S1與思迪不同的一面。

　　相對于思迪而言，理念S1在車身尺寸上略微加大，車身長4420mm、寬1690mm、高1495mm，軸距2450mm，在小型家用車的市場中算是較為偏大的設定。

　　理念S1的側面依然是我們熟悉的線條，簡潔明了。與思迪相比理念S1尾部的整體線條也沒有過多的變化，尾燈內部的線條作出了調整，貫穿尾部的鍍鉻裝飾條也為尾部增加了一分活躍的元素。

　　內飾——簡潔實用為主線

　　理念S1的內飾與思迪如出一轍，基本功能的設置以簡潔實用為主。中控臺采用硬塑料材質，手感一般但裝嵌工藝在這個級別的車型中有明顯的優勢。

　　音響與空調面板并沒有什么花哨的元素，一切以實用為主，音響還設置了外接USB接口。按鍵和旋鈕的手感也很扎實，位于中控臺中部的儲物格實用起來也十分方便就手。

　　理念的方向盤依然采用了思迪的樣式，打孔真皮包裹手感很細膩。理念S1的儀表盤融入了過度的底色設計，燃油量顯示也改用了液晶顯示。

　　作為一款定位于低端小型車市場的經濟型轎車，理念S1在內飾設計和配置上以實用性為出發點，它沒有配備太多實用性不強的雞肋配置。理念S1的配置水平與思迪相當。遙控鑰匙、鋁合金輪轂、電動車窗、電動調節后視鏡、6方向手動調節座椅、前排正面雙安全氣囊、ABS、EBD、電動天窗、前霧燈等實用性較強的配置，都出現在它的配置單中，以滿足消費者的最基本需求。

　　空間——空間出色，儲物格豐富

　　說到日常的使用，理念S1定位于家庭使用的小型三廂轎車，在空間的利用上理念S1繼承了本田車系的特點，在MM設計理念的指引下理念S1的車內空間與同級別車型相比具有不小的優勢。

　　坐在駕駛席理念S1上，感到座椅、方向盤的位置非常符合國人體型，理念S1的座椅都比較柔軟厚實，有不錯的承托力。四周視野開闊通透，寬大的后后視鏡也為行車安全做出了保證。

　　與同級車相比理念S1后排的空間出色不少，腿部的空間十分充裕，但頭部的空間則顯得一般。

　　雖然理念S1在后門板上沒有設置儲物格，但是手剎后部的儲物空間也能完全滿足后排乘客的需要。出于成本的考慮，S1與思迪相比在配置上做了簡化，但在最高配的車型上后排燈光也被略去似乎有些說不過去吧！

　　理念S1 510升的尾箱空間甚至超越了許多B級車的尾箱空間，尾箱地板也是風的平整，偏于擱置大件物品。美中不足的是后排座椅不可以放倒。

　　操控——舒適取向，駕駛輕松

　　理念S1沿用了思迪的1.3L和1.5L兩種動力系統，發動機型號分別為L13A3和L15A1。其中1.3L發動機提供的最大功率為82馬力，扭矩為116N·m；1.5L發動機提供107馬力的功率，扭矩為143N·m，與之相配的或是5速手動和5速自動變速箱。

　　整體舒適的調教使1.5L的發動機并沒有給我們帶來過多的激情，輕快的油門很不錯的低轉扭矩輸出使理念S1在起步階段有著不錯的表現。動機在高速時表現略顯動力輸出不足，剛剛準備好要撒點野卻感覺后勁不足?？磥碚宫FS1最好的方式還是要溫柔的駕駛，雖然缺少了足夠的動感舞步，不過漫步游走在都市也許可以更好地詮釋理念S1。

　　理念S1的自動變速箱在起步低速行駛基本感覺不到換擋帶來的頓挫感，與之搭配的發動機也很安靜的工作著，5擋自動變速器的平穩表現確實令人贊賞。隨著速度的增加，油門的響應順暢、直接。

　　理念S1的懸掛結構與思迪無異，前麥佛遜后H形扭力梁半獨立懸掛的設定同樣以舒適為主，懸掛對于過濾震動的動作感覺細膩，實際效果是明顯的，中速時來自路面的震動明顯減少，在碾過一些大型減速帶時，懸掛回彈時的沖擊減少了，感覺更加從容。底盤的整體性和柔韌度相信能滿足絕大多數家庭用戶的需求。

　　結語：從前幾天的理念S1下線到現在，在各種文章和評論上我們看到了各種不同的聲音。很多人對于理念這種“拿來主義”的設計風格不是很認同，而這也從另一個側面反映了人們對自足品牌的關注。由廣汽本田率先提出的合資自主最大的優勢就是廠家擁有成熟的技術和更完善的質量檢測體系。市場的需求永遠都是存在的，在我看來并沒有一件產品是能完全迎合大多數人的口味的，每件產品都有他的受眾人群，真正能滿足消費者需求的產品無論其擁有怎樣的前世今生最終都會擁有其自己的市場份額。作為合資自主路上的開路先鋒，理念S1究竟會給中國消費者怎樣的答案，我們等待上海車展前夕他的價格公布吧。