家用標(biāo)兵 PCauto試駕2011款愛麗舍

　　作為中國(guó)汽車市場(chǎng)“老三樣”之一的愛麗舍，如今已成為該細(xì)分市場(chǎng)上一部富有傳奇色彩的車型。雖然今天它再次推出了2011款車型，但大家也許都明白，愛麗舍即使再經(jīng)過全新包裝，也掩飾不了歲月的痕跡，但作為經(jīng)典、經(jīng)濟(jì)、耐用的代名詞，2011款愛麗舍依舊將自身優(yōu)勢(shì)傳承了下來。如果您現(xiàn)在正想購(gòu)買一輛家用轎車，不妨先看看新愛麗舍的標(biāo)準(zhǔn)，相信對(duì)于你來說這車是個(gè)很務(wù)實(shí)的伙伴。

外觀：延續(xù)往日造型

　　2011款新愛麗舍在外觀上沒有太多改變，依舊是我們熟悉的那張面孔，在突出法系車?yán)寺c時(shí)尚的氣息同時(shí)依舊表現(xiàn)出家用轎車的簡(jiǎn)約與別致。

　　鍍鉻的雙人字型齒輪LOGO讓人很難忘記愛麗舍家族血統(tǒng)，恰似淚眼的前大燈的底色做了熏黑處理，從而體現(xiàn)出愛麗舍富有運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)，在其燈芯內(nèi)依舊是雪鐵龍LOGO裝點(diǎn)，除此改變以外，2011款愛麗舍在前臉位置并未作出其他改變。

　　2011款愛麗舍在輪轂方面進(jìn)行了的升級(jí)，不管是高低配車型，全系均提供了14寸鋁合金輪轂，無論外觀樣式還是散熱性能都較往日的鋼制輪轂有很大提升。

　　立三角式的尾燈組變得更加年輕時(shí)尚，兩個(gè)圓形白底大燈好似頑皮孩子的眼睛注視著你，尾部的小擾流板以及尾廂蓋底部邊緣的鍍鉻裝飾有效地中和了略顯空曠的車尾，在實(shí)用性方面2011款全系在后保險(xiǎn)杠上標(biāo)配了四探頭倒車?yán)走_(dá)，這對(duì)于很多新手來說十分有用，在倒車時(shí)可以減少盲區(qū)帶來的不便。

內(nèi)飾：質(zhì)感略有提升

　　車內(nèi)新采用的仿碳纖維拉絲飾條、搭配整體灰色內(nèi)飾視覺上很協(xié)調(diào)，提升了車內(nèi)空間的品質(zhì)感。

　　儀表表盤由原來的黑底白字改為了白底黑字。雖然看上去顯得有些不協(xié)調(diào)，但在光線昏暗的時(shí)候，這樣的配色能讓駕駛員更容易看清楚儀表。

　　中控臺(tái)上沒有太多的功能配置，簡(jiǎn)單實(shí)用的配置在滿足日常需求之余，帶MP3、USB功能的音響、手動(dòng)空調(diào)與同級(jí)別車型相差無幾，基本可以滿足家轎的功能需求。

　　除了寬敞的乘坐空間外，愛麗舍也提供了豐富的儲(chǔ)物空間，諸如方向盤左側(cè)儲(chǔ)物格、中控臺(tái)儲(chǔ)物格、中央手扶箱、上下對(duì)開的手套箱、前后車門儲(chǔ)物槽等等，為駕駛者放置零錢、票據(jù)及車內(nèi)乘客放置隨身物品都提供了很大的便利。

空間：滿足家用需求

　　真皮座椅采用了打孔設(shè)計(jì)，以增加炎熱天氣行駛時(shí)的空氣流通，在前排座椅后面采用了凹空設(shè)計(jì)，這為后排乘客提供了更多的腿部空間。后排座椅的靠背與身體的貼合較好，可以為后排乘客提供良好的肩部支撐。

動(dòng)力：未作任何調(diào)整

　　愛麗舍搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA全球共用的一款小型高能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW /5750rpm，最大扭矩142 N.m /4000rpm，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，工信部標(biāo)定綜合油耗為7.8L/百公里，與之匹配的是一部5檔手動(dòng)變速器，檔位較為清晰，不過行程稍長(zhǎng)。

　　2011款愛麗舍轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)最為搶眼，這時(shí)車速開始有明顯提升，在車速達(dá)到40公里以上時(shí)，提速變得相當(dāng)快，在很短時(shí)間就可以達(dá)到100公里。

　　出于舒適性的考慮，愛麗舍的懸掛調(diào)校偏軟，對(duì)路面的顛簸有著較好的過濾效果，即使是通過減速帶、減速坎等乘客也不會(huì)感覺過于顛簸。

總結(jié)：雖然2011款愛麗舍在配置上仍不是盡善盡美，但對(duì)于一向追求平穩(wěn)發(fā)展的愛麗舍變得更為的人性化，這一點(diǎn)使得它在7-9萬元的同級(jí)別車型中也可以算得上是一名強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，再加上充足的維修備件以及低廉的保養(yǎng)成本，對(duì)于務(wù)實(shí)的老百姓而言則更是不二之選。