兩個(gè)世界的十字路口 PCauto海外試駕雪佛蘭

　　在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車各分左右的今天，Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車就站在這兩個(gè)世界的十字路口。其革命性的獨(dú)特理念和先進(jìn)技術(shù)，可以在全天候、全路況下行駛，這將徹底消除消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車行駛里程短的顧慮。

　　雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)采用了創(chuàng)新的增程型電力驅(qū)動(dòng)方式，可以通過標(biāo)準(zhǔn)家用220伏電源為車載電池進(jìn)行插入式充電。在純電動(dòng)模式下雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)能夠完全依靠車載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電量來驅(qū)動(dòng)車輛，并實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”，最多行駛80公里。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車載發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)并為其繼續(xù)提供電能驅(qū)動(dòng)車輛，使雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的最大總行駛里程達(dá)到570公里。

　　雖然在底特律我們遇到了罕見的大雪，但可以試駕目前全球唯一一款增程型電動(dòng)車仍然令我們興奮不已。同時(shí)雪佛蘭集團(tuán)會(huì)在今年將Volt引進(jìn)中國(guó)，這也是美國(guó)本土之外的首個(gè)市場(chǎng)。 

外觀：因功能而設(shè)計(jì) 科技感十足

　　第一眼看見Volt，總覺得跟科幻片中的概念車很相似，但這確實(shí)是一款量產(chǎn)車型，仔細(xì)看的話，整個(gè)車身跟科魯茲差不多。但Volt非常注重空氣動(dòng)力學(xué)效率的設(shè)計(jì)，流暢的弧形前臉設(shè)計(jì)、楔形的進(jìn)氣格柵不僅是為了塑造漂亮的外形，并且在功能上能夠使空氣更加容易進(jìn)入車內(nèi)。

　　纖細(xì)的前大燈看上去更具時(shí)代感，也是目前流行的潮流設(shè)計(jì)，就連路虎這樣的SUV在新車極光上面也開始采用這種細(xì)長(zhǎng)的大燈設(shè)計(jì)。在Volt纖細(xì)的前大燈內(nèi)，鑲嵌有透鏡燈組和LED燈帶，及神秘的藍(lán)色光暈。倒L型霧燈的設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，配合周圍的凹槽，給人以跑車所特有的下進(jìn)氣口的感覺。

　　側(cè)面看雪佛蘭Volt，前低后高的運(yùn)動(dòng)車型風(fēng)格非常明顯，整體車身線條飽滿流暢，看上去非常穩(wěn)重。較魁梧的體型也保證了乘坐空間不會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)的電池組而縮小。不同于傳統(tǒng)燃油車設(shè)置在車后部的油箱蓋，VOLT沃藍(lán)達(dá)的充電口位于駕駛員一側(cè)后視鏡的下方。

　　17寸五輻電鍍輪轂的配備讓Volt更好的表現(xiàn)出其科技先行者的出身，輪胎方面則采用了固特異專門為其研發(fā)的低滾動(dòng)阻力輪胎。

　　雪佛蘭Volt擁有銳利的尾部線條和精心設(shè)計(jì)的擾流器，這樣的設(shè)計(jì)可以加速尾部氣流的通過速度。造型細(xì)長(zhǎng)的尾燈跟前大燈風(fēng)格一致，連光暈都是同樣的科技感十足。大幅度傾斜的前擋風(fēng)玻璃和后窗玻璃的設(shè)計(jì)有效地減少了空氣阻力和氣流紊亂所產(chǎn)生的干擾，雖然車后玻璃的視野受到了一定的影響，但配備了倒車?yán)走_(dá)和后視影像功能還是能讓駕駛者在倒車時(shí)從容自如。

　　設(shè)計(jì)人員在風(fēng)洞試驗(yàn)中對(duì)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的前、后側(cè)面板、后擾流器、側(cè)視鏡等部件進(jìn)行了數(shù)百小時(shí)的反復(fù)測(cè)試。最終，空氣動(dòng)力性能的有效提升使量產(chǎn)版Volt在城市路況下零油耗、零排放的純電動(dòng)行駛里程最多可以達(dá)到80公里，并可提供高達(dá)570公里的最大總行駛里程。

內(nèi)飾：人性化設(shè)計(jì)明顯 突出科技氛圍

　　從內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面來看，白色鋼琴漆質(zhì)的中控面板，冰藍(lán)色的背景燈，讓Volt更像是一部科技感極強(qiáng)的外星來客。車門內(nèi)襯上的抽象能量塊與電磁花紋的設(shè)計(jì)同樣具有概念車的味道。白色中控面板上整齊排列著各種按鍵，材質(zhì)做工無論是視覺還是觸覺都給人細(xì)膩高檔的感覺。第一次使用會(huì)感覺按鍵功能有些繁多，但因?yàn)榉植急容^合理，即使是新手也能立即進(jìn)行操作。

　　最值得一提得是，Volt不僅在中控面板上設(shè)置了一塊7英寸的液晶觸摸屏，用來進(jìn)行音響、空調(diào)、導(dǎo)航、30G車載硬盤等功能的操作;其方向盤后方的儀表臺(tái)也被一塊液晶顯示屏替代，實(shí)時(shí)顯示車輛及電量的使用情況。

　　在屏幕中，左側(cè)的電池標(biāo)識(shí)即為電池顯示，當(dāng)電池電量較多時(shí)，該電池標(biāo)識(shí)為綠色，表明此時(shí)正在采用電力驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)為電池充電，此時(shí)，電池標(biāo)識(shí)變?yōu)樗{(lán)色。屏幕右側(cè)的綠色球狀標(biāo)識(shí)顯示得是加速效率。

　　這款雪佛蘭增程型電動(dòng)車擁有豐富的內(nèi)飾色彩、燈光及裝飾件選擇。車載信息電子觸摸式控制系統(tǒng)和集成式轉(zhuǎn)換開關(guān)等先進(jìn)配置也體現(xiàn)了雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的與眾不同。

　　與乘用舒適性相比，Volt略遜一籌得地方是其車內(nèi)空間的大小。在衣著臃腫的冬季，車輛的后排乘坐空間相對(duì)局促。但幸好，相比起傳統(tǒng)汽油車來說，Volt空間最小的地方在后尾箱部分，對(duì)于駕駛者和乘客來說，并不像其它電動(dòng)車一樣需要高舉雙腿向大塊頭電池組占據(jù)的底盤空間妥協(xié)。

搭載安吉星(OnStar)智能手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用技術(shù)

　　即將在中國(guó)上市的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)將配備安吉星(OnStar)系統(tǒng)。除了全面的車輛安全和通信服務(wù)之外，雪佛蘭攜手安吉星(OnStar)合作開發(fā)了汽車業(yè)第一款真正適用于電動(dòng)車的智能手機(jī)系統(tǒng)，該技術(shù)可以幫助雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)車主實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車及安吉星(OnStar)各項(xiàng)功能進(jìn)行24小時(shí)全天候遠(yuǎn)程控制，并為他們帶來更加全面的駕車體驗(yàn)。該技術(shù)所具有的人車之間的互動(dòng)及遠(yuǎn)程控制功能都是在電動(dòng)車領(lǐng)域中首次出現(xiàn)的。

駕駛體驗(yàn)：低溫環(huán)境下啟動(dòng)順暢 動(dòng)力不輸汽油車

　　我們的試駕行程在典型的底特律冬天中進(jìn)行，大雪紛飛的試駕場(chǎng)，厚厚的積雪埋沒了路肩，室外氣溫大約在零下10攝氏度。看著那一排已被積雪完全蓋住的Volt，我們不禁倒吸一口涼氣，這電動(dòng)車，還能啟動(dòng)么?工程師很快幫我們發(fā)動(dòng)了車輛，并告訴我們本次試駕的Volt分為增程型電動(dòng)車和純電動(dòng)車兩種。

　　Volt的擋位桿上不僅沒有段位，甚至沒有“P、R、N、D”的標(biāo)識(shí)，其擋位標(biāo)識(shí)全部顯示在前方的電腦屏幕上，但其實(shí)，這并不是一個(gè)電子擋系統(tǒng)，沒有擋位標(biāo)識(shí)或許是為了配合車內(nèi)的炫酷風(fēng)格。

　　輕掛D擋，Volt的起步過程幾乎沒有聲音，當(dāng)然，這是在純電動(dòng)模式的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。而在駕駛增程型Volt的過程中，由于氣溫太低，電量在之前幾位同行試駕的過程中已經(jīng)嚴(yán)重消耗，起步時(shí)輕點(diǎn)油門踏板，伴隨著微弱的“嗡嗡”，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎也開始工作，這一點(diǎn)，從行車電腦屏幕左側(cè)的藍(lán)色電池標(biāo)識(shí)即可看到。

　　工程師告訴我，在電池電量較低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開始工作，為電池持續(xù)充電，此時(shí)，屏幕左側(cè)的電池標(biāo)識(shí)由綠色變?yōu)樗{(lán)色，但車輛依然是在靠電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用可以被理解為一個(gè)電源和充電器。

　　與傳統(tǒng)車型不同得是，這款車完全沒有換擋時(shí)的頓挫感。相關(guān)技術(shù)參數(shù)顯示：由288片鋰離子電池組成的電池堆為雪佛蘭Volt提供了充足的動(dòng)力，可產(chǎn)生大約149馬力(111千瓦)，368牛米的即時(shí)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)160公里/時(shí)的最高時(shí)速。它的車身和方向盤都非常輕巧，很適合女孩駕駛。

　　由于路況不好，我們的駕駛范圍和速度受到了嚴(yán)重制約，畢竟，在只能依靠?jī)膳缘穆窡舯嬲J(rèn)道路的積雪路段上，誰也不敢輕易耍一把極速過彎和油門踏板到底的本事，更何況，在旁邊坐著外國(guó)工程師的駕駛狀態(tài)下，做一個(gè)冰上漂移動(dòng)作并不意味著加分。

雪佛蘭Volt 的4種不同驅(qū)動(dòng)方式

　　僅靠電池電量行駛，1個(gè)電動(dòng)機(jī)工作。適用于電池電量充足，剛剛起步或低速平穩(wěn)駕駛條件下。

　　發(fā)電機(jī)+2電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)供電。當(dāng)車輛加速需要大扭矩時(shí)，發(fā)電機(jī)+電動(dòng)機(jī)將與主電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作并以較高的效率提供動(dòng)力輸出。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用于供電，即啟動(dòng)增程型。當(dāng)電池電量較低時(shí)，如車輛重載、爬陡坡或在低溫環(huán)境下行駛，電量將更容易消耗，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)，并與發(fā)電機(jī)共同工作，為電池充電。一般情況下，電池電量低于45%，發(fā)動(dòng)機(jī)即會(huì)啟動(dòng)。

　　在電池電量即將被耗干的特殊情況下，高速雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式也被用于增程行駛。但是，只有在主電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)才能參與驅(qū)動(dòng)車輛。因此，無論使用哪種驅(qū)動(dòng)模式，Volt總是由主電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。

　　總結(jié)：Volt在駕駛中的表現(xiàn)十分令人滿意，轉(zhuǎn)向靈敏、制動(dòng)及時(shí)、提速與普通汽油車無異，盡管在冰雪路面上實(shí)在無法體驗(yàn)急加速的車輛性能，但在正常行駛狀態(tài)下，Volt的馬力完全能滿足你并線超車時(shí)的提速要求

　　由于太過追求流線型的車體外觀和空氣阻力方面的優(yōu)勢(shì)，Volt的前后風(fēng)擋角度傾斜較大，視野不夠?qū)掗?另外，我們駕駛的兩款車輛，駕駛座椅都是手動(dòng)六向調(diào)節(jié)的，希望Volt在引進(jìn)中國(guó)時(shí)，能考慮中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)座椅的需求。

　　Volt也許只是燃油型傳統(tǒng)車輛向新能源車輛發(fā)展旅途中的一個(gè)初期成員，但是他的出現(xiàn)使我們感到，經(jīng)過無數(shù)個(gè)十字路口的未來已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)。