雙面驕子 PCauto試駕蓮花汽車L3三廂

　　蓮花L3三廂在動(dòng)力系統(tǒng)方面與之前的兩廂版本一致，該車搭載了Campro1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW\6000rpm，最大扭矩為148N•m\4000rpm,，雖然從數(shù)據(jù)上來看這樣的動(dòng)力在同級(jí)車中談不上有很大優(yōu)勢(shì)。不過在實(shí)際駕駛過程中，踩下油門的指令會(huì)做出敏銳的回饋，迅速攀升的轉(zhuǎn)速保證了最大扭矩在瞬間得以輸出。

　　同發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，4速變速箱調(diào)教也較為敏銳，在市區(qū)復(fù)雜交通的情況下往往發(fā)動(dòng)機(jī)處于2500轉(zhuǎn)左右時(shí)才會(huì)升入一檔。當(dāng)然，如果你更想有駕駛樂趣而直接給出"地板油"的話，那么這臺(tái)自動(dòng)變速箱的L3也會(huì)聰明地將升擋動(dòng)作稍作推遲，直至把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓榨到6千轉(zhuǎn)以上在給予換擋。不過對(duì)于充滿激情的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，筆者認(rèn)為還是5速手動(dòng)變速箱更適合它的性格，因?yàn)楹退黄鹑鰵g才能夠更緊密的融入到一起。

　　底盤的調(diào)教也同樣具有運(yùn)動(dòng)特色，蓮花L3的底盤是經(jīng)過了蓮花汽車的調(diào)校，前后懸掛均配備了橫向穩(wěn)定桿，并且后懸掛為多連桿式設(shè)計(jì)。這樣一來，在彎中行駛時(shí)保證了車身在橫向扭力過大時(shí)發(fā)生的側(cè)傾。同樣，方向盤路感表現(xiàn)的也十分清晰、基本沒有虛位。

　　總結(jié)，盡管廠家沒有公開承認(rèn)這款車就是競(jìng)悅的國產(chǎn)版，但從兩車的相似度上來說，我們還是不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)蓮花L3 三廂 就是競(jìng)悅的國產(chǎn)家用升級(jí)版。也正是由于其國產(chǎn)化的原因，在價(jià)格方面要比競(jìng)悅低廉很多，這也無形之中提高了這款蓮花L3 的性價(jià)比。另外這款車在操控性能、動(dòng)力性以及舒適性方面表現(xiàn)很出色，傳承了英國蓮花汽車的精髓。在科技配置方面再同級(jí)別車型中也是相當(dāng)出彩的。但其美中不足的地方就是在于內(nèi)飾的做工有些粗糙，給人略顯“簡(jiǎn)樸”的感覺，可是當(dāng)我們?cè)诳纯此膬r(jià)格，這點(diǎn)“瑕疵”也是可以理解的。如果你不是很注重內(nèi)飾的華麗感的車主，那么蓮花L3 三廂將是你不錯(cuò)的選擇