20項細(xì)節(jié)提升 PCauto試駕2011款東風(fēng)風(fēng)神S30

　　【引言】沒有急切地擴大產(chǎn)品線，東風(fēng)風(fēng)神憑借S30和H30兩款車型來打拼緊湊級市場，在自主品牌陣營中，靠舒適性與實用性的突出特點讓這兩位自主品牌中的后起之秀很快得到了市場認(rèn)可。尤其是風(fēng)神S30，其三廂設(shè)計與舒適的后排空間非常符合注重性價比的家庭用戶青睞。在經(jīng)過了一年多的市場考驗后，集合了多項改進策略的風(fēng)神S30率先推出了2011款車型，小改款的風(fēng)神S30在之前的基礎(chǔ)上進行了多達(dá)20項的細(xì)節(jié)優(yōu)化，而價格方面則維持原狀，這讓它的市場競爭力得到了進一步提升。

外觀：外觀增加了碧璽棕色 細(xì)節(jié)變化不明顯

　　2011款風(fēng)神S30的改進與優(yōu)化主要集中在“時尚”、“性能”、“舒適”三個方面，通過下面的表格我們可以清晰地看到2011款風(fēng)神S30改進的具體內(nèi)容：

2011款新增碧璽棕色

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　　除了細(xì)節(jié)的多項提升外，2011款風(fēng)神S30還新增了一款碧璽棕色，目前共有6種顏色可供消費者選擇。不過遺憾的是我們這次的試駕活動并沒有見到這款顏色的車型，今后有機會會為大家?guī)�來它的實拍照片�?/p>

　　在外觀上，2011款風(fēng)神S30除了變換了短天線之外，其它部位基本沒有變化。標(biāo)志性的“大嘴”得到了延續(xù)，與兩側(cè)動感的大燈組成了風(fēng)神S30大氣的前臉特征。與普遍采用圓形的霧燈相比，風(fēng)神S30細(xì)長的前霧燈是比較有特色的設(shè)計。

　　尾部的變化來自于全系標(biāo)配了四探頭倒車?yán)走_(dá)，以及車頂?shù)亩贪籼炀�，盡管沒有換成眾多車型使用的“鯊魚鰭”天線，但與之前的相比還是美觀了很多。

　　和之前一樣，風(fēng)神S30全系配備了195/60 R15規(guī)格的輪胎，輪胎來自于不常見的WANLI(萬力)品牌，和風(fēng)神S30一樣，WANLI輪胎也是自主品牌，對于以日常駕駛為主的S30來說，輪胎的規(guī)格基本夠用了。輪轂的樣式?jīng)]有改變，配合60的扁平比，看上去顯得有點小氣。剎車的配置則比較高，前后均配備了盤式制動，比較厚道。

內(nèi)飾：配置多處升級 增加黑色內(nèi)飾

　　與外觀相比，內(nèi)飾的改變非常大。首先，2011款風(fēng)神S30新增了黑色內(nèi)飾，配合之前就有的銀色飾板，風(fēng)神S30的內(nèi)飾氛圍可以得到不少年輕人的關(guān)注。除此之外，之前的淺色內(nèi)飾也進行了細(xì)微調(diào)整，看上去更舒服。

　　說到內(nèi)飾氛圍，為了配合黑色內(nèi)飾的冷峻風(fēng)格，2011款風(fēng)神S30將儀表與顯示屏的橘色燈光換成了藍(lán)色，并且字體換成了白色，除了內(nèi)飾氣氛更富有質(zhì)感外，儀表信息也顯得更加清晰、易讀。

　　在中控臺頂部是行車電腦，內(nèi)容不變但內(nèi)容顯示的位置進行了調(diào)整。行車電腦的信息比較豐富，平均油耗、瞬時油耗、行駛里程等信息都是同價位車型中不多的功能。

　　三幅式手感不錯，握感比較充實。不過方向盤從裝飾到功能都缺少亮點，比如常見的多功能按鍵在2011款上并沒有配備。另外，喇叭的位置也有些挑戰(zhàn)我們的駕駛習(xí)慣，S30的喇叭并沒有設(shè)計在方向盤中央，而是放在了燈光撥桿上，如果不習(xí)慣的話，在需要緊急鳴笛的時候還真有些不知所措。

　　音響系統(tǒng)除了我們之前提到的藍(lán)色光源外，功能上新增了USB接口，可以方便地外接音源，同時也必不可少的支持了MP3音頻格式，不必再為刻錄CD而煩惱了。

　　排擋桿的形狀沒變，但進行了重新包裝。之前的銀色改成了鋼琴漆涂裝，并伴有鍍鉻環(huán)繞。從使用角度看，銀色改成黑色有助于改善強光下因擋頭反光晃眼的問題。

　　四門采用了電動車窗，并且駕駛員側(cè)升級成了一鍵式下降功能。

空間：乘坐空間出色 儲物空間不多

　　對于家用車來說，除了大氣的外形外，最重要的就是車內(nèi)空間了。尤其是乘坐空間，風(fēng)神S30在這方面可以說非常不錯，舒適性可圈可點。

　　不過，前排座椅的優(yōu)點并不突出，盡管座椅的縫制紋理相當(dāng)華麗，坐墊看上去也相當(dāng)厚實，但或許是出于對支撐力的考慮，前排座椅的海綿有些偏硬，坐上去比較貼合身體，但沒有太多舒適的感覺。另外，駕駛員座椅雖然可以高低調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)范圍不大，所以就會感覺方向盤和排擋桿都有些偏低了。

　　后排座椅則完全不同，感覺就像到了另一款車上一樣，座椅柔軟得像沙發(fā)一樣，而且坐墊的深度比一些自主品牌的暢銷車要厚道的多。盡管軸距只有2610mm，但車內(nèi)的布局非常合理，夸張點說甚至可以翹起二郎腿，這樣的舒適性在同級車中是相當(dāng)難得的。

　　不足的是，后排座椅并不具備分開放倒功能，而且除了車門上狹窄的儲物盒外，后排沒有提供諸如杯架等儲物空間，人性化設(shè)計還不夠全面。

　　從儲物空間的角度來看，風(fēng)神S30車內(nèi)的儲物盒有不少，比如音響下面、中央扶手區(qū)域以及方向盤左側(cè)都設(shè)計了不同大小的儲物空間。但是，車內(nèi)卻沒有設(shè)計一個杯架，要是在車內(nèi)飲用灌裝飲料的話，如果你不是一口氣喝完，那剩下的飲料瓶也只能扔了。

駕控：動力一般 車內(nèi)降噪水平出色

　　動力方面，2011款風(fēng)神S30基本延續(xù)了之前的動力系統(tǒng)，所配備的1.6升發(fā)動機最大功率：78kw/5750rpm;最大扭矩：142Nm/4000rpm。傳動系統(tǒng)采用了5速手動變速箱和4速自動變速箱，我們試駕的是一臺手動擋車型，這臺手動變速箱采用了軟軸式設(shè)計，有效降低了擋桿震動，換擋也更加平順。

　　實際駕駛起來，風(fēng)神S30的動力表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，整體加速沒有太多的驚喜。變速箱對于動力的傳遞給人感覺有些遲滯，在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋動力銜接得不太緊湊。當(dāng)然，這也是非正常的駕駛方式，如果以2500rpm-3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間換擋的話，動力的平順性控制得不錯。另外，風(fēng)神S30配備的前后獨立懸架也并非為操控而設(shè)計，而是為了更好地照顧舒適性，再加上偏軟的調(diào)校，坐在后排座椅上有種享受的感覺。總體來說，風(fēng)神S30的特性就是一款注重乘坐感受的家用車。

　　舒適的感覺也來自于對于噪音的控制，這也是自主品牌近兩年來都在不斷努力的方向。2011款風(fēng)神S30對降噪能力進行了優(yōu)化，也就是官方所說的“整車NVH性能控制策略優(yōu)化”，雖然沒有直接對比與老款車型的差別，但通過高速公路和城鎮(zhèn)公路的主觀感受來看，風(fēng)神S30的噪音控制還是值得肯定的，尤其坐在后排座椅，很快就昏昏欲睡了。

　　總結(jié)：2011款風(fēng)神S30通過多項細(xì)節(jié)的改進更加趨于完善，實用性的提升與視覺效果的變化對于消費者來說更具有新鮮感。盡管儲物空間還不夠人性化，但出色的乘坐空間在競爭對手中很有優(yōu)勢，作為一款以乘坐和代步為主的家用車來說，2011款風(fēng)神S30在這方面的表現(xiàn)值得肯定。