煥然一新的大個子 試駕雪佛蘭新景程

　　你可以看到在聚光燈下，新景程的確顯得熠熠生輝，再加上主持人對于車燈、身形多處的溢美之詞會讓有些人在電視機前就打算掏腰包。我想景程的設計師一定是一群謹慎的人，天馬行空的想象在他們看來是一種瘋狂的想法，或者現在看來還不切實際。這個謹慎的團隊將時下所有流行的汽車設計元素都扣在新景程上，當然不會存在什么缺陷，但也缺少了讓人一眼認知的品牌特質。

　　放開外形、內飾，告訴你新景程的售價：13.78萬~16.28萬元，這樣的價格區間你換到的是一款擁有2.0L的發動機排量和2.7m軸距的中級轎車。然后再去看新景程晶瑩剔透的大燈、飽滿的車身你會覺得順眼多了。這感覺就像你如今在北京的四環內還能買到10000元/m2以下的新房，還能朝陽，我想沒有人會追究它的戶型了。

　　新景程所給人營造的外形感覺就是大，其實車本身的尺寸變化并不大，但新車型的輪廓線更富張力，發動機艙蓋好像就要脹破的氣球一樣，雖然看起來波瀾不驚，但這樣的設計卻有利于發生碰撞后對于行人起到緩沖、保護作用，看來駕駛新景程的車主可以自豪地告訴別人，自己不是一個自私的駕駛者。

　　當然新景程也不是一個適合在城市里上演追逐鏡頭的角色，它所配備的2.0L發動機可不是一個跑路的高手，相比上一代車型功率和扭矩數據略有調校，但對于實際的動力表現并沒有作出多大貢獻，你必須忍受提速對于腳底油門的不配合態度，這臺不急不躁的發動機是個天生的好脾氣，但胃口似乎也不小，駕駛者在對待新景程的時候也應該有一個平和的心態，深一腳淺一腳的操作只是在浪費你的汽油。

　　雪佛蘭為自己的新產品換上了日本愛信的AF20的4擋自動變速器，這臺變速器也沒能讓它的發動機搭檔變得勤快起來，不過它倒是有些新本領，AutoNeutralIDLE空擋控制系統，在車輛停止時會自動掛入空擋，減少發動機負荷并提高燃油經濟性，啟動時再自動掛回行進擋，這也是面向城市走走停停的道路環境所設計的。新的變速器與發動機的匹配工作也很到位，換擋時的頓挫感并不明顯，不過拉線油門的直接操作讓你在收油的時候會感覺似乎有人幫你點了一腳剎車。也許我形象的比喻有些夸張，但新景程可不是那些希望尋求駕駛樂趣的人群的理想選擇。

　　不過你也不用擔心這輛車在通過坑洼路面時會“叮了當啷”的好像散了架一樣，通用公司可是集合了全球的智慧與力量來打造這輛新車，四輪懸架系統由GMNA北美專家根據中國路況精心調校，中、美兩個國家都是幅員遼闊，地形復雜，而且同處北半球，我想道路環境也有許多相同的地方，因此讓北美專家調校也沒什么可不放心的。在上一代景程扎實的底盤（由英國Lotus公司調校）基礎上，新景程的懸架更加趨于緊湊，高速巡航時車身穩定的就像坦克一樣，在彎道處，車身的側傾幅度也很小。

　　還是看看新景程的內部環境吧，畢竟在和它打交道的時候，你大部分的時間都是在這里度過的。而且內飾的改變也更容易讓你感到欣慰�？纯茨忝媲熬�致的方向盤，相比老款車型那仿佛80年代出租車的設計讓人愛不釋手多了。在中控臺上還加上了“智能型DIC行車電腦”，雖然功能簡單得和初級的平板手機一樣多，但平均油耗、指南針等信息還是非常實用的。所有按鍵的質感與布局也更加精細且趨于合理，音響系統也配有MP3接口，總之這款車正努力將對手所具備的功能都集于一身，并以更優惠的價格吸引消費者。

　　新景程的空間就像它的外形所示，一點也不小氣，你可以舒舒服服地帶著一大家子人出去走親訪友，當然這樣的好傳統是從上一代車型就沿襲下來的，很多車主都是在體驗了景程的空間后，再比較一下它和對手的價格之后就決定掏錢的。這輛雪佛蘭車正努力效仿日本車型的舒適空間，將后排座椅變成“移動的沙發”，加長加厚的椅墊柔軟舒適，簡單的可放倒設計卻能給你日后的使用帶來極大方便。

　　雪佛蘭新一代景程即便走進了演播室也不會成為大紅大紫的明星，因為它沒有突出的個性，波瀾不驚的性格不會讓它成為人們茶余飯后的話題。不過雪佛蘭用一種務實的態度銷售自己務實的車型卻更容易讓人接受，畢竟大部分人買車還是作為日常代步的交通工具，價格作為最為原始的競爭資本也是最為吸引人的。

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