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      靈感與環(huán)保 PCauto試雪鐵龍C-Metisse概念車

    2007-12-04 09:27 出處:pcauto 作者: 橘子香香 責(zé)任編輯: chenjie

    試車地點

    上海

    試車時間

    2007-11

    天氣

    路面工況

    柏油、水泥

    車輛提供

    雪鐵龍

    試車人員

    橘子香香

    車型

    C-Metisse概念車

    市場報價

    未曾上市

    編輯短評

    √: 出色超前的外形設(shè)計,油電混合技術(shù)的環(huán)保理念
    ×:作為純手工打造的概念車,在品質(zhì)方面尚達(dá)不到普通量產(chǎn)車的水準(zhǔn)

      自從在上海車展見了你,
      就像那春風(fēng)吹進(jìn)心窩里,
      我要輕輕地告訴你,不要把我忘記。

      原來,你真的沒有把我忘記。

      一封來自東風(fēng)雪鐵龍的概念車試駕會邀請函已經(jīng)靜靜的躺在郵箱里,我滿懷激動的打開了邀請函,正如所料的一樣,“C-Metisse”,你的芳名首先映入我的眼簾。在上海車展邂逅你之后,我們又將在故地重逢了。

      C-Metisse,來自雪鐵龍油電混合動力概念車,造價高達(dá)600萬歐元(毫無疑問是我試駕過的所有車型中價值最高的),全球僅此一輛。試駕C-Metisse,不僅僅是激動,甚至有所心慌,我曾開玩笑的跟同行說,如果“不幸”在試駕過程中將C-Metisse撞了,是不是會像撞毀了法拉利Enzo那位一樣上世界新聞呢。

    C-Metisse

    C-Metisse

      C-Metisse最早于2006年9月的巴黎車展上展出,同年贏得了2006年度路易 威登“最佳經(jīng)典概念車”大獎,作為世界上最重要的針對概念車型頒發(fā)的大獎之一,C-Metisse集中體現(xiàn)了雪鐵龍最新的設(shè)計理念與制車工藝,并引領(lǐng)著未來汽車的發(fā)展趨勢。完美融合優(yōu)雅傳統(tǒng)與卓越技術(shù)、充分結(jié)合激情和理性是C-Metisse的最大特色。C-Metisse的未來感和創(chuàng)新首先表現(xiàn)在其獨特的外型和內(nèi)飾造成的視覺張力上。同時,高性能和環(huán)保節(jié)能更是設(shè)計時的考慮重點。

    C-Metisse C-Metisse

    C-Metisse

      我們先來欣賞一下C-Metisse的外觀,作為概念車,外觀無疑是最直接展示給廣大觀眾的一面。因此,絕大部分廠家都會在概念車的外觀設(shè)計方面竭力追求創(chuàng)新與前衛(wèi)。C-Metisse車頭與車尾無不飽滿圓潤,科幻韻味的線條充滿全身,低至1.24米的車高幾乎是貼著地面而行。前臉同樣具有家族臉譜的代表之作,雙人型鍍鉻格柵,不規(guī)則狀的大燈十分威武,多處LED燈的運用讓整車更具科技感。大燈兩側(cè)的大型進(jìn)氣口,并不是起到冷卻作用,而是依據(jù)空氣動力學(xué)的設(shè)計,提高車身的下壓力。

    C-Metisse C-Metisse

    C-Metisse

      充滿想象力的車門開啟方式是C-Metisse最值得稱道的地方之一。它甚至取消了B柱,令四門的開啟更加自由和另類。雪鐵龍稱之為“海鷗展翼”,確實讓人感覺驚艷,后門則完全可以垂直向上開啟,后排乘員的進(jìn)出相當(dāng)便捷,唯一的問題是——下雨天怎么辦?

    C-Metisse C-Metisse

    C-Metisse

    C-Metisse

      內(nèi)飾則完完全全是一個太空艙的設(shè)計。沒有真皮座椅,沒有天窗,當(dāng)然也沒有排檔桿,總之是足夠的另類。研究了半天,終于在中控的位置找到了這臺自動變速箱的變速裝置,PNDR等一應(yīng)俱全,同樣音響系統(tǒng)的控制也沒有任何缺少的意思。甚至在方向盤上,也有一些多功能的操作按鈕。不過,新的問題又來了?它既沒有鑰匙,也沒找到Start鍵,怎么啟動呢?正當(dāng)我摸著頭腦滿地找的時候,車頂棚上暗藏的玄機終于被我發(fā)現(xiàn)了,還真有點開飛機的感覺了。

    C-Metisse

    中控的設(shè)計相當(dāng)另類,你能找到它的排檔桿嗎?

    C-Metisse C-Metisse

    車頂?shù)腟tart啟動鍵

    C-Metisse C-Metisse

    這個炮筒式儀表盤卻非常不一般

    C-Metisse

    后排座椅的設(shè)計猶如兩枚蛋形

    雪鐵龍

      C-Metisse真正的技術(shù)實力來自1.4噸的輕量化車身以及大破傳統(tǒng)的驅(qū)動組合方式。C-Metisse的動力來自一臺PSA開發(fā)的V6柴油發(fā)動機和兩臺高扭矩電動機。最大功率150千瓦的柴油發(fā)動機負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪、兩臺最大扭矩400n.m(最大功率15千瓦)的電動機分別驅(qū)動兩個后輪,由它們架構(gòu)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)通過電腦進(jìn)行相互之間的協(xié)調(diào),以便在不同動力需求下兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。這個1.4噸重,0-100km/h加速時間能達(dá)到6.2秒的唯美家伙百公里油耗只有6.5L——一臺普通2.0升家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

    C-Metisse C-Metisse

    透過后輪可以看到兩臺電動機

    C-Metisse

      C-metisse的柴電混合系統(tǒng)的設(shè)計目的在于減低油耗和排放,這也是目前許多大型汽車集團(tuán)設(shè)計和努力的方向。相對而言,在汽車起步階段的排放較大,而電機取代內(nèi)燃機工作,將大大減少該階段的排放。因此,C-metisse可以在當(dāng)時速低于20km/h時僅以后輪的電動機提供動力,而當(dāng)車速超過20km/h時,柴油機便會自行啟動,接替后輪提供充足的動力。根據(jù)雪鐵龍公司提供的數(shù)據(jù),C-metisse的混合工況油耗僅僅6.5升柴油,而每公里的二氧化碳排放僅僅174克。

    C-Metisse C-Metisse

      按下頭頂?shù)腟tart鍵,伴隨著一陣電子音效聲,猶如置身于游戲世界一般,在輕微的一記振動中,這臺V6柴油機已經(jīng)開始運作,傳出了熟悉的柴油機特有的聲音。低矮的車身及同樣超低的離地間隙,猶如坐在地面一般,碩長的車頭讓視野有些受阻,硬朗的油門及剎車踏板讓我明白這是一臺曾經(jīng)在賽道上奔跑的概念車。600萬這個數(shù)字一直壓在我的頭頂,我不敢像往常一樣那么任意的一腳將油門踏板踩盡,不過柴油機的動力已經(jīng)明顯的傳遞給了我。

    C-Metisse C-Metisse

      當(dāng)然,概念車與量產(chǎn)車在駕駛方面的感受是有很大不同的。作為設(shè)計理念與科技創(chuàng)新的最前沿展示,概念車在很多細(xì)節(jié)方面卻甚至不如一般的量產(chǎn)車,這是因為他們的側(cè)重點完全不同的緣故。例如比較車內(nèi)比較明顯的噪音,柴油與電力切換時不夠平順等問題,并不因為這臺車造價高達(dá)600萬歐元就一定是完美無瑕。

    C-Metisse

      很多概念車一輩子都不會投入量產(chǎn),而雪鐵龍宣稱C-metisse隨時可以量產(chǎn),當(dāng)然我相信量產(chǎn)之后的C-metisse售價將會大幅度降低,直至普通消費者足以承受,同時很多細(xì)節(jié)方面的完善也將令它更加實用。而在C-metisse上展示出來的許多前沿設(shè)計細(xì)節(jié),卻已經(jīng)或者即將運用到雪鐵龍的各款量產(chǎn)車型中,比如東風(fēng)雪鐵龍凱旋的多功能集控式方向盤,就來源于此。

    類型

    評分

    C-Metisse概念車

    外觀

    ★★★★★

    外觀時尚,科技感強,充滿未來風(fēng)格

    內(nèi)飾

    ★★★★

    設(shè)計另類,猶如飛機駕駛艙,但舒適性欠佳

    動力

    ★★★★

    油電混合的動力出類拔萃

    操控

    ★★★☆

    四輪驅(qū)動抓地力強,車身懸掛硬,側(cè)傾小

    制動

    ★★★★★

    大型打孔剎車盤,效果極佳

    工藝

    ★★★

    純手工打造,工藝方面并不夠完善

    平穩(wěn)

    ★★★★☆

    穩(wěn)定的車身與扎實的底盤

    售后

    ★★★

    進(jìn)口雪鐵龍的售后網(wǎng)店在國內(nèi)并不多

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