來自德國(guó)的浪漫 PCauto試駕歐寶雅特全系

　　除了寶馬、奧迪、大眾這些家喻戶曉的德系車品牌之外，同樣來自德國(guó)的歐寶也是一個(gè)非常具有個(gè)性的品牌。雖然早在近80年前歐寶就已經(jīng)納入通用品牌旗下，但近一個(gè)世紀(jì)以來，歐寶依然保持著自己品牌創(chuàng)立之初就確立了的特色，與其它美系品牌或者通用本身來說，歐寶與之都有著天壤之別。歐寶同樣擁有德系車該有的那份嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致，同時(shí)又具備幾分像法國(guó)車那樣的浪漫和創(chuàng)新精神。歐寶雅特Astra，這應(yīng)該是國(guó)人對(duì)于歐寶了解最多的一款車型，尤其是它的全景天窗，已經(jīng)成為該系列車型不可不談的一大特點(diǎn)。在秋風(fēng)颯爽的10月，在大連，我們有幸親密接觸歐寶雅特全系列新車型，除了體驗(yàn)傳說中視野無邊的駕駛感受之外，更希望探尋歐寶品牌作為土生土長(zhǎng)的德系車，它的遺傳基因在通用手下究竟保留的如何。

　　此次在大連試駕的歐寶車型包括全新的08款雅特敞篷跑車和雅特GTC全景風(fēng)擋版，07新改款雅特五門掀背式轎車及雅特GTC三門掀背式轎車。它們都配備了同一套全新的動(dòng)力單元，新一代ECOTEC 1.8L D-VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及四速自動(dòng)變速箱。

　　雅特系列擁有多款車型，但同樣可以簡(jiǎn)單加以區(qū)分，主要分為五門款和三門款也就是GTC，07新改款的Astra雅特和Astra雅特GTC是基于第三代Astra雅特系列車型的全新升級(jí)。07新改款A(yù)stra雅特和Astra雅特GTC加強(qiáng)了歐寶家族的V型設(shè)計(jì)特征，在外觀上表現(xiàn)得更為自信、動(dòng)感。車頭散熱格柵上方，鑲嵌歐寶閃電標(biāo)識(shí)的鍍鉻亮條位置提高、寬度增加；前大燈的排列組合以及鍍鉻合金的更多應(yīng)用凸顯出前衛(wèi)的歐洲風(fēng)格。

長(zhǎng)/寬/高4290/1804/1435mm  軸距2614mm

　　除了五門和三門的區(qū)別外，在一些細(xì)節(jié)方面也可以看出不同車型之間的差異。五門版主要針對(duì)家庭用戶，而三門版則顯得更加運(yùn)動(dòng)一些，因此三門版都配備了前后熏黑大燈，而前格柵也是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的網(wǎng)狀格柵。

　　07款A(yù)stra雅特系列的內(nèi)飾也更為時(shí)尚、精致，體現(xiàn)出鮮明的歐洲生活格調(diào)。車門內(nèi)飾條使用了啞光鍍鉻，方向盤飾片和中控臺(tái)面板都使用了鋼琴烤漆。從黑色和銀黑色交織相拼而成的高級(jí)織物座椅等這些改動(dòng)都體現(xiàn)出更為精致、細(xì)膩的風(fēng)格。五門版的木紋貼片及GTC版的金屬裝飾，都是體現(xiàn)雅特不同車型所針對(duì)不同用戶的特性之一，在整體的設(shè)計(jì)與布局方面則沒有什么區(qū)別，它們遵循了簡(jiǎn)約及容易操作的一些原則。雖然在內(nèi)飾的用料方面并沒有突出的地方，但做工的細(xì)節(jié)依然讓人感覺到進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)所在。

多功能方向盤可以控制行車電腦及音響等功能

雙環(huán)鍍鉻儀表盤非常運(yùn)動(dòng)，而中央信息顯示屏則是人性化的表達(dá)

　　雅特系列中最為獨(dú)特的恐怕就要屬它的GTC全景風(fēng)擋版了，08款A(yù)stra雅特GTC全景風(fēng)擋版是創(chuàng)新對(duì)設(shè)計(jì)的又一次革新，它不僅顛覆了人們對(duì)駕駛空間的固有認(rèn)知，還對(duì)汽車設(shè)計(jì)及制造工藝提出了更高的挑戰(zhàn)。在原本就充滿動(dòng)感的Astra雅特GTC基礎(chǔ)上，匹配全球首創(chuàng)的全景玻璃風(fēng)擋，Astra雅特GTC全景風(fēng)擋版為消費(fèi)者提供了獨(dú)一無二的個(gè)性之選。全球首創(chuàng)的全景式玻璃風(fēng)擋從發(fā)動(dòng)機(jī)罩一直延伸到B柱車頂，面積達(dá)到1.8平方米，從而營(yíng)造出飛機(jī)駕駛艙一般的視野環(huán)境。全景風(fēng)擋帶來的視覺享受，即使是敞篷轎車也無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槟阍隈{駛敞篷轎車時(shí)，視野還會(huì)受到風(fēng)擋上沿的影響。而在雅特GTC全景風(fēng)擋版上，這一影響被成功地消除了，你甚至?xí)�逐漸習(xí)慣仰起脖子，享受一整片未經(jīng)切割的風(fēng)景。不過試駕當(dāng)日烈日當(dāng)空，也著實(shí)讓我們體會(huì)到了全景風(fēng)擋的“副作用”，看來在夏天的白天全景風(fēng)擋就會(huì)讓人適得其反了，幸好它的頂棚也是可以手動(dòng)遮擋的。在收起頂棚時(shí)，就與一般的車無異。

通過中央后視鏡上方的旋鈕可以手動(dòng)打開頂棚。

　　除了GTC全景風(fēng)擋之外，五門版也提供了比普通轎車面積更大的全景天窗，令雅特系列的視野無邊優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的更加淋漓盡致。

對(duì)于軸距僅2614mm的A級(jí)車而言，雅特的內(nèi)部空間并不寬敞。

　　前面提到此次試駕的歐寶雅特全新08及07款車型都配備了ECOTEC®1.8升D-VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)（Continuous Variable Camshaft Phasing，即VVTi技術(shù)），配備連續(xù)可變配氣定時(shí)的雙凸輪軸，并對(duì)進(jìn)排氣循環(huán)進(jìn)行優(yōu)化。使其可根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的狀況自動(dòng)控制進(jìn)排氣時(shí)間，從而令動(dòng)力輸出更為順暢平滑，同時(shí)也有效降低尾氣中有害物質(zhì)的排放。其最大功率可達(dá)到103千瓦（140馬力），扭矩達(dá)到175牛•米，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的所有1.8L車型中名列前茅。

　　盡管雅特配備的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性令人期待，同時(shí)車身重量也僅為1.2噸多，相對(duì)于大部分德系車而言它都顯得更加輕巧，不過實(shí)際上路時(shí)首先給我留下的印象依然是“肉”。不論是五門版還是看起來更加運(yùn)動(dòng)的GTC，它的動(dòng)力都沒有我想象中那么出色，很多次嘗試將油門踏板踩到底，也并沒有期望中的加速感，甚至變速箱都“懶得”去降檔來提高加速度。不過當(dāng)我按下了中控臺(tái)上的“Sport”按鈕之后一切就變得大為不同。因?yàn)樽兯傧錂n位上并沒有直接設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)檔，因此如果觀察的不夠仔細(xì)，是完全可能將此按鈕忽略的。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換檔時(shí)機(jī)被明顯的推遲，油門的響應(yīng)更加靈敏，稍微用力施加于油門踏板，變速箱立即降檔并飛快的抬升轉(zhuǎn)速，與之前軟綿綿的駕駛感受截然不同，似乎完全換了一臺(tái)車。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也一下子增加了許多，這里也暴露出這臺(tái)質(zhì)量較輕的車在隔音方面的不足。是溫順還是桀驁不馴，僅僅是一個(gè)“Sport”按鈕的差異，這就是歐寶雅特的神奇之處。

　　我們的車隊(duì)行駛在大連的海濱路上，而我也不是第一次在這條路上試駕新車。往往選擇這條試駕路線的，都是對(duì)自己的運(yùn)動(dòng)能力有所信心的，歐寶雅特作為一部強(qiáng)調(diào)操控性的德系車，自然也不會(huì)例外。說到操控，有偏穩(wěn)重的，也有偏靈巧的，而雅特就是后者。它是一部沒有沉重的車身和“屁股”的拖累，讓身姿變得更加輕盈，底盤的充滿韌性和剛性，懸掛的調(diào)教更加偏向運(yùn)動(dòng)，在多彎的海濱山道上，以優(yōu)美的側(cè)身姿態(tài)來通過每一個(gè)彎道。無論是五門版還是GTC，它們的調(diào)教并沒有給人感覺到太大的差異，即便是源自同一底盤的賽飛利亦在這山道上行駛的瀟灑自如，更何況這一群雅特呢？

　　我們始終保持著一個(gè)較快的速度下山，連續(xù)的剎車已經(jīng)讓我聞到了一絲剎車片散發(fā)出來的焦糊味。這時(shí)我多么希望手中的雅特能夠配備一臺(tái)手自一體的變速箱，以讓這靈巧的車身在山路上更能發(fā)揮用武之地，眼下的四速自動(dòng)變速箱多少讓人感覺有些缺乏樂趣了。

　　作為非常具有性價(jià)比的純進(jìn)口車型，歐寶雅特正在以很快的速度實(shí)現(xiàn)銷售增長(zhǎng)，越來越多的人希望自己的座駕具有個(gè)性，而雅特?zé)o疑就是一款滿足此類要求的車。在女性手中，它可能會(huì)變成溫順的綿羊，而到了男性手中，打開Sport模式之后的雅特又將是充滿斗志的公牛。至于全景風(fēng)擋和全景天窗，則更是令全家人愉悅的法寶。配備經(jīng)濟(jì)性的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，ESP等全方位安全保護(hù)，盡管舒適性配置差強(qiáng)人意，但二十多萬元就可以買到純進(jìn)口車型，相信還是會(huì)令很多追求標(biāo)新立異的消費(fèi)者所接受的。

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　　《沒有ESP行不？臺(tái)風(fēng)天測(cè)試明銳車身穩(wěn)定性》
　　《各取所需 PCauto對(duì)比試駕銳志/A4/榮威》

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