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    花樣年華 試駕奧運(yùn)彩繪版甲殼蟲

    2008-10-13 08:37 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

      如果不是跑到140公里/時(shí),不會(huì)覺(jué)得風(fēng)噪會(huì)如此巨大,不過(guò)車內(nèi)仍保持正常的聊天分貝。直到油門到底,車子飆到160公里/時(shí),在高速路上,1.8T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)勁的工作著,這種加速感已經(jīng)遠(yuǎn)勝2.0L的表現(xiàn),估計(jì)很多2.0L甲殼蟲車主會(huì)為此興奮不已。車子臨近180公里/時(shí),顯出乏力的表現(xiàn)。110千瓦的最大功率并沒(méi)有想理論中的5800轉(zhuǎn)/分下,充分爆發(fā),似乎重重的車身拖了后腿。

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      1350千克的空載質(zhì)量,讓甲殼蟲不能身形矯健,但在6速變速箱的配合使用下,仍能做到順暢有力。高速路上的超車并線,深點(diǎn)油門,伴隨著陣陣轟響,就能簡(jiǎn)單完成。在城市路面,這類操作也能讓你做到不輸位、不丟面子。

      扎實(shí)的底盤功力一如既往德系車的風(fēng)格,油門響應(yīng)很靈敏,制動(dòng)踏板稍顯滯后,可能是車身重量偏大原因。助力轉(zhuǎn)向也略顯沉著,不過(guò)開(kāi)慣德系車的人能很快上手兒。懸掛調(diào)教的有些偏硬,在中短波路面,雖能有效過(guò)濾顛簸,但還能感到彈簧的回復(fù)力很大。

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      說(shuō)到甲殼蟲的四只大腳,比國(guó)產(chǎn)的要厲害許多。德國(guó)馬牌輪胎做的原廠配套,245/45 R 17的寬胎,配合大五幅的鋁合金輪轂的使用,抓地力出眾,而且很搶眼。

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      對(duì)于這款時(shí)尚小車,超千萬(wàn)臺(tái)的銷售數(shù)字和提高的動(dòng)力表現(xiàn),自不必再提,個(gè)人認(rèn)為影響年輕群體消費(fèi)的最大因素,除了價(jià)格還是價(jià)格。雖然新款引入國(guó)內(nèi)后,價(jià)格一降再降,目前25萬(wàn)元左右的價(jià)位,基本上比MINI、207CC要低出一些,性價(jià)比頗高。

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      但論起甲殼蟲在全球的銷售數(shù)字而言,中國(guó)的消費(fèi)應(yīng)遠(yuǎn)不止如此。大眾對(duì)中國(guó)的青睞有佳,但是高價(jià)格也是“有價(jià)”。甲殼蟲在希特勒時(shí)代,就號(hào)稱“一輛普通大眾都買得起的車子”,但為更多人消費(fèi),除了國(guó)人敏感的價(jià)格外,類似的奧運(yùn)涂裝造型或個(gè)性版的推出,也是高明之舉。

    (文章來(lái)源:XGO汽車網(wǎng))

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    甲殼蟲 編輯點(diǎn)評(píng)
    甲殼蟲

    優(yōu)點(diǎn):外形經(jīng)典,內(nèi)飾十分個(gè)性,操控靈活

    缺點(diǎn):懸掛偏硬影響舒適型,尾廂容積擴(kuò)展有限

    9.0
    總評(píng)分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    7.1秒 40.3米 暫無(wú)
    劉明輝 8.8分     新款甲殼蟲的外觀雖然沒(méi)有老款那么有味兒,但趨于中性化的設(shè)計(jì)會(huì)有更廣泛的消費(fèi)人群,比如以前喜歡卻又不敢去選擇的大老爺們兒,現(xiàn)在也可以欣然的去選擇新甲殼蟲了。另外,甲殼蟲在動(dòng)力也有較大提升,尤其是2.0T車型,動(dòng)力已經(jīng)可以媲美MINI COOPER S。所以,甲殼蟲已經(jīng)成為了一款外觀搶眼,動(dòng)力操控都還不錯(cuò)的可玩小車。只不過(guò)選擇它,就要接受噪音大和偏硬懸掛等問(wèn)題。
    畢盈 9.2分     新一代甲殼蟲擁有著極為驚艷的外觀設(shè)計(jì),在不同角度看有時(shí)會(huì)覺(jué)得它和保時(shí)捷911上的線條有很多相似之處,當(dāng)你開(kāi)著它跑 在街道上,更是那么的奪人眼球。它的內(nèi)飾仍然保持著大眾原汁原味的設(shè)計(jì),精湛的德國(guó)制造工藝讓人挑不出任何毛病。新加入的三個(gè)小儀表可以讓人充滿駕駛欲望。在2.0T+DSG的配合下,新甲殼蟲不再是女性用戶的專屬,它也可以屬于廣大男性用戶。
    劉石磊 8.9分     駕駛樂(lè)趣的提升比外形的進(jìn)化更令人興奮,復(fù)古的造型配上出色的操控性,這才是甲殼蟲該有的樣子。相比老款,新甲殼蟲的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)更合理,人與車開(kāi)始有了交流,工藝、配置和空間得以全面提升。對(duì)于這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,MINI恐怕只有不斷推出衍生車型來(lái)應(yīng)對(duì)了。
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