兩棲動物——試駕大眾途銳（圖）

　　內 飾

　　保持了德國豪華車一貫的精致和嚴謹，色彩與木飾運用風格與輝騰如出一轍。

　　途銳的內飾保持了德國車一貫的精致和嚴謹，均勻的縫隙和絲絲入扣的裝配是大眾汽車的一貫作風。秉承輝騰風格的內飾有著奢華的氣息，真皮、實木和金屬飾條配合得穩重又不失活潑。漂亮的如繁星般的各種控制鍵將中控臺打扮得好像飛機駕駛艙，但恐怕要熟悉一段時間才能使用自如。布置在排擋桿后方的空氣懸掛和自動水平控制、減震特性和差速鎖三個旋鈕倒是清楚、方便。

　　坐進車內，寬大的真皮駕駛座椅提供足夠的腰部支撐，前排空間非常寬裕，與奧迪A8并無太大區別。分別可以實現多方向調節的正、副駕駛座椅方便實用。

　　動 力

　　4.2升V8發動機輸出410牛。米的強大扭矩，0～100公里/小時加速僅需8.1秒

　　大眾出口到中國的途銳包括3.2升V6發動機和4.2升V8發動機兩種動力系統選擇，其中3.2升的V6發動機最大功率為162千瓦，最大輸出扭矩達305牛。米；而4.2升的V8發動機最大功率達228千瓦，最大輸出扭矩達410牛。米。4.2升V8途銳的最高車速達225公里/小時，0到100公里/小時加速時間僅為8.1秒。

　　途銳的起步比較溫順，并不像想象中那般凌厲；但隨著速度逐漸增加，途銳的野獸本性開始暴露，在30公里/小時左右進入直道后逐漸加大踏油門的力度，發動機運轉聲音并無顯著變化，但速度在兩秒中之內已提升至50公里/小時；此時突然將油門踏底，大約經過半秒鐘的延遲，伴隨著發動機的轟鳴，途銳已經如脫韁野馬一般飛馳出去，駕駛者如同駕駛跑車一般被牢牢壓在座椅上，而轉速表也會一路飆升至6000轉/分左右才會升擋，而此時的速度已接近110公里/小時，這樣出色的動力響應自然離不開大眾6前速智能手自一體式Tip鄄tronic變速器的完美配合。

　　接近彎道時將速度逐漸降低至60公里/小時，記者故意猛打方向測試途銳的彎道表現，車身側傾控制在可以接受的范圍之內，后輪也沒有任何失控的跡象，但輪胎已經發出凄厲的尖叫提醒駕駛者注意控制速度。受到車身重心偏離的制約，SUV的彎道表現一向無法與轎車相比，途銳的彎道本領也同樣輸給了奧迪A8和大眾輝騰。

　　越 野

　　4-Motion四驅系統可以保證即使在三個車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個車輪驅動脫離困境

　　途銳裝備的是與大眾輝騰相同的4-Motion四驅系統，除了中央差速器鎖之外，還配有前、后差速器鎖。

　　這樣可以保證即使在三個車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個車輪驅動脫離困境！

　　途銳配置的電子差速器鎖，可以很輕易地通過惟一變速桿后面的控制旋鈕控制汽車，在試車過程中，只有一處需要鎖上中央差速器和后差速器鎖，此時只要先停穩車，掛入空擋，然后選擇控制旋鈕，就完成操作了，非常便捷。

　　途銳的最大涉水深度達到580毫米，接近角和離去角分別可達33.2度和33.6度，最大爬坡度達到45度，安全側傾角達35度，通過性能與越野車相比毫不遜色，而“下山輔助制動系統”能將下坡時速自動控制在20公里/小時，用途銳來“越野”，可最大限度的保證行駛安全。

　　■總評

　　雖然性能與越野車相比毫不遜色，但途銳仍不能算是一款嚴格意義上的越野車。

　　在提供45度最大爬坡角度的同時，途銳拷貝自輝騰的精美內飾和高檔配置提供了如同豪華轎車一般的內裝感受，而0-100公里/小時8.1秒的加速表現又使得途銳在高速公路上可以和中檔跑車疾風共逐。大眾SUV的開山之作正是這樣一輛不折不扣的兩棲怪獸。

　　■技術參數

　　長/寬/高（mm）：4754/1928/1726軸距（mm）：2855最小轉彎直徑（m）：11.6最小離地間隙（mm）：237整備質量（kg）：2476接近角：33.2度離去角：33.6度油箱容積（L）：100發動機排量（L）：4.2最大功率（kW/rpm）：228/6200最大扭矩（N.m/rpm）：410/3100最高車速（km/h）：225 0-100km/h加速時間（s）：8.1百公里油耗（L）：14.9