瑞典精神號(hào) 試駕VOLVO S80

VOLVO S80外觀圖片

　　第一代S80于1998年誕生，它改變了以前人們對(duì)沃爾沃車型古板、沉悶的印象，在世界市場(chǎng)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。中國(guó)人也很愿意接受它隨和穩(wěn)重的個(gè)性，因此可以說(shuō)S80已經(jīng)是我們相識(shí)多年的老朋友了。然而作為沃爾沃旗艦產(chǎn)品的S80，相對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，換代步伐有些緩慢，時(shí)隔8年之后第二代S80才遲遲出現(xiàn)在我們面前

　　北歐名城哥德堡位于瑞典西部，作為重要的港口，這里自古就是瑞典和丹麥軍隊(duì)互相爭(zhēng)奪的軍事要地。隨著丹麥人戰(zhàn)敗，哥德堡的軍事地位也逐步被商業(yè)貿(mào)易口岸的角色所替代。1619年瑞典國(guó)王下令在此興建城市，1731年瑞典最早的國(guó)際貿(mào)易公司——瑞典東印度公司也誕生于此。他們主要從事對(duì)中國(guó)和遠(yuǎn)東的貿(mào)易，商品有絲綢、茶葉和瓷器。而這些商品所帶來(lái)的利潤(rùn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象，所以哥德堡也隨著這些來(lái)自中國(guó)的商品逐漸繁榮起來(lái)。到19世紀(jì)中葉，這里已經(jīng)發(fā)展成北歐地區(qū)最大的港口和最重要的工商業(yè)中心，而以北歐風(fēng)格著稱的沃爾沃汽車公司總部也坐落其中。?如今的哥德堡交融著古典式的浪漫與現(xiàn)代大都會(huì)的繁榮，那些亙古不變的北歐風(fēng)情還在水泥磚縫中蔓延流淌，造就了一幅風(fēng)情萬(wàn)種的城市油畫。此次為了新一代沃爾沃S80的誕生，我們專程來(lái)到這里，而就在停滿老式帆船的港口邊，我發(fā)現(xiàn)S80竟然與這座城市如此相得益彰，可能這就是所謂斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格的精髓吧！

　　單從外觀來(lái)看，新S80老實(shí)忠厚的北歐面孔從第一代車上遺傳而來(lái)，不過(guò)比之更顯得年輕俊朗，徹底摒棄了呆板之嫌。車身側(cè)面的凸起棱線，以及異型尾燈依舊保留，作為人們辨識(shí)沃爾沃的經(jīng)典體征。不過(guò)C柱經(jīng)過(guò)了不小的改動(dòng)，后面的小窗被去掉，感覺(jué)這倒是一大遺憾，因?yàn)樵谖倚哪恐心鞘俏譅栁知?dú)特設(shè)計(jì)的一部分，是可以讓人在車流中一眼就能辨認(rèn)出來(lái)的風(fēng)格標(biāo)志。現(xiàn)在這樣的造型逐漸向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬貼近，再看車頂上的鰭狀天線，這一點(diǎn)就更是顯露無(wú)遺了。

　　但是和寶馬5系以及奔馳E級(jí)相比，新舊兩代S80還是因?yàn)榫邆淞吮睔W血統(tǒng)而顯得風(fēng)格迥異。進(jìn)到車廂內(nèi)部，我受到那個(gè)巨大男性標(biāo)志的影響，立刻變得紳士起來(lái)，讓心情盡量貼近那些方方正正的內(nèi)飾元素。恐怕不用我說(shuō)，你的注意力一定會(huì)馬上集中到那個(gè)平板式的中控臺(tái)上。且不說(shuō)這種鏤空結(jié)構(gòu)的功能性如何，單是這種標(biāo)新立異的做法，就足以讓它的買主們有資本在人前顯示一番。另外，中控臺(tái)使用帶有方格花紋的金屬裝飾，即沒(méi)有給人浮躁虛華的印象，也避免了落于傳統(tǒng)桃木與真皮營(yíng)造出來(lái)的老舊風(fēng)格之中，可謂一舉兩得。

方向盤靈活而準(zhǔn)確，而且握感很好，一路上我都對(duì)它愛(ài)不釋手

　　由于此次試駕只提供裝備V8和直6發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)變速箱版本，都算是S80的高端車型，所以真皮等豪華配置都一應(yīng)俱全。在這些頂級(jí)車中，內(nèi)飾做工的精細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)程度給我留下了好印象，我敢斷言，在這方面S80絲毫不在對(duì)手之下。不過(guò)用吹毛求疵的目光打量，還是有不少缺點(diǎn)值得我唱唱反調(diào)。最突出的問(wèn)題是內(nèi)飾用料還稍欠檔次，不像對(duì)手那樣考究，經(jīng)得起推敲。其次，座椅也不是十全十美，因?yàn)槿鄙賯?cè)面支撐，所以在多彎道路行駛會(huì)顯得難以招架。不過(guò)，同行的人勸我應(yīng)該降低標(biāo)準(zhǔn)，試想這樣一輛中級(jí)豪華房車，有誰(shuí)會(huì)拿來(lái)挑戰(zhàn)駕駛極限？此說(shuō)法對(duì)于大多數(shù)人固然正確，但是有些人面對(duì)頂級(jí)版的V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可能就不會(huì)那么安分了。

　　這臺(tái)4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在前不久推出的XC90上就已經(jīng)現(xiàn)過(guò)身，但用于豪華轎車，這還是沃爾沃歷史性的頭一次。它有著漂亮的數(shù)據(jù)表：最大功率315馬力，最大扭矩440牛·米。看來(lái)沃爾沃勢(shì)必要打破沉悶，緊追對(duì)手的腳步，給豪華轎車注入讓人難以釋懷的運(yùn)動(dòng)元素。

大多數(shù)S80的用戶還是會(huì)喜歡這種木紋裝點(diǎn)的內(nèi)飾，不過(guò)他們也必須接受新S80使用了趨向年輕化的金屬元素

　　這正激勵(lì)了我嘗試的欲望，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不經(jīng)意間觸動(dòng)了幾下油門踏板，這舉動(dòng)像是激怒了沉睡的雄獅，它扯開嗓子向我嘶吼，我被嚇了一跳，仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音便會(huì)陡然增加，偏離了之前溫順和諧的悠揚(yáng)旋律。

　　不知道是否因?yàn)樾掳l(fā)動(dòng)機(jī)與那臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱還沒(méi)有形成足夠的默契，V8和直6兩款車型都因?yàn)閾Q擋沖擊問(wèn)題被大家所詬病。不過(guò)瑕不掩瑜，兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)給我們帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣還是非常難忘的。V8車型動(dòng)力充沛，加速過(guò)程暢快淋漓，幾腳探底的大油門之后，我就已經(jīng)提前知道不虛此行。而駕駛3.2升排量的直6車型，其功率、扭矩分別為238馬力和320牛·米，動(dòng)力性自然與V8有明顯差距，但幸好沃爾沃改變了S80原來(lái)方向盤又大又沉的風(fēng)格，變得結(jié)實(shí)而且易于操控。一段激情駕駛之后，我的腦海中留下了底盤扎實(shí)、路感清晰的印象。

　　頂級(jí)V8車型采用了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以論及駕駛穩(wěn)定性，它更勝一籌。試駕過(guò)程中，我曾經(jīng)開到過(guò)220公里/小時(shí)，這時(shí)感覺(jué)車身依然穩(wěn)健向前，只是強(qiáng)烈的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制了我繼續(xù)加速的想法。良好的底盤表現(xiàn)與沃爾沃極力宣傳的4C(Continuously Controlled Chassis Concept)系統(tǒng)也有直接關(guān)系，它可以使懸掛表現(xiàn)出3種不同的性格。無(wú)論是選擇舒適(COMFORT)模式載著全家老小去旅行，還是在運(yùn)動(dòng)(SPORT)模式下散發(fā)激情燃燒的熱量，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)還算是知情知趣，能夠準(zhǔn)確的揣摩到你的心思。另外有一種高級(jí)(ADVANCED)模式，號(hào)稱能讓你全程都感覺(jué)到在停機(jī)坪上開車狂奔的平穩(wěn)，有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但選擇之后能夠明顯感覺(jué)到路面起伏被有效地抹平了。

　　不過(guò)，除了在動(dòng)力性和底盤方面有所長(zhǎng)進(jìn)之外，沃爾沃永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記在安全配置上做足文章。為了給前部車身留出足夠的潰縮距離，S80的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都采用橫向布置，另外車身前部依次羅列著四種不強(qiáng)度的鋼材以使碰撞沖擊力被依次遞減。車內(nèi)側(cè)氣囊經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，分為保護(hù)肩部和胯部的兩個(gè)氣囊，頭頸保護(hù)系統(tǒng)也按照最新的研究成果進(jìn)行了升級(jí)。

由于寬度、高度和軸距都有所增加，內(nèi)部空間就更加充裕了，除了座椅側(cè)向支撐有待提高，你很難再挑出什么毛病

　　在高速公路上，同伴提醒我打開自動(dòng)巡航，這時(shí)我才想起新S80安裝了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)。巡航打開以后，我們特意要驗(yàn)證一下它的性能，于是找到前面一輛慢車跟進(jìn)。我們與前車之間距離不斷縮小，已經(jīng)達(dá)到了我預(yù)計(jì)的剎車距離但車子還沒(méi)有減速的跡象，我的腳搭在制動(dòng)踏板上隨時(shí)準(zhǔn)備猛踩下去。再近一點(diǎn)，隨著一陣急促的剎車，我們的車終于慢了下來(lái)，等距離稍微拉大以后剎車也隨之解除。這時(shí)我才踏實(shí)下來(lái)，算是有驚無(wú)險(xiǎn)，看來(lái)把自己的生命完全交給電腦，最關(guān)鍵的第一步還是要突破自己的心理障礙。

　　另外盲區(qū)警告系統(tǒng)(BLIS)也是一項(xiàng)不錯(cuò)的小功能。當(dāng)左右后視盲區(qū)有車接近時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)裝在后視鏡上的攝像頭捕捉到這一信息，并在后視鏡下面亮起紅燈。這項(xiàng)功能你一旦適應(yīng)就有可能上癮，沒(méi)有它時(shí)再超車并線就會(huì)不放心地向后多看一眼。

　　試車活動(dòng)愉快而又緊張，當(dāng)快要結(jié)束時(shí)我們紛紛議論新S80進(jìn)入國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)事宜，畢竟中國(guó)也在沃爾沃全球五大市場(chǎng)之列。首批進(jìn)入中國(guó)的車型除了我們?cè)囻{的V8和直6以外，還有一款裝備著2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果順利的話，中國(guó)的客戶可以在今年秋天把新S80認(rèn)領(lǐng)回家。我不禁想起一個(gè)月前成功抵達(dá)中國(guó)的瑞典仿古帆船“哥德堡號(hào)”，它正是從這里出發(fā)，歷經(jīng)近一年的航行，重走了幾個(gè)世紀(jì)前連接中、瑞的“海上絲綢之路”。當(dāng)年隸屬于瑞典東印度公司的老“哥德堡號(hào)”從中國(guó)帶去了巨大財(cái)富，而新S80是否會(huì)讓這個(gè)輝煌的歷史重演，答案有待時(shí)間為我們揭曉。