超級裝甲車--VOLVO XC90 V8行政級

　　我們知道車輛重心越高，轉彎的離心力就越強，發生翻車的幾率也越高，這是物理的特性，所以為了增加車輛行駛的穩定性，許多車主都會改換較短的避震彈簧和較寬的輪胎，以抵御轉彎的側傾力或者說降低發生翻滾的幾率；那重心較高的SUV要保證較高通過性又要降低翻車的風險，在不改變車身高度的前提下有什么絕招來對抗離心力，讓我們來看看來自瑞典的富豪汽車XC90 V8是怎么做的吧！

　　經典的外形繼續保持不變，車頭的V8勛章及側門的盾牌都在時時刻刻的提醒大家，我有一顆不平凡的心；坐進這輛重裝的行政級SUV，再次感受富豪一貫認真的態度，豪華的轎車化設計，用料講究的內飾，高品質的做工以及厚實耐撞的車身，讓我無可挑剔；冰箱與美國杜比公司全力技術支持的家庭影院系統是標準配置，喝著冰鎮汽水看DVD或者是玩PS2這些已經廣為人知的優點不是這次試車介紹的重點，我們關心的是在2.5T及2.9T6之后，推出更強的旗艦4.4公升V8發動機，富豪是如何協調處理主動安全與狂野的關系，以維護他由來已久的安全金字招牌。

　　發動機

　　先介紹一下發動機的由來吧，北美市場是各大車廠的重點目標，2005年富豪生產的XC90有75％的產量都將在那里消化掉，北美車主一般荷包比較腫脹，喜歡排量大的家伙，汽油在這里不值錢，當然要投其所好，4.4V8排量是一個不錯的想法，不過縱觀福特集團，根本沒有一款合適的發動機可以塞進XC90那可憐的車頭蓋內，于是找來與福特有密切合作關系的日本雅馬哈公司(Yamaha)共同開發出新一代V8發動機，而變速箱同樣采用日本愛信公司(AX)的產品，這就是全球化合作設計生產的好處。

　　富豪轎車公司為了堅持以人為本，安全第一的信念，所有的產品都采用橫置發動機，留有較大的空間做潰縮防撞區，在發生撞車時可以下沉卸力，保證車內人的安全，這又產生一個新問題，現有的90度夾角的發動機不合用，那唯有重新設計，新發動機采用60度夾角，并以反向平衡軸來抵消震動，所以它長得十分精巧，采用鋁合金材料制造，重量只有190kg，整車平均油耗只有13.3公升，喝油水平合理，而超班之作則是廢氣排放達到歐五標準，是目前市場上唯一能達到接近零排放的V8發動機。

　　這款原廠編號為B8444S的發動機是富豪第一個V8心臟，其擁有的扭矩達到超強的440Nm/3900rpm，最大馬力有315匹，在2000rpm就能輸出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7.3秒，極速達到210km/h(電子限速)，足已讓很多跑車汗顏，不要忘記XC90 V8的體重接近2.2噸，能有如此驚人的表現，其中一個秘密就是在進氣 管上裝入氣流控制閥，在轉速低于3200rpm時自動關閉，保證低轉速有足夠的進氣量，提供充沛的扭矩。新型六前速自動變速箱加入了重新改寫得電腦軟件，在自動模式可根據轉速，扭力變化以及路面反應做出適合得檔位，手動模式外還具備鎖定功能，即使轉速針到紅區也不會自動跳檔，讓駕駛者得到真正得駕駛樂趣。

　　操控性

　　珠海其實是一個不錯的地方，翠綠的青山，蔚藍的大海，空氣清新，環境迷人，當然生猛海鮮也異常誘人，那是在藍天白云下的美好愿望，這幾天陰暗的天空一直在釋放著暴雨，濕滑的路面充滿了積水，讓我不那么自信，氙氣大燈在白天也經常工作，XC90 V8配備了即時牽引系統的全時四驅(AWD)，富豪稱后輪在短時間承受的最高扭矩提高了50％，所以我肆無忌憚的起步加速，就算在積水的路面也毫不客氣，DSTC系統在車輪空轉七分之一就會干預，可以明顯感到四個驅動輪發揮的強大牽引力，保證源源不絕的驅動力得到盡情的發揮。

　　在吹著咸腥味海風的情人路上車少人少彎道多，感覺非常棒，桃木方向盤下的電動輔助系統隨著速度加快，逐步減少介入轉向的力度，讓高速的方向更穩定，XC90V8試圖在急彎做點出位的動作，這是大塊頭家伙的一貫作風，還沒讓我反應，新加入的防翻滾穩定系統(RSC)已經急不可耐的插了進來，在利用一個回轉探測器的幫助下，搶先知道了側傾速度與側角度，并計算出極限角度與翻滾的危險度，強行通知發動機降低功率，同時對相關的車輪進行制動，增加轉向不足恢復穩定，在安全性大幅提高，駕駛樂趣降低的同時，我真是不知感謝它還是討厭它。

　　超車攻彎的過程更加精彩，利用方向盤準確的切線無疑干凈利落，在多重的電子系統的保護下，側滑漂移也變得陌生，配上18英寸輪圈的四個車輪，無疑抓地能力很有一手，我注意到了這款XC90V8懸掛明顯比以前有所改善，彈簧的韌度較線性，震動很小，堅固的車體內藏有高強度得硼鋼，車身的變形系數小穩定性很強，燙平路面的顛簸易如反掌，高高在上的坐姿常讓我誤以為在開裝甲車，而六前速變速箱運轉平穩細膩，對于路面的反應準確，是一位不錯的好幫手。

　　事實上XC90V無疑是一款出色的高性能SUV，駕駛非常輕松，真皮座椅承托力強軟硬適中，發動機動力強勁，而沉熟穩重外形與內涵將它驚心動魄的駕駛性能掩蓋，但是這款車卻能以驚人的加速將對手拋離，又不會讓任何危險降臨到你的頭上，也許你開始動心了，不過你得準備好一百萬才能擁有它，我敢保證你不會開著它去買后悔藥。

　　不要以為XC90 4.4V8就是最強的版本，終極殺手是去年美國Sema Show改裝車展中，VOLVO推出的帶雙渦輪增壓器的XC90PUV(PowerUtilityVehicle)V8，輸出達到650匹馬力之巨，足已加入變態怪獸之列，比保時捷卡宴TECHART T3改裝版還多50匹馬力，讓卡宴的車主去吃塵吧。

　　引擎 
　　型式 V8 DOHC 32V
　　容積 4414cc
　　壓縮比 10.4:1
　　最大功率 323KW/315hp/5850rpm
　　最大扭矩　 440Nm//3900rpm
　　驅動方式 4WD
　　變速箱 
　　型式 6前速手/自一體
　　轉向 
　　轉向器型式 齒條小齒輪式
　　最小轉彎直徑 12.5
　　方向盤 從左至右2.5圈
　　制動 
　　制動系統　 ABS+EBD+DSTC+TRACS
　　前 通風碟
　　后 實心碟
　　懸掛 
　　前 麥弗遜+防傾桿
　　后 多連桿+防傾桿
　　輪胎/輪圈
　　輪胎 235/60 ZR18 
　　性能
　　0-100km加速                                  7.3
　　最高車速　 210km/h（電子限速）
　　車身/其他
　　車身  4,798/1,898/1,784mm
　　軸距 2,857mm
　　車重  2,250kg
　　油箱容量　  80L
　　耗油量 13.3L/100Km
　
　　車價    99萬元
　　設備          氙氣大燈、自動伸縮式高壓清洗裝置、后倒車雷達、電動電熱外后視鏡、電動天窗、　　　　　　　電動后視鏡、帶三位記憶駕駛座、8向調節的前排電動電熱座椅、前座防側撞氣囊、防側撞IC氣簾、前部兩級充氣式安全氣囊、潰縮式方向柱、防眩目后視鏡、自動雨刮、DVD娛樂系統、內置6碟CD帶MD 12聲道音響。