張弛有度 試斯巴魯新森林人

　　1958年3月3日，斯巴魯首輛家用轎車“斯巴魯360型”上市。斯巴魯從此也在全球市場上奠定了獨特的地位。50年后的今天，斯巴魯在中國用一個特殊的方式紀念自己的生日——獻給中國市場的是09款Forester森林人。

　　一位美國汽車設計學專家說過，“日本車最大的設計特點是品牌很有連貫性。不管設計上做過多少改變，外形上總有歷史的延續。但是，也不要忘記日本人性格中的矛盾雙重性：喜新而頑固、服從而不馴。”新翼豹已經給人“斷代”的印象，而09款森林人又會給我們帶來什么呢？

　　進入青春期的“森林人”

　　翼狀儀表板設計是斯巴魯新一代車型的象征。超大尺寸電動天窗可以讓所有駕乘者充分享受明亮的光線

　　中國媒體普遍報道，09款森林人是第四代森林人。但記者與負責09款森林人項目主管的守田尚義先生求證的結果是：09款森林人是第三代。他說：“第一代森林人根本就沒有進入中國市場。第二代的兩款都正式進入中國市場。可能有媒體將第二代的兩個改款誤解為是兩代產品了。”

　　第一代森林人是1979年推出的跨界車，也讓斯巴魯成為全球制造跨界車的先驅。外觀上，我們依舊可以看出09款森林人與老款車型的血緣關系，但引入了入時的設計理念，整車的線條由老款的“橫平豎直”，改為更為豐富的曲線變化。其中前臉的設計是斯巴魯最近幾款車中最成功的。格柵和下進氣口兩個倒梯形的設計讓前臉顯得更加穩重和大氣。尾燈設計的線條變化與前燈呼應，顯得更加協調。

　　新森林人給人長壯了的感覺。車身從原來的4485mm增加到4560mm；寬度由1735mm增加到1780mm，高度由1590mm增加到1700mm，比老款擴大了整整一圈。該車的腰線設計突出肌肉感，展示著新一代森林人已經進入了青春期。

　　09款森林人的儀表臺也套用了新翼豹和新馳鵬“機翼式”設計，儀表版的設計也走的是簡約實用的路。由于車身加長，后排空間相應變大。外觀設計最大的變化是取消了車門無窗框設計，這可能讓引來斯巴魯車迷的爭議。

　　激情感受水平與對稱

09款森林人后備箱采用高效多能設計。后車門的開啟角度逼近90°，方便乘客上下

　　斯巴魯全線產品的最大賣點就是水平對置發動機和全時四驅。新森林人也不例外。不過，這次守田尚義更強調的還有“對稱”——09款森林人的重心不僅左右對稱，而且前后對稱，這就要求發動機和傳動系統的位置都要后移。新森林人的發動機降低10mm，但底盤距地面還保持最大225mm的離地間隙（09款森林人2.5XT）。