仍然STI—試08款翼豹 STI 2.0T

　　在斯巴魯的熱心追隨者為新翼豹WRX的外觀爭論了數月之后，這款STI終于應該讓大家閉嘴了。

斯巴魯08款翼豹WRX STI 2.0T外觀

　　早在1994年，當第一款日版的斯巴魯STI問世時，一切都是關于全輪驅動、賽車傳統和輪胎飛揚的塵土。此刻，我們正坐在日版08款斯巴魯翼豹WRX STI里，在它高性能的輪胎下面是剛剛鋪好的路面，這條公路賽道的直線跑道盡頭只是風擋玻璃上一個遙遠的斑點。

　　在這里與那里之間，有304馬力的功率和8,000轉/分的轉速可供我們享用。

08款斯巴魯翼豹WRX STI是一張新牌

　　這就是全新STI，我們并不僅指它煽情的掀背車外形，因為還有賽車風格的硬件嵌入其中，這款STI正在日本重建的F1賽道－富士山國際賽道上向我們展示它的性能。

　　歡迎歸來，外表的精彩

　　新型五門掀背車的包裝風格沒什么特別式樣，這款翼豹瞄準的是一個全新的消費者群體－對四驅的安全性和車廂的寬敞而不是賽車傳統更感興趣的買車人。但你可能永遠也不會相信，這款STI基本上還是原來的同一款車。

輪廓分明的造型看上去頗具威脅性

　　斯巴魯的設計師們描繪出了一款令人刮目相看的掀背車。它雖然不漂亮，但確擁有大量視覺藝術的呈現，這才是這款車的真諦所在－純粹的動感藝術。輪廓分明的造型看上去頗具威脅性，我們不禁感覺到斯巴魯的設計師們為了改進樣子一般的格柵和前燈已經竭盡全力了。

　　因為有了引以為豪的特殊設計的車身擾流板（包括前擾流器和厚實突起的后舉門）、安裝在車頂上擾流器和后腰部的航空分流器，這款STI比WRX更加敏捷有力。實際上，這是一款完全不同的車。唯一與WRX相同的車身面板部分是引擎蓋、前門、車頂和后掀背門。