脫胎未換骨 - 試駕新翼豹2.0R

　　日本斯巴魯的產品永遠是站在追潮者行列之外，但又想表現“自己也行”。新翼豹（New Impreza）就是在這個大前提下誕生的。斯巴魯將這款車稱為“第三代”翼豹，但此款車與其前輩已經斷了“血緣”關系。

　　中國車主的心中，這款于法蘭克福車展首次亮相的新翼豹被稱作“第十代”翼豹，因為中國人的這個說法是針對其最大對手——三菱EVO第10代而言。斯巴魯方面也默認了中方的這個稱呼，但承認其中更多的“代次”是小改款。

　　新翼豹外觀煥然一新，但廠方仍沿用“翼豹”這個名稱。新翼豹繼承了前輩的四輪全時四驅和水平對置引擎的傳統，但首次在三廂車的基礎上改為兩廂。新翼豹首先給人帶來的沖擊是在外觀上沒有繼承前代的設計元素，甚至連斯巴魯的內部員工都在懷疑：這還是翼豹嗎？

　　反傳統的外觀和新元素的運用

　　當新翼豹以兩廂車躋身市場時，就是福克斯（福特）、高爾夫（大眾）、思域（本田）和雅特（歐寶）的天生對手。新翼豹有1500cc、2000cc 和2000cc運動版三款，引擎方面有單凸輪和雙凸輪兩款。但進入中國市場的只有2000cc 和2000cc 運動版，均采用雙凸輪引擎。

　　幾乎全球所有的車評人對新翼豹的外形評價都是：反傳統的。不過，斯巴魯此舉是特意營造“小型化”，在新車定型之前，已經在內部進行過兩次改款。

　　斯巴魯并沒有追求奧迪式的向下拉大“嘴巴”，反而為了提高行人碰撞安全要求，改為橫向“咧嘴”設計。

　　新斯巴魯仍然保留了前一代留下的霧燈設計，但其意義已經偏向美容了。在東京車展展出的STi版中，霧燈的位置已經被進氣口取代，也證明此燈是“多余的”。

　　新斯巴魯的尾部設計是較為成功的，高位剎車燈、組合LED尾燈和尾擾流板的使用，使得新翼豹更加體現運動的時尚性。

　　新翼豹項目經理竹內明英介紹說，“新翼豹設計理念是圍繞“運動休閑”，是專門為追求超級造型風格、功能性、操控性和舒適性的緊湊型車主設計的。實際上，兩廂版比原來的三廂版還要略長和略寬一些。新翼豹使用15英寸輪轂，但運動版使用17 英寸輪轂。”

　　下面介紹一下動力。R2.0 的為148 馬力，R2.0運動版增大10馬力。按照斯巴魯的一貫動力分配，仍是傳統的60/40 分配方案，但在后懸掛上采用雙叉臂獨立懸掛，減振性能突出。

　　內飾時尚和樸素的用料

新翼豹內飾體現時代潮流，同時也打著斯巴魯公司制造飛機起家的印記