法蘭西的精致浪漫 試駕標致206cc

　　新款標致206cc與東風標致206孿生的標致206cc更像是一只幼獅。野性的咆哮，充沛的體力，靈活的身軀，輔以剛勁的骨骼，儼然就是一輛小型跑車。即便合上車頂，依然能夠聆聽到它那澎湃的脈搏，一股跑車獨有的韻味縈繞身旁……

　　提起法國，人們的第一聯想就是浪漫：塞納河邊的散步，香榭里舍林蔭下的低徊，酒吧里的慢酌，咖啡館里的細語……身處東方的你可曾想過親歷這種法國式的浪漫？試著去駕駛一輛法國車吧，譬如眼前這部剛柔并濟的標致206cc，或許你會有所收獲。

　　東風標致206為我們所熟知。而標致207早已在海外量產上市，標致206cc的替代者——標致207cc也剛剛國際上市，人們不禁會問，標致206cc的生命周期還會長嗎？實際上，乍看外形，標致206cc仍不落時代潮流之后。而Cabrio-Coupe（cc，硬頂敞篷）的“法式浪漫”更是將這個1998年面市的舊作推向了高峰。

　　說到法國式浪漫，無一例外地與鮮花、燭光、紅酒有關，而最終還是化作激情融入生活的每一處細節。就像標致206cc那樣，體現了法國人對優雅、精致、舒適生活的追求。

　　“鮮花”

　　——讓陰霾變明媚

　　鮮花可是法國人生活中不可或缺的東西。與其說是點綴，不如說是生活的一部分。家中有花的日子，即使再陰霾的天也將是陽光明媚，法國人深諳這一點。不論花的貴賤，不論生活貧富，只要在花瓶里插上幾支姹紫嫣紅，整個房間即被照亮。

　　你瞧，這款最經濟的小車也被法國人打扮得花枝招展——濃艷得幾乎有些刺眼的櫻桃紅色車身，定下了標致206cc的運動基調。前擋風玻璃比孿生兄弟東風標致206更加傾斜，附有隔熱涂層的玻璃面積增加到997平方厘米。

　　跑車化的設計將車頂壓得更低，車身高度也隨之降低到1373mm，比原來降低了足足62mm，不到一個拳頭的高度。當然，不必為頭部空間而擔心，標致206cc的駕駛位置比東風標致206轎車低25mm。如果你喜歡較高的駕駛位置，那么在收起車頂時要稍加注意，小心碰頭。

　　與低矮短小的車身相比，新的固特異EagleF1205/45ZR16輪胎顯得格外夸張，運動味道有如法國紅酒般濃烈。這樣的標致206cc絕對不會淹沒于茫茫車海，遠遠望去，第一眼看到的總會是它。

　　新款標致206cc還增加了美國JBL音響。左右車門靠近A柱的地方增加了高音單元，與車門下方的音箱協同工作，配合尾廂的功放和低音炮，震撼的聲效足以掩蓋發動機的咆哮，甚至有一種野性。副駕前儲物盒內的5碟CD盒輔佐單CD音響主機，音響配置已經達到標致407的水準。旅途有如此活力的標致206cc相伴，陰霾的心情也會舒暢起來。

　　“燭光”

　　——刻意營造的浪漫氛圍

　　在法國，每個家庭幾乎都備有燭臺，蠟燭有高矮胖瘦，各色各樣，完全隨心情而用。朋友小聚時點上幾枝蠟燭，彈上幾首曲子，燭光曳曳，人影婆娑，樂聲緲緲，偶爾呷上一口紅酒，酒不醉人人自醉。

　　作為移動著的第二個家，標致206cc的浪漫并不是在車內點蠟燭，而是按下按鈕20s之后，與大自然的親密接觸。與點點燭光相比，明媚的陽光、湛藍的天空更容易讓人釋放激情。敞開了頂篷的標致206cc車身線條更加和諧，雙門四座的設計并沒有明確拒絕第三者的加入，剛柔并濟。

　　很少有人能把頂篷開啟與關閉時的標致206cc聯系到一起，在大多數人看來，敞篷車往往都是靠帆布篷遮風避雨，那種頗為古典的韻味令無數人為之傾心。實際上，硬頂敞篷車也不是什么新鮮事物，早在1937年，標致便推出了世界第一部量產硬頂敞篷車——402E-clipse。而著名的奔馳則扮演著技術推進者的角色——1989年的奔馳SL開始裝備電動車頂，6年之后，147" target="_blank" >奔馳SLK一個魔術般的變化向無數人展示了科技的魅力——可以電動折疊的硬頂，只是高昂的售價令人望而卻步。最終讓這項令觀者目瞪口呆的技術走下神臺、步入尋常百姓家的，還是眼前的這部標致206cc。

　　別看標致206cc在長度和高度上比我們熟悉的東風標致206要小，但為了保證這小家伙在敞篷時的堅固性，標致的一系列加固舉措，使得這只幼獅的體重飆升到1252kg，這比東風標致206中最重的1.6L自動舒適型還重152kg，這可是兩個成年男人的體重。

　　看看那粗壯的A柱，你會明白什么叫用料十足。即便除去折疊車頂和后背箱蓋，標致206cc的整車框架也重達317kg，比奧迪S8的鋁合金車身框架還要重102kg，堅固程度可想而知。因而，你可以無憂無慮地享受陽光的沐浴，毫不亞于點點燭光般的浪漫。