【原創】極速的士最后的留念--標致406試駕

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　　前言：

　　留心法國電影的人一定記得喜劇片《極速的士》，我們喜歡里面的搞笑角色，驚嘆里面的駕駛技術，中意里面浪漫的場景，總之是讓人看了回味無窮。今天我們有幸在廣州三鷹汽車城借到了這部令人神往的406是V6 3.0版，而且聽說標致406已經停產了，407將成為它的替換產品，現在剩下的就這兩部不再進口，所以說有一定的紀念意義。

圖片中另一部是607相關評測請點擊這里

想感受一下影片中406的急速狂飚的感覺嗎？那你就和我們一起來做一個詳盡的評測吧！

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　　外觀篇：

　　而我們這次試駕的標致406看起來就沒有那么前衛，而且407也將是其替代產品，所以說這次的406也具有紀念價值，和607相比406的車身要短一些和高一些，這也是方便其運動性的一面，前臉看上去比較兇悍，有一定的攻擊性，前大燈采用的是不規則的貓眼外形設計，兩個前霧燈也是長方的造型，和前照燈形成呼應，可能是標致前期產品在設計和現在的標致系列相比少了那么一點流線性。

　側身望去和現在的車型相比少了一點時代性不過看上去更具有肌肉感，尾部的設計透著現在標致系列的雛形影子，確切的說現在的標致比老一代更加“E”一些，打開尾箱的按鈕也設計的比較特別，按下中間的獅子LOGO就是了，全車整體來講小編想說406像一個憨厚結實的小伙子。車身漆面比較平滑手感很好，透過車窗看到里面黑色的內飾設計，要人有一種想駕駛的沖動。

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　　內飾篇：

　　406的內飾給我們的卻是另外一種感覺，黑色加桃木設計，和607相比即具有動感同時也有著尊貴，前臺式黑的、座位是黑的、中控臺是黑的、儀表盤也是黑的。在這里我們要特別提到的406的座位，在座位的中間部分采用豎型條文設計，中間加深，兩邊伸出，座位很厚，包裹性較好，坐上去十分的貼身。駕駛席座椅電動8向調節，而且感覺精度很好，很容易就可以調節到理想的駕駛位置，并且座椅旁設置了2個位置記憶鍵，可以將調節的位置記憶下來，方便換駕。

　　電動可折疊外后視鏡的調節也很方便，而且非常實用。方向盤采用真皮設計，大小適中手感較好。中控臺的設計可能是早期產品的緣故，和現在的標致系列相比感覺比較老式，不過倒也是功能齊全，標致406中央控制臺上裝配了旅行電腦，可以顯示行車的基本狀況，比如即時油耗、平均車速、油箱剩余油量可行駛里程等多種數據，查看起來一目了然。我們這款3.0V6具有天窗設計是406系列的最高版本。再看變速箱部分，采用蛇型設計，在檔桿的旁邊有兩個按鍵，一個代表運動模式還有一個代表雪地模式。

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　　動力篇：

　　標致406搭配的是一款V6 3.0的發動機。與之搭配的是一款蛇型自動變速箱，好處在于可以方便的在D檔和N檔之間切換，不用擔心掛錯檔，給我們的操控帶來方便。

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　　駕乘篇：

　　想找到飚車的感覺嗎？那你駕駛406 V6 3.0版就對了，一坐進車內我立刻想起了《極速的士》的電影，點火起步，和607相比在寬度上406稍微小一點，不過在高度方面我們得到了補償，頭部空間較自由，黑色的內飾加桃木裝飾給我沖動的駕駛欲望，八向電動座椅十分方便的調好你要的坐姿，并帶有兩組記憶模式不用擔心別人坐后你再調的麻煩，開始時車內比較安靜，我們把檔位掛到“D”位置，開始了，小編重踩油門隨之而來的就是推背感，發動機每次都是在4000以上轉進檔，車速十分輕松加到了100公里，由于珠江新城車少人少，又沒有交警，小編在寬闊的馬路上一路狂飚，只要是眼前能夠見到的車，小編都在最短的時間內超過它，在這里我們要特別提到在公路中快速換道時，稍稍打一點方向盤車身即刻隨之而動，由于是齒輪齒條動力轉向，轉向精確，不會有什么側傾現象，或者是難以把握的感覺，這就是標致給你的信心，有膽量你就能很快達到人車一體，小編開車是霸道了一點，但是不霸道怎么能試出406的真正性能呢？在制動方面你不用擔心，四輪碟剎配置，你只要輕腳一踩車身即刻傳來感覺，如果你想急剎，請乘坐的朋友抓好安全設施，因為你要點頭和身體前傾。

　　高速過彎時，可以感受到車身傾斜，車尾能夠很快跟進，帶來很強的駕駛愉悅感。在整個過程中我們十分喜歡406的駕駛座位，比較柔軟和很好的包裹性，這也是我們在轉向駕駛中樂趣之一。小編沒有那些什么超級跑車，不知道那種感覺是怎么樣的，不過在普通車中有這樣的表現小編也沒有什么挑剔的地方，要說有什么不足，可能是款式老了一點，不過其升級版本407將會給你全新的感受。

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　　總結篇：

　　雖然說406是標致即將淘汰的產品，但我們依然鐘情于它那經典的設計和彭湃的動力，他的操控真是一流，我們期望它的一切優點能夠在407上得到體現，并希望它得到更大的發展。

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