來自東歐的兩廂車精靈 試斯柯達法比亞

　　在2008北京國際車展上，上海大眾斯柯達攜新Fabia系列車型登場，這是該車系在中國的首次亮相。與此同時，上海大眾斯柯達宣布，根據其每年推出一款戰略車型的計劃，國產新Fabia也將于2008年年底在國內市場正式上市。

　　與斯柯達品牌的百年歷史相比，Fabia只能算作是家族中的“小字輩”，即便是1999年問世的第一代車型至今資歷也不足10年。新Fabia作為第二代產品，于2007年3月在歐洲上市，而憑借優雅別致的造型以及富于激情的內在品質，這款A0級小車一經推出，就立刻在歐洲乃至全球大受歡迎，其全球銷量在上市當年就達到了232890輛。

　　雖然第一代Fabia問世之初可以稱得上是當時最大最寬敞的A0級轎車之一，但從那以后，競爭對手們的體積也在長大，并逐漸趕上。因此新Fabia也借換代之機，適當地增大了車身尺寸，車身比上一代車型長了22mm，高了47mm，由此帶來的最直接效果就是新Fabia有著比同級車更寬敞實用的車內空間，特別是新Fabia的頭部空間，后排頭頂比上一代整整拉高了40 mm的距離，創下了同級車頭部空間的新紀錄。雖然整車長度增加有限，但在行李空間方面這款小車仍不甘示弱，通常狀況下新Fabia擁有300L的行李空間；若將后排座椅放平，后備廂的容積更是達到了1 163 L。

　　在大眾集團旗下，斯柯達Fabia、大眾POLO以及西亞特Ibiza是可以稱兄道弟的三款小車，因為它們共享大眾PQ24平臺，而新Fabia所用的PQ25平臺也并非是大眾全新打造，更多的是在前代A0平臺的基礎上改進得來。因此新Fabia的懸架結構依然采用了前麥弗遜式獨立懸架和后拖拽臂式懸架，這種類型的懸架搭配甚至在PQ34平臺也有類似的應用，而目前新Fabia的其他競爭對手也大多是采用這種經典的懸架結構。

　　與國內市場現有的A0級對手相比，新Fabia的外觀并不算靈動，但卻獨具魅力。新Fabia車頭直瀑式的散熱格柵是斯柯達的品牌特征，出現在這里，令這款小車顯得更為穩重傳統，其風格在A0車型中獨樹一幟。新Fabia碩大的前大燈和前翼板的獨特線條設計讓人過目不忘，但近乎于平頂的設計才是外形上的最大特點。由前向后上挑的側面腰線是新Fabia體現動感的要素之一，它使得新Fabia的車窗線條也隨之向車身后部逐漸收攏，賦予了這款五門小車一種年輕的姿態。

　　在歐洲市場，新Fabia有著極其豐富的配置，甚至單單輪轂樣式就有9種之多。從北京車展新Fabia的展車來看，高配車型擁有ESP、前排座椅加熱、胎壓監測系統以及自動空調等配置，甚至不亞于一些高端的A級車。此外，新Fabia還擁有14種顏色，豐富且靚麗的色彩也是它吸引年輕客戶的利器。

　　在歐洲新Fabia共有七種動力選擇，其中汽油發動機為四款，兩款3缸的1.2 L發動機成為了入門級動力，單頂置凸輪軸、6氣門與雙頂置凸輪軸、12氣門是它們結構上的區別，兩者的最大功率分別為44 kW和51 kW。另外兩款四缸發動機的排量分別為1.4 L和1.6 L，由于它們同樣也在為POLO效力，因此中國消費者并不陌生。新Fabia除了采用手感極佳的MQ200手動變速器之外，還與明銳一樣，在自動擋車型上裝備了愛信的6擋Tiptronic手/自動一體變速器，這也使得車輛的操控性能更加出色。

　　憑借特色的外觀，優越的空間和卓越的安全性，新Fabia在歐洲上市不久，便屢獲殊榮。在英國、波蘭、斯洛伐克、丹麥、克羅地亞和奧地利等地，新Fabia接連榮獲“年度車型”稱號，更獲得了全球汽車界的最高獎，有“汽車界奧斯卡獎”之稱的“金方向盤獎”。2008年年底，新Fabia即將在國內推出，上海大眾斯柯達的產品層次布局也將覆蓋從中小排量到較大排量的多個等級車型，可以更充分的滿足中國消費者的多樣化用車需求。

（轉自XGO汽車網）