進(jìn)化 試駕歐寶雅特SRi版本

　　我開過上一代OPEL Astra Elite四門房車….我開過這一代小改款以前的Astra 1.8五門掀背款….現(xiàn)在我又開到了全新2008年式小改款升級版Astra SRi新車…

　　換上新款鋁圈，盡管側(cè)邊線條沒有大變動(dòng)，但依舊增加了運(yùn)動(dòng)個(gè)性化的視覺感受。

　　全面在產(chǎn)品包裝進(jìn)行升級的動(dòng)作，當(dāng)然是總代理裕隆通用汽車針對臺灣市場目前的競爭態(tài)勢，這對消費(fèi)者來說絕對是好事，不過我要說，除卻配備方面的升級，真正吸引我的卻是2008年式小改款升級版Astra Sri在骨子里的表現(xiàn)！

　　動(dòng)力配置方面，OPEL原廠導(dǎo)入與Zafria轎旅車系共用的全新1.8升DVVT Ecotec高效能引擎，首度導(dǎo)入D-VVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，反映在數(shù)據(jù)方面，最大馬力由原有的125hp提升到140hp，而且峰值扭力更在引擎轉(zhuǎn)速僅有3800rpm輸出達(dá)到17.9kgm，動(dòng)力方面的全面提升，讓原廠公布起步加速0-100km/h提前0.5秒達(dá)成，各時(shí)速路況下的平均油耗表現(xiàn)也明顯進(jìn)步。

　　搭配自排變速系統(tǒng)之後,駕駛?cè)艘欢〞�發(fā)現(xiàn)Astra Sri的「內(nèi)功」變強(qiáng)了，這種變強(qiáng)的感覺，卻一直保有德系車在動(dòng)力輸出特性上一脈相承的血統(tǒng)，盡管多出可變氣門，但增加油門踩踏力道後，引擎轉(zhuǎn)速的增加與動(dòng)力輸出的提升特性，卻依舊保有德系血統(tǒng)的線性感，也就是說，傳統(tǒng)德系車講究任何情況下可讓駕駛?cè)藫碛锌尚刨嚫械奶刭|(zhì)依舊沒變。

　　若以五年前的OPEL Astra Elite的標(biāo)準(zhǔn)看來，全新2008年式Astra SRii增加了多項(xiàng)主動(dòng)安全電子輔助系統(tǒng)，是讓這輛新車可以使更多人容易上手，也更容易親身感受所謂德系駕馭的快感，這種快感其實(shí)一直都有一種安心的信賴感伴隨著，不只是追求動(dòng)力數(shù)據(jù)增加的每一匹馬力，重點(diǎn)是你要能夠隨時(shí)都能有信心駕馭，而Astra SRi便讓人有強(qiáng)烈的感受，給駕駛?cè)烁�多信心，也更敢放手去玩，但對于車輛操安性能的表現(xiàn)，卻一點(diǎn)也無須擔(dān)心，作為一輛準(zhǔn)百萬的歐系掀背運(yùn)動(dòng)房車Astra SRi表現(xiàn)十足稱職。

　　其實(shí)德系掀背車有個(gè)特性，盡管在市區(qū)慢慢開，或許差別跟日系房車不大，一旦上了山或多繞個(gè)幾個(gè)彎，你的嘴角一定會不由自主漸漸地上揚(yáng)，Astra SRi就有這等能耐。

　　靈巧的掀背車身，車室內(nèi)可提供充足的乘坐空間，舒適性也不在話下，搭配抗滑性與支撐度高的布質(zhì)座椅，雖然不是臺灣主流車壇必備的真皮材質(zhì)，但在試駕小飆一番后，相信誰都舍不得換掉它，因?yàn)檫@種材質(zhì)才能夠牢牢地抓住駕駛?cè)伺c乘客的身體，別忘了人家BMW新追加的525d一輛三百多萬臺幣，內(nèi)裝因應(yīng)運(yùn)動(dòng)豪華房車的定位，也特地在座椅采用真皮之外，于部分「關(guān)鍵部位」增加了可提升摩擦系數(shù)與改善支撐感的布質(zhì)，原因無他，提供在激烈操控下更優(yōu)異的座椅包覆性表現(xiàn)，而且話說回來，一味地裝上全真皮椅面，只是增加日常保養(yǎng)的麻煩，而且皮質(zhì)良窳也需花時(shí)間考驗(yàn)，對于一輛務(wù)實(shí)導(dǎo)向的德系掀背車來說，我一直都比較贊成布質(zhì)座椅。