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歐化美少年--試駕歐寶雅特(圖)

2005-11-14 10:45 作者：佚名責任編輯： kuangxuyun

圖為歐寶雅特Astra1.8外觀圖片

　　歐寶雅特Astra 1.8

　　強：設計搶眼，機械完善，工藝一流。

　　弱：價格不具備優勢。

　　歐化美少年

　　美少年的含義有兩層：其一是指歐寶品牌的美國“國籍”，其二則是新一代雅特擁有一副美輪美奐的嶄新相貌。

　　
圖為歐寶雅特Astra1.8內飾圖片

　　其實就第一點而言，雅特完全不具備美國車的特質，歐洲化的風格才是它完完全全的真實寫照。國人對于歐洲車似乎有一種與生俱來的特別偏好，尤其是德國車，總是津津樂道，樂此不疲。從普桑的經久不衰，到捷達的皮實耐用，再到寶來的超強操控，再到帕薩特的品味內涵，再到奧迪A6的震撼美感……更不用說奔馳和寶馬在國人心目中的地位了。德國車堅實的制造品質，精湛的工藝技術，還有創新的科技裝備，以及獨特的文化內涵，甚至有些顛簸的堅硬懸掛，在國人看來都是一部“好車”應有的素質。歐寶雅特也是帶著這些好品質，滿懷希望而來。

　　身份勿需多疑

　　現在還會有人懷疑歐寶的身份嗎？沒錯，這個品牌的確是屬于大西洋彼岸的美國通用汽車，但是，只要稍微了解一下歐寶歷史的人便知，這個品牌其實是一個土生土長的“德國佬”，歸入美國通用旗下之后曾經成為全歐洲最大的汽車制造商。然而到了上世紀中期，德國本土乃至歐洲許多汽車廠商紛紛崛起，歐寶漸漸失去了原有的市場，逐步淪為歐洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必說，就算是不錯的做工和機械表現，也難與同級的德國本土對手相媲美。然而骨子里流淌著德意志血脈的歐寶是不甘心就此服輸的，從這一代威達開始，歐寶雄心壯志地宣告了它復興之路的開始。新一代雅特是歐寶復興之路的第二步，從它身上，我們看到的是歐寶前所未有的全方位創新與提升。

　　作為參與歐洲最大的家用小型兩廂車市場競爭的拳頭產品，雅特的分量自不必多言。在這一級別中，它的對手個個都不容小視：大眾高爾夫、標致307、阿爾法羅米歐147、雪鐵龍C4、福特Focus，甚至還有來自北美和亞洲的強勁對手。如何改變從前平淡無奇的外表，讓自己脫穎而出？歐寶的設計師給出了令人滿意的答案：新一代雅特一掃從前的平庸相貌，將自己裝扮得十分新潮年輕，遍布周身的“邊鋒式”線條非常迎合潮流，細節部位流露出不凡的品味與創新，短小精干的車身比例又很容易將一部動感十足的性能小車塑造得淋漓盡致。可能有些人不太欣賞這種前衛的設計風格，沒關系，那些都是“老人家”的想法而已，他們可以去選擇高爾夫，甚至上一代的高爾夫他們都會喜歡；雅特就是為年輕人而生的，凡是能夠欣賞雅特的人，至少說明你的心還是年輕的。

　　精致處處閃現

　　一款德國車宣布重新復出是需要勇氣的，擁有了出眾的造型還遠遠不夠，精湛細致的制造工藝也是需要達到的目標。有了新威達做標準，歐寶已經能夠達到一流的工藝水準。從頭到尾細細觀察雅特，幾乎發現不了任何瑕疵；用手摸過的地方，處處都是上乘的用料和扎實的裝嵌工藝。

　　雅特的內飾設計也是源自威達創立的新風格：筆直的線條與大塊平面相結合，組合出硬朗而獨特的視覺效果。與威達相比，雅特的內飾效果顯得更加年輕時尚，卻又不乏高檔精致的內在感覺。

　　車廂的空間也很精致，座椅可以調節到很低的位置，視野卻未見遮擋，這顯然是給那些喜愛賽車感覺的年輕人精心設計而來；后排空間看上去不是很大，仔細一查才知原來大部分都犧牲給行李廂了，這顯然又是設計師的精心考慮：雅特在大部分時間都被前排的年輕伉儷所占據，他們會帶上一大堆東西出去旅游，而結婚之后又能將Baby安置在后排，只是偶爾幾次需要一、兩個朋友“擠一擠”后座。注意，這里的“擠”是加雙引號的，實際上，身高1.8米的大個子坐進去都不會有擁擠之感，這當然還要感謝座椅坐姿的表現，后門上下車也是那么的舒服自然。

　　精致的地方還有很多，精致的閃電標、精致的后視鏡，精致的門把手，精致的關門聲，就連尾廂蓋掀起時的那份輕松的質感都散發著精致。和這么一部處處精致的小車相處，整個人整個生活都有種突然間變得精致的神奇感覺。

　　動作不打折扣

　　宣布重新復出的歐寶還有什么可以拿得出手的？當然是德國車慣有的扎實沉穩的行車感覺。這一點在威達身上似乎更明顯一些，而雅特在扎實的基礎上少了幾許沉穩，更多的是一種輕松靈活的自信表現，令人十分驚喜。粗粗的方向盤直徑短小，握感極佳，仿佛有磁鐵一般的吸引力，讓人一扶方向盤就有迫不及待想要瘋狂轉動它的欲望。別急，先來看看動力表現如何：1.8升四缸ECOTEC發動機是改良品種，從數據上看125hp的最大扭矩和170Nm的峰值扭矩并不突出，實際駕駛感覺也是如此，沒有期望中凌厲的推背感出現，不過整體表現卻是輕松順暢，力量來得穩定渾厚，當然這份功勞也要分給4速自動變速箱一份，換擋時機把握恰當，即使在4000rmp的時候換擋也幾乎沒有突兀的沖擊感產生。目前輸入中國的僅有1.8升一款發動機，如果喜歡更為強大刺激的動力表現，那還要寄希望于2.0渦輪增壓版本的引進。

　　動力方面沒有刺激，雅特真正的操控潛力卻有如冰山浮出水面一般逐漸顯露出來。與事先的預感不出其右，其精準而靈敏的方向果然沒有令人失望，與路面的信息交流也清晰可辯，對于追求運動的年輕人來說，這是第一份驚喜的禮物！可是后面還有更多的驚喜在等著他們呢：雅特的底盤車架鋼性一流，完全稱得上是頂級德國小車的素質，無論是連續繞樁還是激烈過彎，扎實的下盤令雅特從容鎮定，極限似乎高深莫測。韌性十足的懸掛在公路上給予車身十足的支撐力，過彎側傾抑制得很好；對于路面震動也“拒絕”得恰到好處，駕乘它不會有高爾夫那樣生硬的跳動，劈彎過坎時能將路面的起伏震動迅速吸收，頗有德國高級房車的水準。超強的底盤和懸掛給予這位美少年相當高超的彎路能力，即使在催逼到推頭出現的情況下，整個軌跡也是清晰、漸近的，心里不會產生恐懼，在CBC轉彎制動控制系統(實際作用類似ESP)的保護下，信心十足地繼續含油出彎，姿態也在安穩受控之中。試車當天遭遇大雨，濕滑的路面對于Dunlop的輪胎來說有些不適應，不過可以預見的是在干燥路面下雅特可以有更高的極限。

　　大車一般的安全感

　　注重操控性能的同時，德國車最不會忽視的當然還有安全性能。看看雅特的安全配置清單你就會清楚，它在安全問題上沒有偷懶。ABS+EBD+BA輔助的四輪盤式制動系統效能強大，這是保證盡情“撒野”時有能力對付意外情況的有力武器。如果這些還是覺得不踏實的話，雅特還有CBC轉彎制動控制系統和IDS互動式駕駛系統在出現險情時幫你一把。全車安全帶、前排氣囊是一定不會落下的；此外在前排座椅的兩側還有兩只超大側氣囊，保護范圍從胸到臀，盡管可以放心了。在歐洲NCAP撞擊測試中，雅特的正面和側面碰撞均得到了5顆星，這樣的成績是小車中難得的，要知道雅特的車主大都是喜歡開快車的年輕人，這樣出色的安全性能足以令他們放心去尋求刺激。

　　價值不必妥協

　　十年磨一劍，復興計劃的實施為歐寶打開了多年來一直平庸被動的尷尬局面。從威達到雅特，人們看到的是一部完全不同的歐寶轎車：高雅，精致，堅實，活力，這些新元素將歐寶推向了一流產品的行列。既有精巧時尚的外貌，又有緊湊協調的身段，同時具備了扎實深厚的下盤功夫以及周到的安全保護措施。好看，好玩又舒服的雅特怎能不令愛面子又好動的年輕人一見傾心呢。我們試駕這部舒適型雅特比豪華版少了全景天窗、鹵素霧燈、倒車雷達以及帶手動腰托的電調八向司機座椅等設施，其它電子和安全設備一應俱全，售價在23萬上下。以這個價格可以買到一部級別規格和配置都更高的國產中型轎車了，但是雅特的精致感絕不是可以用車身尺寸來衡量的；而面對這么一個精致躍動的小家伙，年輕時髦一族恐怕也不會做出妥協，畢竟，這是一種可以代表他們生活態度的東西。

　　導報評價

　　雅特是歐寶復興計劃實施的第二款車，全新的外表充滿了動感，車身比例緊湊和諧。內飾設計簡潔前衛，上乘的用料與精細的做工使整個車廂氣氛遠超同級小車。空間不算特別強，但足夠日常使用。底盤車架堅實無比，懸掛德國車的堅韌完善感，得益于特別敏銳的轉向，彎路操控靈活敏捷。1.8升發動機配4速自動變速是注重實用的配搭，低扭輸出強勁，行車感覺如中高級轎車。雅特毫無疑問達到了一流德國小車的素質，只是價格上不占優勢。

　　外觀立體感造型很有沖擊力，加上緊湊比例，一看就覺得精致和高檔。

　　車廂儀表臺設計簡潔前衛，用料嚴謹，座椅舒適，空間夠。

　　動力 1.8升發動機動力渾厚均勻，但不算刺激。變速器反應敏捷，順暢積極。

　　底盤車架和懸掛均達一流水準，方向清晰準確，舒適性和操控同樣出色。

　　配置全車功能設施齊全，高檔而實用，主被動安全比較為領先。

　　注意功能用途上始終是部個人化小車，這個價位值得嗎？

　　備選同等價位可考慮國產馬自達6；個性之選還有現代Coupe。

　　推薦有大天窗、貴2萬的豪華版。

　　技術參數

　　排量 1,796c.c.

　　氣缸布置直列4缸16氣門

　　最大馬力 125hp/5600rpm