[試駕] 制作嚴謹的歐寶小車系-歐捷利測試

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試車地點	廣州	試車時間	2003-10-14-16:00
天氣情況	天陰干地	路面工況	水泥&瀝青路面
車輛提供	廣物汽貿歐寶展廳	試車人員	科科/馬克
試駕車型	歐寶歐捷利 Agila 1.2手動檔	市場報價	凈車價：￥139000.0 包牌價：￥153000.0
編輯短評	[優點] 外形顏色眾多，歐寶ECOTEC發動機技術先進，成熟可靠。
	[缺點] 換擋過程感覺離合器的結合不夠平順。

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　　歐寶歐捷利是通用與鈴木公司合作開發的一款前輪驅動的小型車，鈴木的型號為“Wagon R＋”，昌河鈴木生產的“北斗星”就是引進的該車型，而掛歐寶標志的便是“歐捷利”(AGILA)。雖說為兩家共同開發的產品平臺，但針對歐洲市場，歐寶對其進行了重新設計，最根本的是歐捷利裝載了ECOTEC發動機。

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　　外觀綜合篇： 　　歐寶給歐捷利準備了紅、黃、藍、綠等9種車身顏色，并用綠、藍、灰3種色調內飾與之任意搭配。無論外形以至內廂布局，都參照WagonR+，唯一顯著不同之處就是車頭發動機罩，歐捷利用上了歐寶家族面譜設計，發動機蓋、中網乃至進氣口設計與歐寶其他車型無異，熟知歐寶車頭造型的車迷，很容易便看出歐捷利是歐寶出品。如果有機會在街上碰到歐捷利和WagonR+，大家只可以用鬼面罩來分出兩車之別，因為歐捷利的車身造型、線條和外貌都與WagonR+似足八九成，就連尺寸都與WagonR+差距不遠。 　　內飾篇： 　　盡管是小型車，車內空間也說得過去，坐在前駕駛座上并沒感覺到狹小和局促。環顧四周，發現視線很好，座椅舒適，沒有單薄的感覺，在座椅的右手邊還有調節高低的手動扳把。往上一看，還有天窗，雖說為手動控制，但在國內“小面”級的車型中已屬稀罕之物。另外，中控臺上方還有一個很實用的數字顯示屏，可顯示室外溫度、時間和日期，這是在中檔車中才會見到的配置。

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　　從空間上來看，Agila的第一排座椅可以向后完全放倒，第二排座椅是一體式的，比第一排座椅略高，因此乘客視線不會受阻，靠背可以5/5分開，也可以向前折疊、掀起或者向后放平。前排座位乘客可以享受到比一般小型轎車多10厘米的頭部空間，就一款微型RV而言，歐捷利前、后排座椅的腿部空間尚算寬松，車身也夠高，就是身材高大的乘客坐進去后盡可伸直腰身也不會覺得頂頭。 　　行李箱的容量是歐捷利的賣點之一，其最小容積為240升，沒有將后排座椅翻下，已經可容納大型行李箱及雜物，若將后座椅摺合容積更可擴大至1250升，既適合家庭或朋友集體盡興出行，又適合運送商務物件與一些小型公司常需運送小量貨品。 �牐狇{駛篇： 　　歐寶為歐捷利配備新設計的直列4缸1.2升ECOTEC發動機，在歐洲銷售的還有一款3缸1.0升機型。這款ECO發動機有兩點比較重要的改進：一是曲軸和凸輪軸采用空心設計，以減輕重量，達到省油的目的。二是正時系統采用金屬正時鏈條替代原來的正時皮帶，以提高可靠性，并實現終身免換。其它方面的改進還有尾氣控制，排放可以達到歐Ⅳ標準。發動機艙的布局整齊，保持了歐洲車的傳統。

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　　在駕駛中，這款1.2升發動機怠速運轉時非常平穩，而且安靜。掛擋起步后，隨著油門的加大感覺動力比較充足，轉速上升快，加速時噪聲明顯，但并不吵鬧，行車中感覺發動機很輕盈，運轉平順，并不像一臺1.2升發動機的表現，倒像在使用大一級別的發動機。對比同級別產品，75馬力的最大功率和110牛·米的最大扭矩。 　　歐捷利配備的是5擋手動變速箱，擋位清晰，換擋柔順。以前這類小車給我的印象多是變速桿較長，行程大，擋位模糊，變速桿晃來晃去。而這臺變速箱沒有這種感覺，換擋很輕松，與轎車的感覺完全相同。不足的是在換擋過程中，有幾次感覺離合器的結合不夠平順，歐捷利的助力轉向系統也值得一提。它采用的是電子助力，沒有助力泵，靠電機來驅動。 　　試駕所處的道路都較窄，但掉頭時絲毫不覺阻滯，方向盤不需打盡就可應付，這一特點使歐捷利在城市擁擠的交通下行車，或在狹小的空間轉彎、停車變得輕而易舉，對南方繁華都市中擁擠的交通和狹窄的街道，歐捷利的靈活優勢可以發揮。

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■歐寶歐捷利Agila 1.2手動檔■

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★☆
內飾	★★★☆
動力性	★★☆
操控性	★★★
制動性	★★★
工藝性	★★☆
平穩性	★★★
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

[優點] 外形顏色眾多，歐寶ECOTEC發動機技術先進，成熟可靠； [缺點] 換擋過程感覺離合器的結合不夠平順。

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