我型我速 體驗三菱Lancer io

　　蕓蕓眾生，每個人都希望自己是獨一無二的，除了肯定自我，也要讓別人看到你的存在。由這點來看，中華汽車在臺灣版Mitsubishi Lancer車系，另行開辟的iO車系，其實是發想自相近的思維－追求自我，也因此，引用源自義大利文意指「我」的iO，當作車系命名。

　　不過，跟以往各款iO有所不同的，定位於個人風格彰顯的Lancer iO，先前僅只止於外觀與座艙設計樣式的變動，以營造出有別於Lancer標準版的濃厚動感氛圍。然而，這一代Lancer iO，打破昔日進化「半調子」的框架，首度將iO改造工程，延伸至底盤結構的運動化改裝工程，以營造跟運動氛圍俱進的操控性能。

　　這款被認定為中華汽車歷年著力最深，最富運動性能的Lancer iO，到底真實功力如何？實際下場體驗見真章。無視落雨，一天往返臺北宜蘭的Lancer iO試駕體驗，舍棄行經雪山隧道的國道五號高速路段，直攻彎道與路況豐富的北宜公路，正是考驗Lancer iO底子有多硬的最佳選擇。

　　鯊魚嘴的風風雨雨

　　跟以往的試車報告相同，除了熱血激昂的動態體驗外，外觀造型與座艙設計，也是不能免的體驗。然而，今天要介紹的Lancer iO相當特別，值得多花些篇幅來介紹。這當然并不是說Lancer iO的造型設計有多了不起，而是應該這樣說，放眼臺灣車壇，很少有像這款Lancer iO以及早先一步發表的Lancer Fortis，在外觀設計工程，引起如此廣泛的討論(或批判)，對我而言，這也是新一代臺灣版Lancer最令人感興趣的地方。

　　由2005年陸續發表的Concept Sportback五門掀背與Concept-X四門運動房車概念車開始，已預告屬於Mitsubishi的鯊魚鼻美學新紀元來襲。

　　擔綱Mitsubishi復興大作的Project Global全球化平臺造車計畫，以陸續衍生出新一代Outlander與Lancer車系，在全球各地的銷售熱度，成功讓Mitsubishi走出先前的營運陰霾。其中，2005年發表的Concept Sportback五門掀背與Concept-X四門運動房車概念車，甚至是2007年初北美車展首演的新一代美規Lancer，全都指向共同的新世代家族樣貌－鯊魚鼻，成為Mitsubishi關鍵的設計元素。

　　懾人、肅殺、前衛與強烈視覺沖擊感的鯊魚鼻，眼睛為之ㄧ亮的登場後，立即擄獲全球車迷的目光。喜愛運動風格的臺灣Lancer車迷，也開始醞釀鯊魚鼻導入的心情。然而，出於主流市場的考量，好惡兩極化的鯊魚鼻造型，經中華內部評估後，并未如預期地出現在臺灣版Lancer車系上，而是由中華與Mitsubishi日本原廠設計團隊，聯手開發專屬於臺灣的Lancer Fortis車頭造型，在去年8月發表時，成為車壇喧騰一時話題。

　　新一代美規Lancer(上)與Lancer Evolution X(下)的量產上市，為國內炒熱鯊魚鼻議題掀起一波高潮。

　　對於期待運動化風格的車迷，轉而寄希望於Lancer iO，鯊魚鼻是否能在Lancer iO孕育而生，便成持續半年的車壇話題。然而，隨著偽裝與廠區照片的外流，證實共用產線的Lancer iO與Lancer Fortis，在外觀模組套件鈑件相容性的考量下，采用衍生自Lancer Fortis的運動化外觀設計，這就是今日所見的Lancer iO，有別於全球新一代Lancer車系的鯊魚鼻家族風格，Lancer iO呈現出臺灣在地化的專屬運動造型。

　　運動肅殺風，iO自走一格

　　談完臺灣版新一代Lancer iO造型的演變脈絡後，現在，實地欣賞一下Lancer iO的外觀風格。

　　講在前頭，如果你是那種擁護鯊魚鼻的死忠車迷，那麼就憑這點芥蒂，Lancer iO很有可能怎麼都讓你看不上眼。不過，若拋開鯊魚鼻成見的話，其實Lancer iO是一款造型相當成熟的車款，實車確實營造出國產車，較少有的個性化運動風格，尤其是透過紅/黑、白/黑與銀/黑等，車身涂裝與水箱罩對比色調的運用，呈現極高辨識的車頭樣貌，讓人遠遠就能清楚判斷出這款車就是Lancer iO，尤其當天試駕的紅色Lancer iO，讓這樣的設計效果更形突顯。

　　撇開死忠的鯊魚鼻擁護者不談，Lancer iO本身的設計風格其實算是成功，不管是造型醒目度與運動風格，都透過車頭水箱罩、燻黑頭燈與大型霧燈組等，成功地塑造出來。