我不是菱帥 廣州實(shí)地感受三菱EVO IX代

　　低轉(zhuǎn)速時(shí)，Evo IX的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些軟綿無力，發(fā)動(dòng)機(jī)顯的十分安靜，因?yàn)槲膊吭谙蛲獠粩嗌�發(fā)著力量。一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3500 轉(zhuǎn)/分時(shí)，立即變得活躍起來。當(dāng)進(jìn)氣壓力達(dá)到20psi時(shí)，那種極度興奮感足以讓人樂此不疲。稍稍重踩油門，轉(zhuǎn)速表直接將指針拉到6000 轉(zhuǎn)/分時(shí)，接著下來什么？抓好方向盤，因?yàn)槟阋�開始貼地飛行，巨大的沖力壓迫你的身體，好在有筒型座椅的支撐。快！實(shí)在太快了！駕駛者必須打醒十二分精神，因?yàn)樯圆蛔⒁饩蜁�來�?50～160公里時(shí)速。再加速？沒有問題，只要前面有足夠的道路，可以去到你從來沒有感受過的時(shí)速。而在整個(gè)過程你的耳后根都伴隨著瘋狂的低嚎聲，坐在車的內(nèi)部已經(jīng)動(dòng)態(tài)十足，如果是站在外面呢？當(dāng)日，我們在小區(qū)內(nèi)賺足了眼光，不論什么人聽到聲音都要往這邊看看。

　　Evo IX的懸掛非常的硬，以致我們在過小區(qū)減速帶的時(shí)候，基本沒有什么舒適感，就這樣直接走了過去，談不上什么舒適。過硬的懸掛給我們帶來良好的轉(zhuǎn)向，我們過彎的時(shí)候基本上感覺不到側(cè)頃的存在，而且轉(zhuǎn)向非常的精準(zhǔn)，只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，EVO就非常聽話的按照駕駛者的意愿行駛。

　　很遺憾，留給我們的時(shí)間只有短短的30分鐘，因?yàn)橹形邕@輛怪獸就要交付車主手中，今天對我們來說也只能算是愛之初體驗(yàn)。期待下一次EVO的來臨。