不僅僅是外形變了 試駕新一代馬自達(dá)3

　　馬自達(dá)3一直是一款令人振奮的車型，不論是日常使用的實(shí)用性還是在測(cè)試場(chǎng)真刀真槍的性能測(cè)試，馬自達(dá)3都不會(huì)讓人失望。

　　隨著洛杉磯車展的亮相，我們也接觸到了最新一代的馬自達(dá)3，這款新車有著全新的外觀和全新的內(nèi)飾。當(dāng)然，這里又一個(gè)最重要的改變，就是一款更強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在了配置單上，但并不是單純的加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量和減輕重量。

　　此外，前后懸掛經(jīng)過(guò)了重新調(diào)整，配合著更寬的穩(wěn)定桿，相比上一代車型，車輛的操控性能有了很大程度的提升。

　　性能提升主要來(lái)自于幾個(gè)方面，首先，馬自達(dá)的工程師對(duì)新的馬自達(dá)3進(jìn)行了大手筆的輕量化工程，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身都采用了強(qiáng)度更高但質(zhì)量更輕的材料，不過(guò)材料強(qiáng)度卻變得更強(qiáng)，承載車身底盤的重要部分使用了新材料，使底盤剛性有很大的提升。

　　此外，新的2.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠提供167馬力的輸出，而扭矩達(dá)到250Nm，相比原來(lái)的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，新材料制成的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋有著更輕的重量。

　　此次試駕的山路選擇了一條崎嶇起伏的山路，對(duì)于感受一款車的底盤和懸掛性能是個(gè)絕佳的地方。結(jié)果也自然沒(méi)有讓我們失望，懸掛的韌性和支撐性都非常強(qiáng)，對(duì)于路面的反饋非常清晰，在高速過(guò)彎時(shí)，底盤和懸掛能夠保持車輛的穩(wěn)定性，給人感覺(jué)極限很高。不過(guò)，行駛中來(lái)自路面的噪音和風(fēng)噪顯得有些大。

　　另一方面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教也比原來(lái)有了一定的提升，低速時(shí)方向盤給人的感覺(jué)非常輕盈而靈敏，而高速時(shí)方向盤開(kāi)始變得沉穩(wěn)。無(wú)論是在上山還是下山路段，方向盤對(duì)于路面狀況的傳達(dá)很清晰，而轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的感覺(jué)很有韌性并且指向清晰。

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　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)最表面的東西——外觀，新馬自達(dá)3的外觀很最新的馬自達(dá)6有所不同，更接近于轎跑車RX-8，保險(xiǎn)杠中間粗壯的防擦條很醒目，而頭燈形狀更接近于馬自達(dá)6，柳葉形的車燈很有攻擊性。

　　車尾的樣式可以用小一號(hào)的馬自達(dá)6來(lái)形容，尾燈，保險(xiǎn)杠和新馬自達(dá)6都異常相同。從這代馬自達(dá)3的外觀上來(lái)看，這應(yīng)該是馬自達(dá)家族的新型臉譜。

　　關(guān)于這款車的價(jià)格，最快也要等到明年的2月份，不過(guò)相比現(xiàn)款車型，新一代馬自達(dá)3不會(huì)出現(xiàn)讓人驚喜的價(jià)格，最多就是維持住目前的售價(jià)，因?yàn)樗{(lán)牙系統(tǒng)、氙氣大燈以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)都將出現(xiàn)在這一代車上。

　　此外，和馬自達(dá)6一樣，新馬自達(dá)3也會(huì)有5門轎車版和5門掀背轎跑車型，當(dāng)然，MazdaSpeed3也同樣會(huì)出現(xiàn)在產(chǎn)品目錄中，不過(guò)應(yīng)該不會(huì)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。

　　現(xiàn)款馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)的日子并不好過(guò)，一度的停產(chǎn)以及銷售渠道的易主，都讓這款性能出色的車型蒙上了陰影，并沒(méi)有建立下良好的口碑。對(duì)于新馬自達(dá)3，應(yīng)該是廠商重新建立品牌形象的好產(chǎn)品，不過(guò)由于新款馬自達(dá)3銷售不佳，新款引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，不要出現(xiàn)兩代同堂的現(xiàn)象才好。（文章來(lái)源：XGO汽車網(wǎng)）