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    最具日系風(fēng)格SUV 試駕馬自達(dá)CX-9

    2008-07-31 08:37 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

      面對(duì)商機(jī)無(wú)限的Sports Tourer市場(chǎng),Mazda決定重整全車系版圖。推出以CX-7為基礎(chǔ)架構(gòu)的CX-9后,最近有再次發(fā)力推出了2008款的Mazda CX-9,延續(xù)Mazda近來(lái)一貫追求的Zoom-Zoom精神,使人們對(duì)SUV有耳目一新的感受。

    馬自達(dá)CX-9

      CX-9以新生代休旅風(fēng)作賣點(diǎn),不過(guò)為突顯個(gè)別特色,原廠還是將屬性相近的兩者作出些許切割,而CX-7旨在博取30歲以下青年的歡心,CX- 9則希望能爭(zhēng)取到30——40歲小家庭的認(rèn)同。而這次提出的2008款CX-9針對(duì)用戶群而做了外觀上的小改,同時(shí)增強(qiáng)了這款車的排量。

    馬自達(dá)CX-9

      新CX-9在車頭和車尾使用了兩大量的鍍鉻裝飾,保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)的同時(shí),又營(yíng)造出豪華與氣派。家族慣有的五點(diǎn)式水箱護(hù)罩依舊存在,搭配宛若跑車般的流線車身,散發(fā)出來(lái)的動(dòng)感氣息不言可喻。頂級(jí)Grand Touring車型這回?fù)Q上四只20英寸輪圈(Sport及Touring車型配用18英寸鋁圈)。

    馬自達(dá)CX-9

      尾燈處鍍鉻邊框的設(shè)計(jì)似乎是當(dāng)前日本車流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì),這使得CX-9的尾部整齊看起來(lái)更有立體感。體形的排氣孔又給CX-9增添了幾分時(shí)尚的氣息。

    馬自達(dá)CX-9

      內(nèi)飾的調(diào)性與外觀呈現(xiàn)一致性,儀表板造型采用家族獨(dú)有的Double-Roof型式,屋檐般的遮光板不會(huì)受到反光影響,大大提升判讀效率,兩大兩小規(guī)劃的儀表則延續(xù)原有的運(yùn)動(dòng)氣息。

    馬自達(dá)CX-9 馬自達(dá)CX-9

      CX-9依配備多少規(guī)分Sport、Touring及Grand Touring三種等級(jí),其中定速巡航、六氣囊、ABS、DSC及RSC均列為全車系標(biāo)配,一觸式的電動(dòng)尾門則為選配項(xiàng)目,較特別的是,原本在CX-7上列為選配的Keyless系統(tǒng),這回不需另行加購(gòu)。

      本文為轉(zhuǎn)載文章,僅供參考,并不代表本站立場(chǎng)。

      原廠未來(lái)將會(huì)再推出一款頂級(jí)豪華版本,諸如電調(diào)附記憶功能前座、HID自動(dòng)啟閉頭燈、感應(yīng)式雨刷都將裝備在這款車型上,足以應(yīng)付重視享受的買家。         

    馬自達(dá)CX-9

      CX-9將中控臺(tái)與內(nèi)門鋁合金飾板以高質(zhì)感木紋取代,上深下淺的Two-Tone配色融入到了高級(jí)皮革中,如同置身豪華房車的感受,三幅式的方向盤雖然經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),但仍保留了音響快捷鍵及定速功能,新穎的造型讓人過(guò)目不忘。

    馬自達(dá)CX-9

      Mazda CX-9除了擁有七人座休旅車向來(lái)標(biāo)榜的家庭取向,更能讓駕駛者找回長(zhǎng)期被忽略的駕馭樂(lè)趣,于是絕佳的動(dòng)力操控,便成為該車的一大重點(diǎn)。因?yàn)镸azda隸屬Ford大家族的一員,基于資源共享原則,新CX-9使用了全新的MZR DOCH 3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī),這具強(qiáng)力心臟用在CX-9上可發(fā)揮273馬力的動(dòng)力,并且大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

    馬自達(dá)CX-9

      雖然CX-9可以使用四輪驅(qū)動(dòng),但是前輪驅(qū)動(dòng)可以讓CX-9擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 如果你是一位酷愛(ài)運(yùn)動(dòng)的狂熱者,那么選擇20英寸的輪轂才是最佳的選擇,但一般來(lái)說(shuō)我們不會(huì)為了狂熱而放棄更為舒適乘坐享受,因此18吋輪轂才是普通消費(fèi)者的選擇。

    馬自達(dá)CX-9

      在四驅(qū)模式下CX-9可將前輪扭矩的50%分配給后輪。 同時(shí),傳感器可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、各車輪轉(zhuǎn)速、以及ABS(防抱死系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)/防側(cè)滑裝置)實(shí)施監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)扭矩的最佳分配,無(wú)論在順暢高速道路或是濕滑中速路況狀態(tài)下,都可穩(wěn)定發(fā)揮優(yōu)異的車輛控制性能。

    CX-9

      作為大尺寸的SUV可以說(shuō)馬自達(dá)CX-9的外觀是最具運(yùn)動(dòng)性的,在柏油路面的駕駛過(guò)程中操控感也很接近轎車,這對(duì)一款7座SUV來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易,當(dāng)然運(yùn)動(dòng)本身也是馬自達(dá)品牌的主打,如果酷愛(ài)SUV又喜歡激烈駕駛那么馬自達(dá)CX-9絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    (來(lái)源:汽車網(wǎng))

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