Race Boy的感覺！海外試駕2006款馬自達6

　　成年人們從此之后不再需要羨慕年輕人的專利“Lance EVO”，因為Mazda Mazdaspeed 6全驅版的出現，成年人也可以自在的體驗那些“Race Boy”在街上馳騁的感覺，只是Mazda Mazdaspeed 6更收斂一點。Mazda作為一家日本的，獨特的汽車制造商，在對MX-5和Portege做了性能升級之后，下一步當然的就是為Mazda 6做性能上的升級，于是乎就出現了今天的主角Mazda Mazdaspeed 6。

成年人的玩具

　　不像Lance EVO或者Subaru WRX Sti，這樣的四輪全驅車型，同是渦輪增壓的Mazda Mazdaspeed 6沒有大口徑的排氣管，沒有夸張的引擎蓋。借用Mazda北美地區研發中心的執行管Shiro Yoshioka的話：“他是成年人的玩具，沒有過分張揚的外觀，我們也沒有選擇大尺寸的引擎蓋，因為那樣會損失整車儒雅、別致的外觀效果。”

　　雖然沒有了大尺寸的前大包圍和前格柵，Mazda Mazdaspeed 6的動力卻不容小視，這臺價值28000美圓的轎跑，依然保持了Mazda 6原來五點式的前部格柵，同時保證了足夠的新鮮空氣提供給引擎，寬大的檔泥板包裹了18英寸的鋁合金輪轂，側面小面積的側裙也能在一定程度上提高整車高速平穩性，尾部的雙層后尾翼，據說能有效的整理尾氣來提高尾部下壓力。

賽車技術

　　但別讓這不出眾的外觀愚弄了你自己，在引擎蓋下藏著的是2.3L渦輪增壓的鋁合金直列四缸引擎，在5500轉時得到最大的274匹馬力，3000轉時得到最大扭力280pt·ft，對于一臺門轎車來說已經足夠多了。

　　Mazda的這顆引擎采用了低排放技術，燃油直接噴射技術（DISI），是提高引擎動力的關鍵，據Mazda的工程師介紹，此技術是Mazda從賽車領域開發、試驗、研究得到的，如今被運用到Mazda Mazdaspeed 6上可謂是一大幸事。當燃油在2500轉時被噴射到缸體內時，在渦輪增壓未介入的情況下時，壓力為15.6個PSI（磅力每平方英寸），這個成績是同類型車輛消耗量的一半。在高速公路或城市道路的情況下時，20英里每加侖和26英里每加侖。顯然DISI引擎幫到了Mazda Mazdaspeed 6很多。
在變速箱方面，不像Mazda 6 提供5速的手動變速箱，Mazda Mazdaspeed 6將只會搭配6速短行程的手動變速箱，專業的賽車選手甚至可以用2檔直接達到100公里/小時的速度。這還不夠，就是在4檔，還有很多動力儲備供駕駛者使用。

　　好了，Mazda Mazdaspeed 6肯定很能跑，那操縱性能怎么樣呢？

　　如果開過Mazda 6的人都很享受其駕駛感受，自然Mazda Mazdaspeed 6也有象近的風格，出色的巡航能力，在一臺高性能轎跑上提供了舒適的駕駛體驗。前輪采用空心通風碟，后輪采用實心碟，提供駕駛者足夠的信心，EBD、ABS、EPC等電子輔助系統都是標準配置的。在被動安全性方面，Mazda Mazdaspeed 6采用加厚的前后保險杠，多連桿的轉向系統，提供了對引擎強大扭力的操縱性能。

　　作為一款全驅車型，能主動的分配前后輪動力分配當然是一件令人愉快的事情，分別正常、雨雪、運動三種模式提供給駕駛者，不同情況下，電子控制系統對輪上牽引力控制都是截然不同的，比如在雨雪情況下，牽引力就是最大的。

　　在RX-8是配備的扭力限制感應系統，同樣的被配置到了Mazda Mazdaspeed 6上，最明顯的提高就是在過彎時的流暢程度上，這顯然提高了整車的娛樂性。

露骨的競爭

　　明眼人一眼就能看出來Mazda Mazdaspeed 6所針對的競爭對手，他們是Audi A4 2.0T和BMW 330xi。對于德系車歷來的嚴謹和優質，他們的日本對手，給出的是更多的舒適化配件，比如包裹性能更好的座椅，無匙進入系統，DVD電子導航系統。也能吸引不少消費者的目光，甚至就是定單了。可以肯定的是，無論你選擇的是哪一款Mazda Mazdaspeed 6，得到的肯定是足夠的舒適和相當的動力，還能很有面子。

新軍

　　在Lance EVO和Subaru WRX Sti統治這個領域的冠軍車型多年之后，Mazda Mazdaspeed 6作為新生力量，有力的沖擊了這個行業的一個獨特領域，但相信Mazda的目標可能更遠，可能是BMW或者是Audi，讓我們拭目以待。

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