【試車】難以低調 雷克薩斯SC430硬頂

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　　[前言] 乍看到這款白色的開蓬跑車，腦海里一下子想到里面應該坐著如香港鳳凰衛視汽車欄目的漂亮女主播的身影，而且這位女性不但漂亮還要有品位，學識……

　　話到正題，作為一個試車記者，首先要做到的最簡單的任務就是給讀者“先為知之·而廣而告之”，問心而論，筆者從事汽車測評工作多年對待選車問題上可以說是“沒有問題”，一般都是出于最新的汽車型號因素的考量，這也就是剛提到的“先為知之-最簡單的任務”，不過凡事也有例外，這次試的這部新型號的跑車，我卻要狠狠的說“真的很漂亮、我很喜歡”！這一評價道出了此車在駕駛者心中的品味，說到了它極細膩的馳騁感受，說到了它是一部令人留戀的車子，而這一切也不免讓我開始有了試車“挑車”的心態……

　　SC430搭載的乃是LS430的4.3升V8全鋁合金引擎，透過豐田自家的VVT-i可變氣門正時技術，可榨出286匹的馬力。2006年式新車動力來源基本上仍是那具與LS/GS430共享、代號3UZ-FE的4.3升V8發動機，該發動機的運轉精致度與寧靜度絕對是有口皆碑，怠速運作靜到會讓人不知道發動機早已啟動著等候差遣。透過VVT-i連續可變正時氣門、ACIS可變進氣歧管及ETCS-i電子節氣門等的合作，再經過因車性不同的個別調校之后，SC430的最大馬力及扭力分別為292hp/5600rpm、43.8kgm/3400rpm。這臺引擎在從前試駕LS430時已然領教，以它絕佳的運轉平順度，超乎尋常的靜肅性而記憶猶新。

　　強調跑車特性的SC430，其4.3升V8引擎能同時兼顧兩種特性，一是運轉精細，發動后要是不看轉速表，還以為沒發動呢。即使將轉速拉高至4000轉，也只能聽見引擎的低鳴聲。特性二是它的動力發放，憑著自身4.3的大排量，動力輸出可謂要多少有多少，源源不斷地“吐”出，哪怕敞開篷，也能輕松將車輛拉至時速200。像SC430這種大排量、大車身的敞篷跑車最適合作高速巡航用，其高速穩定性真的沒話說。配備五前速自動排擋，不論是頭段加速抑或高速行走，都一樣配合得宜。由于車身較寬大和重，即便SC430坐擁286馬力，來到多彎狹窄的道路中便不利發揮。過彎時，首先出現的是感覺“沉重”，接著懸掛會出現側傾，轉向起來不那么靈巧，駕駛者此時敬清務必留意了。但是，任憑你再進一步的激烈操控，車上的ABS、VSC、EBD等一大堆安全系統還是會保障你的安全的。

　　另一個2006年式新車強化的重點，便是順應高級車潮流趨勢，換上了與LS/GS430同款的六速手自動換檔變速箱。更為綿密的齒比設定，將檔位變換時的震動幾乎消弭于無形，使得原本已相當平順的加速過程更上層樓，可惜沒有附上方向盤換檔功能，對自主操控樂趣稍有減損，不過對于想要享受其優雅動感的買家來說應該不是困擾。流暢的動力輸出除了讓行車舒適度大為提升，加速表現也更進一步，以原廠公布的數據來看，0～96km/h加速需時5.8秒（比過去進步0.1秒），極速則為240km/h。以其不到6.0kg/hp的出色馬力重量比，不論是輕點或是重踩油門，明快流暢的動力輸出，讓重超過1.7噸的車身頓時變得輕盈了起來，加上發動機平順寧靜，不知不覺中時速早已突破百公里大關。即便轉速拉高后，車外發動機運作的聲浪開始略有耳聞，卻還遠遠比不上車內恒溫空調正賣力地對抗炙熱的陽光、35度以上高溫所產生的全速送風聲響。　　

　　慢速的游走，一般的風阻是對你造成不了干擾的，開揚的空間只會使你更為精神奕奕。稍作加速，將速度提升到時速100公里左右時，只要你不將車窗降下，氣流只是輕微的在頭頂上略過，能做到此等效果，車身的氣流動力學設計功不可沒。智能型的恒溫空調系統能在車頂處于敞開狀態時，自動根據車速與車外溫度來調節。寒流凜然時暖氣會自動吹向乘客腳部與膝部，三伏之日則會在車速降低時，自動加強冷氣，盡其所能讓乘坐者感受到與非敞篷車相差無幾的空調享受。因敞篷車車身相對較重且敞篷后風阻和噪音都較大，準車主們較為關心的問題就自然地圍繞在動力與音響兩大方面了。我們先來看看他的音響，SC430配備有家用音響權威Mark Levinson特別為其設計的240瓦音響系統，全車共裝置了9支喇叭，并附有音頻補償功能，當你將硬頂敞開后，音響會自動加大音量，伴隨車主“炫”到底。雖然SC430是四座位的設計，但通過實際試坐后，發覺后坐充其量也就是個“Dog’s seat”。但話說回來，擁有此等豪華敞篷車的車主們一般是不會考慮后坐的。

　　2006年式新車大體上車身造型變化不大，然而在諸多細節的修飾之下，也絕對能讓人一眼看出這是一款新車。從車頭正前方望去，新款大型鍍鉻外框水箱護罩，以六幅式設計取代先前的五幅款式，搭配周圍略呈尖銳雕角的特別處理，頭燈系統進化是此次改款的重點之一。其近燈改采投射式HID，有效提升夜間行車的視線清晰度，再搭配頭燈水平自動調整功能之后，當車尾因承載重物而下沉時，可提供光束補正機能，使光線照射角度保持水平，避免來車直射駕駛人眼睛。而新增的AFS主動式頭燈轉向系統，其投射角度會隨著方向盤的角度變化有所調整，以確保駕駛人在轉彎時獲得最佳照明范圍，增加行車安全。

　　SC430內裝包括全車真皮座椅，前雙座均為八向電動調整，方向盤四向調整，左右獨立空調。所有SC430皆裝有標準的18?合金輪圈，以及抓地性良好的高效能 245/40ZR18 輪胎，足以匹配其引擎動力。SC430 車上還配備VSC穩定系統，及EBD 電子制動分布系統，還有TCS循跡控制系統，和兩前兩側安全氣囊，務求達到盡善盡美的行駛和安全表現。

　　SC430的最大賣點之一，便是透過總計14個感知器及8個電動馬達控制、由知名的Car Top System負責設計的鋁合金電動硬頂機構，當硬頂蓋上時它是極具運動風的Sport Coupe，而在整個開關動作完成時間僅25秒的精彩變身后，又搖身一變為奢華休閑風的上空寶貝。

　　2006年款式的SC430，開起來的感覺是重新調校過的3UZ-FE發動機，低轉速扭力更為飽滿，加上變速箱多了一檔的關系，加速性是更為順暢且強勁。在底盤的部分，SC430盡管和以往沒有太大變化，但其穩定性還是在水準之上，更重要的是，它的配備、質感都大幅提升。