【原創】豪華轎跑車 雷克薩斯GS430試駕

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　　前言：

　　3月23日，豐田汽車在珠海發布了LEXUS的三款新車———GS300、GS300豪華版和GS430,售價分別為59萬元、64萬元和74萬元，并舉行了一個媒體試駕會。

　　從北美走向世界的雷克薩斯如同其競爭對手奔馳和寶馬一樣，也有較長的產品線，在2004年11月的廣州車展上，雷克薩斯帶來了旗下的GS430和GS300，此前2004年款的LS430和RX300已經在國內上市，目前2005年款的GS430以及GS300已經推出，2005年就將上市。下面就針對2005年款GS430給大家略作介紹。

　　GS430，從這個名字讀者不難知道，這款車的排量為4.3 L，位于雷克薩斯品牌的豪華陣營的第二梯隊。雷克薩斯品牌在國內的口碑主要由早期產品建立起來，近年來的新產品雖然在北美市場取得不俗的戰績，但在國內還難有寶馬、奔馳、VOLVO以及奧迪的知名度，“精致的大排量豪華轎車”恐怕是對雷克薩斯最通俗、最貼切的描述。

　　試車場地選擇在珠海機場的一塊空置場地，布滿碎沙石的路面比較特殊，抓地力和柏油路面十分接近，而硬度又像水泥路面一樣彈性不足。在空曠的場地上，廠家請美國專業的試車公司用雪糕桶圍了一個十分專業的試車道。

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　　外觀篇：

　　雖然LEXUS老款的GS在廣東并不少見，然而這最新一代GS430仍給了記者足夠的驚喜，雖然延續了舊的型號，然而廠家卻對車子徹頭徹底地進行了重新設計，反映在外形上，最直接的便是進一步向年輕化和運動化靠攏，厚實的車尾、高腰線設計加上修長飽滿的前引擎蓋跑味十足，前臉格柵和四個圓形獨立大燈在繼承了舊款的同時，也進行了線條的修整，同樣是為了強調時尚運動感。當然，在新GS車系中，LEXUS血脈仍然非常明顯，比如十分貼近車子前后角的四輪位置、流線形的側裙等等。事實上，LEXUS在十多年間一直極力將其設計風格從日本式的謹慎不斷向美國式的激情前衛靠攏。LEXUS將其最新的設計理念稱之為L－finesse，而新款GS430和300正是這種設計風格下的第一款作品。

　　值得一提的是新一代GS較之舊款軸距增加了2英寸，這使車子內部空間進一步加大。

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　　內飾篇：

　　GS在LEXUS系列中，表示高性能豪華產品。其豪華程度從內飾的精美充分體現。除了高檔車所普遍具有的淺色內飾之外，天窗、真皮座椅、真皮換擋手把、電動駕駛座椅、前排座椅加熱器、帶加熱線的窗邊后視鏡、車速控制裝置、無匙車門鎖合系統等豪華配置應有盡有。同時，DVD導航系統還配有一張存儲了59個城市地圖的DVD數據庫，給車主帶來極大的方便。

　　雷克薩斯所裝備的DVD導航系統是目前國內進口豪華轎車中首次配備，這套系統輔以存儲了國內主要城市地圖的DVD數據光盤，為車主提供了極大的方便。此外，GS430還配備有免提功能的藍牙電話接收系統，只需要簡單設定，這項設備就能將駕駛者隨身攜帶的具有藍牙功能的手機接載到GS430上。

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　　動力篇：

　　GS430的高性能的主要標志之一就是其V8發動機，該發動機最大功率達到208千瓦，可以使得近1.7噸的車身最高時速達到250公里。

　　GS430采用全鋁4.3 L V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大輸出功率為208 kW(5 600 r/min)，最大扭矩為417 N.m(3 400 r/min)，配合6擋智能自動變速控制系統，能夠確保GS430在6.1 s實現0～100 km/h加速，這是雷克薩斯目前所有產品中加速最快的。就裝備而言，GS430擁有單觸式電動天窗以及6碟DVD自動轉換系統，前排座椅配有標準空調，轉向盤帶有音響控制按鈕和撥水涂層玻璃前窗也為GS430的內飾增色不少。其實豪華裝備還非常多，幾乎所有見于其他車型的裝備都可在GS430上找到。

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　　駕乘篇：

　　開車首先將油門轟至4500轉，松開剎車，車輪傳出打滑的響聲，然而依靠輪胎極好的抓地性以及電子輔助裝置的幫助，車子幾乎在零點幾秒內就迅速調整好狀態飛竄出去。轉速表迅速飚升，大約在4000－4500轉左右時迅速跳至下一擋，換擋十分平順，發動機聲音也很厚重有力。在極短的一段直路上，不知不覺間車速已經超過100公里／小時。記得廠家資料說GS4304.3LV8發動機的最大功率為208千瓦，而最大扭矩在3500轉時就達到了417牛米，配合GS4301.7噸不算重的車身凈重，僅從數值上看就十分“可怕”。在之后通過同一路段時，記者特意換為手動擋模式，GS430采用了與許多頂級跑車一樣的6速自動變速箱。一擋擋加上去有點開賽車的感覺。每擋油門轟至6500轉時仍沒有明顯的發動機異響和震動。記者個人估計如果熟悉這款6速變速箱，應該很容易跑出6.1秒左右的官方百公里加速成績。　　

　　GS430的懸掛給人的感覺是十分硬朗可靠，連續繞樁時，側傾很小，急切線時，也絲毫沒有一般大型轎車的那種遲滯和車頭下壓。據說GS系列同剛下線的國產皇冠3.0L使用同樣的平臺和底盤懸掛，但兩者駕駛的感覺卻是截然不同，看來底盤的調校的確是件非常關鍵的事情。

　　特別提出來說的是GS430的剎車系統，LEXUS曾自信的稱其剎車效果如同“在高速的汽車上拋下鐵錨。”而在本次試駕中，由四個巨大的通氣式剎車碟以及一大堆電子輔助設備構成的剎車系統的確給記者留下了極好的印象：靈敏準確，而又不像德國車剎車那樣的突兀——猛然一頓嚇你一跳。

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　　總結：

　　LEXUS既是性能跑車，又是當之無愧的豪華轎車。在試駕之余，記者也匆匆體味了一下GS系列的乘坐感受。對于乘客而言，GS430表現出美國車典型的舒適：寬敞、柔軟，如同陷在一套豪華沙發中一樣的感覺。除了眾多這種價位豪華車該有奢華內飾以及齊全的車內配置外，GS430仍有一些獨家的賣點，比如可以自動調節車窗玻璃透明度的電子色控裝置（ECD），頂級音響品牌MarkLevinson為LEXUS獨門配置的世界上最發燒的汽車音響系統等等。