試駕英菲尼迪全新EX35

　　先進的全方位顯示器（AVM）系統將倒車攝像頭提升到一個全新的水平

　　雖然比不上轎車那么低，但與大多數多功能相比，EX的駕駛位置要更低些。駕駛席尤其舒適，而且優雅的裝飾格調和細節的注意使你深信自己正駕駛的是一臺豪華級汽車。

    動力來自于第四代VQ系列3.5升V6發動機，這款發動機是與G35轎車共享的。定級在297馬力的發動機是一臺令人滿意的、運轉很靜音的發動機，除非你要求更快的反應。刺耳的音調讓你了解它是樂于效勞的。授予勝利的VQ是我特別喜歡的一款V6發動機。它的特色是可變排氣凸輪軸正時、“無聲”的正時鏈條、采用Microfinish處理技術的曲軸和凸輪軸凸角、外層鍍鉬的輕量化活塞以及“線控驅動”的節流系統。

　　既有轎跑車的感覺又超級實用

　　Forsyth說：“EX35的調諧策英菲尼迪全新EX35略的特點是迅速加速度的精確平衡，這一平衡不斷達到紅色警戒線。在駕駛中保持更好的狀態，是一種深化了的樂趣，我們稱之為‘膨脹’”。

　　“膨脹”當然得益于V6與同樣給人印象深的五速自動傳動的配對。除了傳統的“D”模式以外，它還有手動模式、可以提供調低速檔時轉速匹配功能（DRM）的DS運動模式以及自適當變速控制。我的駕駛路線首先是走了伯班克的內陸，之后向洛杉磯以北走穆赫蘭，穿麥萊布山溪州立公園。這些都是干爽的公路，所以我也沒機會讓在全加拿大都是標準裝備（美國市場得到的是后輪驅動版本）的全輪驅動系統大顯身手。

　　這段曲折道路的上坡有一些顯著的變化，直到我終于回到太平洋海岸公路。曲折的柏油路著實給了我鑒賞懸掛順從　　駕駛品質以及EX良好操控性的機會。EX擁有固定在副車架上的前部獨立支柱和螺旋彈簧懸掛，與FX上的相仿。在后懸掛擁有獨一無二的鋁合金多連桿設計。

　　動力來自于第四代VQ系列3.5升V6發動機

　　結論

　　適中的尺寸、搶眼的漂亮外觀以及豪華的內飾和功能性強內部空間都使新款EX35具備了成為英菲尼迪車系中市場表現領先者的特性。

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