豪華中來 運動中去 試駕英菲尼迪G35

英菲尼迪G35外觀圖片

　　評價：

　　優點：外形有沖擊力，配置豐富，表現均衡。

　　缺點：懸掛過于直接硬朗。

　　沿著舊金山灣區延綿起伏的山路，駕駛著即將在美國上市的2007款Infiniti(英菲尼迪)G35，心里始終在尋找對“美式”豪華的注解。

　　所謂“豪華”，相信很難找到統一的尺度。處在不同生活環境、文化背景、經濟水平下的個體對此會有各不相同的答案。于風餐露宿的人而言，可能牛排、美酒就是豪華；對王公貴族來說，錦衣玉食，也不過是種習慣。

　　日產旗下的豪華車品牌Infiniti(英菲尼迪)自1989年11月在北美面世，17年來始終保持著良好的銷售業績，在美國的累計銷量已經超過100萬輛，成為豪華車市場最重要的品牌之一。從帕羅奧多通往舊金山市區的高速公路上走個來回，就會接受這個事實，我想知道的還有為什么。找到答案的路徑似乎有兩條，產品和營銷。

　　日式商業智慧與美式消費文化的混搭

　　此次Infiniti(英菲尼迪)G35的全球試車選在了位于舊金山灣區的帕羅奧多市，百年名校斯坦福大學就在這里。為呼應Infiniti(英非尼迪)2007年大舉進入中國的市場策略，中國的汽車媒體記者也在受邀之列。

　　在充沛的加州陽光剛剛蘇醒的早晨，我們準備上路。要在G35、G35 Journey(旅途版)、G35x 、G35 S以及選配6擋手動變速器的G35 S之間作出選擇，并不是件容易的事。

　　從外形上看，這幾款車并沒有太大區別。充滿雕塑感的波浪型發動機罩，靈利的格柵和L形大燈，透著夢幻、前衛、時尚的氣息。柔和、飽滿的車身線條，會讓人在瞬間聯想起日本浮世繪中的人物。倒是尾部的金屬擾流板和雙排氣管暴露出他的運動血統。稍稍明顯的差別在于運動款的18英寸轂輪(標配為17英寸)

　　最終，我和來自北京的同行跳上了一輛G35 X。

　　在美國試車，自由度相對較大。除了簡單的產品和交規說明，剩下的就是一本路書和A點到B點的行程了。

　　因為15小時差產生的輕微睡意，在同行試探性的一腳油門和一腳剎車之后就已消失怠盡，良好的加速性能和制動表現在提醒我，這是一個值得細細體味的家伙，何況還要當領航報路書呢。

　　清晰的路標和路書，沒有留給我們任何走錯道的機會，看似教條的美式規范帶來的其實是省心省力。高速公路上，隨處可見一邊開車一邊打手機、啃漢堡、喝咖啡、搖頭晃腦聽音樂甚至描眉畫眼的司機，輕快地讓人覺著開車不過是項與生俱來的功能。相比其他追求速度和極限的試車記者，此時此刻，我更愿意享受快意的自由，由得他們去追趕吧。

　　日產南加利福利亞工廠出品的G35，據說由一群熱愛沖浪的家伙制造。何嘗不是呢？駕著G35 X在山路上行駛，就能感受到他們手中的能量轉換。單憑這段一彎接一彎的山路，和兩旁形態各異的樹影，就已不枉此行，惚如回到了拉力賽道。搭裁著VQ系列V6發動機和前中置(FM)平臺的G35的確有一顆強有力的心臟，而FM平臺原本就來自賽車。