即將國產 美版現代2007款伊蘭特全面測評

　　使用的經濟性

　　當你關注燃油經濟性的時候，現代伊蘭特的表現則更加突出。韓國的工程師們加入了許多小的細節設計，包括減小發動機動力損失，提高換檔效率和輪胎滾動性能，這些小的細節加起來就變成了一些精彩數字。對于安裝了4速自動檔的型號，伊蘭特的燃油經濟性提高了至少4英里/加侖，達到了城市28英里/加侖，高速路36英里/加侖。伊蘭特的手動檔車型的燃油性也同樣提高到了城市28英里/加侖，高速路36英里/加侖。

　　我們測試2007款伊蘭特燃油經濟性是在一段170英里長的環形道路上，車速控制在70英里/小時，并且多數時候就像為自己的母親開車那樣小心翼翼。我們得到的數字是34.5英里/加侖，好于老款伊蘭特的長途試駕成績。在全程675英里的測試過程中，我們所乘的5檔手動伊蘭特SE車型的油耗為26.7英里/加侖。在伊蘭特一級車型中，只有本田思域（30英里/加侖，高速路）和豐田花冠（32英里/加侖城市，41英里/加侖高速）擁有明顯高于伊蘭特的燃油經濟性能。

后備箱容積為14.2立方英尺，開口很寬，廂蓋比較低。

中控臺排列得很好，空調調扭觸感牢固，但是音響的調扭則感覺有點脆弱。

　　“非現代”的操控性

　　在所有提高伊蘭特燃油經濟性的高科技功能中，其中一項是電子動力輔助操縱系統。這一系統將其燃油經濟性提高了0.7英里/加侖。有些時候，這一系統可能會產生不可預期操控表現，但是我們所乘的SE型號則沒有出現這種情況。

　　現代伊蘭特在圣莫尼卡后山道路上的表現然我們感到十分驚奇。該車的懸掛系統使得山路行駛過程十分舒適，該車過彎性能也十分出色，其充氣懸掛緩沖器有助于車身的姿態控制。伊蘭特SE的205/55HR16輪胎也有利于車輛過彎時的循跡性能。

　　關于伊蘭特操控精度和轉彎性能，2007款現代伊蘭特的雪地障礙行駛速度平均為65.3英里/小時，在這一級別的車輛中，只有馬自達3的69英里/小時的速度超過了伊蘭特。關于剎車墊品質，伊蘭特達到了0.80g， 與配備了相同輪胎的06款思域EX性能相當。

　　正如我們所提到過的，四輪碟剎和ABS是該車的標準配置，但是這些配置的好處僅僅在減小反作用力或者僅僅在緊急機動狀況下才能顯現。我們測試的車輛從60英里/小時的速度減速到零的剎車距離為128英尺，比本田的130英尺稍好，但卻與馬自達3的118英尺的剎車距離不在同一檔次。