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    史上最悍版本 海外試本田S2000 CR

    2008-11-14 08:37 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

    千人試駕報名超火爆,快來“試試”吧

      HONDA S2000剛推出時,各界的褒貶不一,但無庸置疑地,這是繼HONDA NSX之后,該廠最有話題性的一款跑車。幾年過去,有關S2000的新聞幾乎銷聲匿跡,但在美國紐約車展上這車再度登臺面,利用此盛會HONDA發表一款輕量化、高強度的S2000 CR,號稱為‘最接近工廠賽車規格的道路車’,在2007年秋天進駐展示間。

    S2000 CR

      Club Racer揮灑性能色彩

      不用多說,全球的HONDA車迷對這輛堪稱最接近賽車化的S2000 CR感到興奮。不同于先前的改款為小幅變動,此款車大量使用空力套件,視覺上就已經讓人抱有賽車的沖動;這設計歸因于,HONDA計劃打造一款適合小型俱樂部賽事的量產車,CR等于Club Racer之意,因此適不適合平日代步已不是考量的重點;所以音響設備、空調系統等,都只列入選配的行列。在此款性能跑車上,最重要的當然就是性能與操控;在保持原有完美比例的50:50前后車體配重,重新調校了那具2.2升排氣量直列四缸引擎,將高轉速特性向上提升;最大馬力237hp/7800rpm,最大扭力162lb-ft/6800rpm,高轉速個性鮮明。

    S2000 CR

      話說從頭

      公元2000年的時候,慶祝HONDA建廠50周年S2000正式對外銷售,代號AP1的輕量化車體,搭配編號F20C的引擎,9000轉的紅線區、斷油轉速在10000轉。但是,之后受到了不同評價,負面的在于其低速扭力不足,迫使HONDA后來修改全車發表了AP2車型,引擎擴缸至2.2升排氣量,紅線區降到8000轉,而斷油轉速改為9000rpm,跨出人性化的第一步。

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      AP1跟AP2主要以引擎規格區分 但是日本到2006年也悉數采用2.2升排氣量引擎,也把車身代號改為AP2,并追加了電子油門設計,到此S2000完全進化。如今,進入CR版本之后,則是配備短行程六速手排變速箱,其他細節包括前、后雙A臂懸吊系統、電子轉向輔助與扭力感應防滑差速器。

    S2000 CR

      與一般S2000版本不同,S2000 CR擁有一組鋁制硬頂為標準配備,S2000市售版和這輛硬頂CR重量差90磅,另S2000 CR還有全車空力套件以強化下壓力,轉向齒比修正、BRIDGESTONE POTENZA RE070跑胎、加寬的后輪尺碼、更硬的彈簧和懸吊阻尼、大型化防傾桿、新造型Kaiser Silver輪圈與暗灰色涂裝。

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