超新新“人類” 試駕本田思域日本版

　　來自東風(fēng)本田的消息，由該公司引進(jìn)國產(chǎn)的全新第八代思域?qū)⒃?006年春天與國人見面。國產(chǎn)后具體是什么樣子、配置如何現(xiàn)在都不得而知，不過之前可以先來一把熱身。在第39屆東京車展期間，我們有幸在本田公司的試車場親自駕駛了第八代思域日本版。思域自問世至今，全球累計(jì)銷量已突破1600萬輛，這款傳奇車型會有什么新突破呢？

　　不知道各位讀者朋友在看到全新的第八代本田思域之后有何感想，當(dāng)時(shí)我的感覺就是本田已經(jīng)不再局限于跟隨潮流了，而是正在努力成為一家引領(lǐng)潮流的汽車公司。從新奧德賽的身上就可以看出一些睨端，只不過這種設(shè)計(jì)理念在新思域上表現(xiàn)得更加成熟，也更為淋漓盡致。如果新奧德賽的設(shè)計(jì)可以用“新新人類”來形容，那么新思域絕對算得上是“超新新人類”了。

　　“非常漂亮！”這是新思域的首席項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高橋慎一先生在形容他的作品時(shí)說的一句話，我想高橋先生這句話中的“漂亮”應(yīng)該包含了“時(shí)尚”和“前衛(wèi)”兩種含義。其實(shí)無論是歐洲版、北美版還是日本版，新思域在設(shè)計(jì)上都徹底打破了上一代車型的條條框框，完全采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。本次試駕的日本版新思域是四門五座三廂式造型，外部造型與北美版轎車相差不大，只是有些細(xì)節(jié)不一樣，例如前大燈和后尾燈。

　　新思域的結(jié)構(gòu)更加緊湊，本田公司為了強(qiáng)化這款車外型的運(yùn)動感，將其長度和高度都降低了不少，而車寬和輪距都有所增加，因此視覺上更富沖擊力。細(xì)心一點(diǎn)還會發(fā)現(xiàn)，在新思域的身上能看見雅閣的影子，最明顯的地方就是發(fā)動機(jī)蓋以及側(cè)面輪廓線等。這種影響其實(shí)比較正常，因?yàn)榈谒拇�雅閣的車身設(shè)計(jì)就是由高橋先生負(fù)責(zé)的。

　　車長雖然減小了，不過軸距卻增加了80毫米，達(dá)到了2700毫米，因此不用擔(dān)心內(nèi)部空間不夠用。獨(dú)特的低地板設(shè)計(jì)也使車內(nèi)的頭部空間充足，不會感到壓抑。其實(shí)新思域的內(nèi)室更加吸引人，無論是設(shè)計(jì)、材質(zhì)還是做工都可以用“精品級”來形容，金屬點(diǎn)綴也是恰到好處，風(fēng)格與動感的外型保持了一致。
 
　　最大的亮點(diǎn)是獨(dú)特的雙層式儀表板設(shè)計(jì)，數(shù)字式速度計(jì)、燃油表和水溫表等駕駛者需要經(jīng)常察看的儀表都被安放在上層，更靠近前風(fēng)擋，位置比方向盤的上緣還要高一些，駕駛者在行車過程中眼睛不需要離開前方路面就能對這些參數(shù)一目了然。下層的正中央是藍(lán)色冷光大尺寸轉(zhuǎn)速表、總里程表和單程里程表。其它的各種開關(guān)按鈕在設(shè)計(jì)時(shí)都考慮人機(jī)工程，操作簡單，大小也合適。

本田思域日本版內(nèi)飾

　　未來派風(fēng)格和運(yùn)動感十足的三輻式方向盤為內(nèi)室增色不少。座椅的橫向支撐也很到位，不過視野沒有想象中的那么好。可能是處于安全的考慮，新思域的A柱有點(diǎn)過于寬大，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候?qū)σ暰�影響比較大。