【港試】硬朗貴族BMW 330iA

　　早前全新一代的寶馬（BMW）3系曾在港亮相，但數量有限，而且是左�拱姹荆�只供傳媒和車迷作參觀之用，未能一試新車的實力。相距約一個月的時間，能夠在港出牌行駛的3系右�拱嬉呀浀菆觯�代理率先安排亮相的更是性能強勁的330iA版本，其3.0公升直六引擎和六前速自動波配Steptronic加減波的威力，已令人期待，加上新3系的霸氣賣相，豈能不心動？

　　今年初寶馬廠方已安排傳媒到西班牙的華倫西亞，測試全新一代3系房車，當時已得到一眾車評人的高度評價。在不足半年的時間內，新3系的右�拱嬲嫔硪呀浾�式輸港發售，自然令本地的歐洲房車市場生色不少。

 

　　棱角線條　煥發新意
 
　　廠方編號E90的新3系，出自德國寶馬的總設計師Chris Bangle的手筆，新車全身貫滿充滿動感的剛勁線條，層次分明，肌肉感甚強。只要車迷細心留意，尤其是車頭部分，便會發現新3系與上一代在外形上的最大分別，就是前者以棱角線條取代以往的圓線，配合眉梢向車身兩邊上翹的頭燈罩，以及電鍍處理的家族式鬼面罩，帶來新鮮感外，更顯得神氣十足。

　　車廂布局豪華而不失前��感覺，三幅式�弓h更對應主動調校轉向角度功能，扭�箷r更得心應手。 
 
　　頭燈罩線條改用棱角設計，內藏Angel Eye燈圈，炯炯有神。

　　車廂布局　華而有實
 
　　貴為知名的歐洲大廠，3系的車廂豪華度向來傲視同儕，新3系當然樂于繼承這份優良傳統。一體化的中控臺設計，予人整潔的好感，陳列了左、右獨立恒溫冷氣和高級音響，提供高質素的乘坐感受。至于三幅式�弓h備有主動調校轉向角度功能，令操控變得更容易，而六前速自動波配Steptronic加減波的運作十分流暢，增加駕駛樂趣。

　　前座方面，已設有電動調校功能，從容之下便可得出最合用的個人化坐姿，后座則以寬落空間為最大賣點，直接提升乘坐時的舒適性。

　　3.0直六　新偈有勁
 
　　原來二○○五年正是3系的三十周年，廠方對新3系的開發自然更為重視，全新開發的3.0公升直六引擎以鎂合金制成，有助控制車重，而在bi-VANOS和Valve-tronic兩大系統輔助下，最大馬力高達258ps/6,600rpm，峰值扭力為30.6kgm/2,500rpm-4,000rpm。

 

　　懸掛方面，用上廠方富有經驗的鋁合金制品，

即是前雙搖臂、后五連桿組合，配合FR（前置引擎、后輪驅動）布局，令新車無論走在迂回的山路或市區的高速路段上，都有靈敏而力大的驕人表現，令人贊賞。

　　新3系的車身線條�抵貙哟胃校�車身兩側最為明顯。
 
　　寶馬330iA規格表
 
　　車　　　型：四門五座位房車

　　引　　　擎：直六DOHC bi-VANOS 配Valve-tronic系統

　　容　　　積：2,996c.c.

　　最大馬力：258ps/6,600rpm

　　最大扭力：30.6kgm/2,500rpm-4,000rpm

　　驅　　　動：前置引擎、后輪驅動

　　傳　　　動：六前速自動波配Steptronic加減波

　　懸　　　掛：（前）雙搖臂（后）五連桿

　　制　　　動：（前/后）透氣碟

　　車身體積：4,520×1,817×1,421mm（長×闊×高）

　　車　　　重：1,540kg

　　輪　　　胎：225/45R17

　　風阻系數：0.30Cd

　　極　　　速：250km/h（電腦鎖定）

　　0-100km/h：6.6秒