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    延續(xù)精髓 試駕全新奔馳E級轎跑車

    2010-02-27 13:11 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

      透過巨大的全景天窗,我頭頂?shù)奶炜兆兊酶{(lán)了,這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實(shí)我看到的一切皆拜北風(fēng)所賜,而當(dāng)它尖嘯地掠過山谷,俯沖向平原的時候,你不僅能夠時刻保持清醒,同時也會因?yàn)轶w感溫度的變化打起冷顫。所以,想象一下陽光的溫暖,你就會了解此刻的幸福。

    奔馳E級 Coupe

      我敢打保票,E Coupe幾乎擁有目前所有奔馳車型中最順暢的車頂線條,或許只有CLS能夠與之相比。這是其他一些設(shè)計(jì)師期望得到,并且竭力想要刻畫的東西。當(dāng)然,這種風(fēng)格化的弧線只能對視覺效果起到積極作用。它和E Coupe的車尾設(shè)計(jì)效果相似,飽含張力的肌肉美看上去非常性感。不過從實(shí)用的角度出發(fā),過分壓低的A柱的確在一定程度上影響了駕駛者的視線。為了確保安全,在轉(zhuǎn)彎時也就需要格外注意。

    三輻方向盤比起SLK車型略大

      也許剛坐進(jìn)E350 Coupe的座椅會讓人覺得有些不適應(yīng),相對低矮的坐姿是一個不得不提到的問題。但高挑的腰線確實(shí)能夠帶來一定的安全感,即便只是來自心理的影響,也會讓你越來越喜歡它。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和普通的E級轎車相比變化不大,各種按鍵開關(guān)的位置幾乎不需要花太多時間去熟悉。雖然看上去有些像,但在E Coupe內(nèi)飾上卻很難找到普通E級轎車沉穩(wěn)豪華的商務(wù)派頭。

    半桶形座椅支撐不錯

      而作為一輛Coupe,它的內(nèi)飾風(fēng)格更加趨向運(yùn)動。三輻方向盤的尺寸比起SLK車型略大,沒有太多的厚重感可言,不過力度回饋要好于轎車版本。半桶形座椅在支撐方面的表現(xiàn)也要強(qiáng)于我們認(rèn)識的“最佳行政級”。要是你正賴在上面,那么就一直坐下去好了……另外你還能看到,代表豪華的實(shí)木裝飾條被運(yùn)動化的拉絲鋁材取代,Command系統(tǒng)旋鈕也安置到了更接近駕駛員的一側(cè)。雖然E350 Coupe采用了傳統(tǒng)Coupe的2+2座椅布局,但使用率不高的后排座椅卻同樣享有獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的待遇,而在腿部空間方面,后排乘客也能夠得到滿足。

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    奔馳E級(進(jìn)口)

    優(yōu)點(diǎn):從內(nèi)到外的滿分高級車

    缺點(diǎn):外觀略嫌穩(wěn)重

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