道路版咆哮猛獸 奔馳C63 AMG

　　所配置的7G-Tronic手自排變速系統，可提供C舒適、S運動、M手排共三種檔位模式選項。

　　不只是動力部分，C63的底盤也特別針對操控而展開革命性的變革調校，以大幅強化車輛在轉向控制性及過彎穩定性的表現。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來獲得最佳路感、抑制晃動以外，前軸并加寬了35mm的輪距和針對車轂強化。

　　C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹，但依然具備61.2kgm的峰值扭力輸出。

　　此外，為求達到均衡的重量分配，引擎腳位置特別後移15mm而使車身配重達到前54：後46。其他調校還包括采用加強型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸吊系統經過如此大幅強化與調校設定之後，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。

　　廣泛搭載於AMG車系的6.2升V8引擎，此次在重量更輕的C-Class身上有了充裕的揮灑空間，僅4.5秒即可完成0～100km/h加速，比CL63還快。

　　在五指山整段的連續彎道上，車輛整個指向性十分精確、路感也相當清晰，無論是大小彎道，車頭絕對會如心中所預想的路線前進，且車尾也會動作十分明確的隨即跟進，車身靈活程度遠超過一般的C-Class。

　　而就在逐漸熟悉其轉向特性并感受其高水準的過彎極限後，對於C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設計的前懸吊與寬輪軸賦予C63 AMG強大的控制力，讓它在彎道中的表現既穩健且刁鉆靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼炮般俐落。

　　硬朗的懸吊設定，讓側傾的現象在C63 AMG上十分細微，加上精準的轉向性與靈活穩定的車身動態反應，讓駕駛者能夠信心滿滿地征服每個大小彎道。

　　此外，雖然扁平比僅35的18寸跑胎與強硬懸吊在行經顛簸、起伏路面時顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，并不會讓車內乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，藉著充沛動力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對手予取予求。

（轉自車訊網）