風(fēng)雷之勢還是低調(diào)奢華？ 試駕奔馳S350

奔馳S350尾部

　　在大多數(shù)國人眼中，“奔馳”二字作為汽車品牌出現(xiàn)時(shí)，或多或少總會有點(diǎn)“挾風(fēng)雷之勢”的意思。茫茫車流中，一個(gè)簡單的三叉星標(biāo)志往往就能省略很多常要用若干詞匯才能準(zhǔn)確表達(dá)的情境，比如以隱晦方式流露出的涉及背景、財(cái)富、影響力的那部分信息。無論得到的是側(cè)目還是仰望，所有反應(yīng)都來的足夠迅速，有時(shí)也不能不說是占據(jù)了某種優(yōu)勢。在如今品牌化競爭日趨激烈的形勢下，可以說很少有哪個(gè)品牌能像奔馳汽車這樣，在全球范圍內(nèi)被視為個(gè)人成就的標(biāo)志，它所擁有的象征意義幾乎大過其存在本身，所以，如果我現(xiàn)在對你說奔馳汽車特別是奔馳的頂級車系“s級”所營造的內(nèi)部氛圍其實(shí)很低調(diào)，你會不會覺得我已然瘋掉？

　　初次相見，說實(shí)話小編并未感到怎樣的震撼或驚喜，畢竟之前已經(jīng)接受了太多關(guān)于奔馳神話的信息刺激，再加上有可能高過事實(shí)的期望值，直接讓這輛S350在小編眼里平凡到幾乎無辜的境地。不過好在，事實(shí)證明它有絕對充沛的實(shí)力讓我在接下來的試駕中徹底改變看法。

　　關(guān)于外形，我想說的不多。“大氣”、“高貴”、“渾然天成”這些詞應(yīng)該更適合那些想讓自己顯得大氣高貴渾然天成的車吧，對于真正的貴族，再重申這些簡直有那么點(diǎn)滑稽。喏，它就在眼前，是S350。你看到它就會明白“奔馳S級”都意味著什么。

奔馳S350儀表盤

　　打開車門，小編就發(fā)覺設(shè)計(jì)者給這款車制造了一種非常內(nèi)斂的氣質(zhì)：內(nèi)飾采用仿麂皮織物面料、納帕皮革及木飾，略顯凝重的色調(diào)將整個(gè)座倉壓制在某種讓人不得不冷靜的溫度上，棗紅色桃木飾板將中控臺全部細(xì)密包裹，同一質(zhì)地的材料纖細(xì)的貫穿四壁，將空間裝飾的異常整齊統(tǒng)一。置身其中能很直接的感受到相當(dāng)誠懇的安靜與低調(diào)，而這種高姿態(tài)的不事張揚(yáng)乍看起來又似乎與奔馳“身份象征”的定位有些背道而馳，但想想?yún)s又釋然——它有它的地位，它的血統(tǒng)，是疏離沉默冷靜優(yōu)雅的貴族，而非喧囂排場的暴發(fā)戶。只有心靈的低調(diào)才使它有真正寧靜的可能。

　　細(xì)看之下，可以發(fā)現(xiàn)S350上有許多能給人帶來驚喜的高科技設(shè)備。多功能方向盤就是其中最直接的例子，它可以完成接聽電話、調(diào)整音量等一系列工作，并且各種操作全部集中在拇指上，一切簡便至極。造型簡潔的中控臺看上去似乎沒什么了不起，但僅“S/C”一個(gè)按鍵就能讓人興奮良久。駕駛員可以通過它在“舒適”和“運(yùn)動”兩種模式之間進(jìn)行選擇，還可以單獨(dú)調(diào)節(jié)懸掛、車輛高度和變速模式。在車速超過120公里并處于“運(yùn)動”模式時(shí)，懸掛還會自動降低20厘米，從而使車輛更符合空氣動力學(xué)原理。位于原來換擋桿位置的圓形旋鈕是梅賽德斯—奔馳新開發(fā)的新式駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)的控制器，收音機(jī)、CD機(jī)、電視等功能都可以通過它或直接使用按鍵來訪問。大屏幕系統(tǒng)除了包括音響系統(tǒng)的顯示外還具備電話、電視、導(dǎo)航、信息顯示等多種功能。同時(shí)它的夜視功能更是讓人感慨不已，由于使用最新的紅外線技術(shù)，在夜間駕駛時(shí)駕駛員的視野在近光狀態(tài)下可以擴(kuò)展至150米以上，而前方道路的影像，也可通過前窗內(nèi)部安裝的紅外攝像機(jī)，在儀表板中顯示出來。無論是行人、騎車人、停駐車輛和其他障礙物在夜視系統(tǒng)下均清晰可見。雖然實(shí)際駕駛中恐怕很少會有人依靠它走夜路，但這樣周詳體貼的設(shè)計(jì)還是說明了奔馳對用戶所具有的責(zé)任心。

　　關(guān)于座椅，真皮當(dāng)然是毫無疑問的標(biāo)準(zhǔn)配備，同時(shí)前排除了可以進(jìn)行包括前后、高低、腰部在內(nèi)的全方位調(diào)節(jié)，其頭枕還可根據(jù)乘員的具體情況進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。也許是由于有更加細(xì)致合理的曲線設(shè)計(jì)，坐在上面感覺身體就像經(jīng)過熨燙一樣平整舒坦，每一個(gè)部位都能感受到切實(shí)的支撐和包裹，同時(shí)這種支撐與包裹又很奇妙的不著一絲痕跡，起碼單純從外觀上看不出這座椅有任何特殊之處。如此看來“大隱隱于市”似乎也有著與之類似的哲學(xué)意義。而作為這一級別的車，再來強(qiáng)調(diào)其后排空間的尺寸也成了多余之舉，反正小編可以彎著腰在里面毫無困難的走來走去。這么夸張的空間，想拿來做什么用就全看你的膽量和想象力了。

　　我們當(dāng)天的試駕從“試乘”開始。進(jìn)一步改進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)讓新S級轎車乘坐的舒適性在原來基礎(chǔ)上又上了一個(gè)臺階。雖然不同的路面狀況仍能在第一時(shí)間傳達(dá)到我們的神經(jīng)，但具體感受卻非常含糊，也就是說你最多能知道車輪剛剛軋過了什么。只有在高速通過不平路面時(shí)，才會有較明顯的振動出現(xiàn)。值得稱道的是，在車輛行駛的整個(gè)過程里，噪聲都被控制得非常好，即使在高速的狀態(tài)下發(fā)動機(jī)噪音也需要留意才能發(fā)覺，風(fēng)噪則更顯得微乎其微。而且當(dāng)車靜止不動時(shí)，單憑聲音你幾乎沒辦法確定此時(shí)它是否處在發(fā)動狀態(tài)。S350前后剎車分別采用350mm打孔通風(fēng)盤和320mm通風(fēng)盤，剎車靈敏而不過分，剎車時(shí)車身姿態(tài)也抑制得很好，坐在車?yán)镏荒荏w會到恰倒好處的慣性作用。于是我們得出結(jié)論：奔馳S是只為了讓人更好的享受才存在在這世上的。

　　言歸正傳，雖然奔馳S級一直被與“奢侈”、“享受”這些概念相提并論，但我們卻發(fā)現(xiàn)相對于穩(wěn)健、舒適、安心到不可思議的乘坐感受，駕駛也同樣具有出人意料的驚喜。S350后視鏡視野非常開闊，油門和方向盤也都足夠沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向異常精準(zhǔn)，所有意圖都能被忠實(shí)且準(zhǔn)確的完成。另外，緩慢行駛中油門只要點(diǎn)兩下就能停車，應(yīng)該是針對所有低速情況做出的貼心設(shè)計(jì)，而之后只需輕壓油門，車就又開始平穩(wěn)的前進(jìn)。

　　3.7升發(fā)動機(jī)采用V6縱置式排列，每缸采用二進(jìn)一排的3氣門結(jié)構(gòu)。最大功率180kw，最大扭矩350N·m，比上代V6機(jī)提高了約11%。從特性曲線圖上能明顯地看出它在3000到4500r/min之間的最大扭矩值是恒定的。在它的推動下，S350的0～100km/h加速時(shí)間只有7.6秒，與上代S320相比快了0.8秒，最高車速可以達(dá)到246km/h。而且新S級上每一款發(fā)動機(jī)都匹配了5速自動變速器，并帶有Touchshift手動換檔模式。加速時(shí)能感受到公牛一般健碩強(qiáng)硬的推背感，但在情緒隨之高昂的同時(shí)，又有扎實(shí)底盤帶來的奇妙的安全感，這應(yīng)該是很多標(biāo)榜運(yùn)動與安全的車型都無法提供的感受。另外，S 350還采用了與車速有關(guān)的動力轉(zhuǎn)向，隨著車速的上升，其方向會逐漸變得“沉重”起來，能有效避免高速情況下極易發(fā)生的方向過度問題。

　　新款S級轎車上采用的眾多新技術(shù)當(dāng)中，首屈一指的是駕駛員及乘客預(yù)防性安全保護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，該系統(tǒng)在提前檢測到即將發(fā)生的碰撞后，能夠幫助駕駛員和乘客，以及車輛本身在撞擊發(fā)生前進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)。PRE-SAFE的宗旨是對即將發(fā)生的碰撞進(jìn)行感知和判斷的基礎(chǔ)上提前啟動保護(hù)系統(tǒng)，以求進(jìn)一步降低駕駛員及乘客受傷的危險(xiǎn)。

　　總的說來，S350是這樣一種車：他相當(dāng)紳士的對你提出的所有要求進(jìn)行滿足，同時(shí)又以恒久的安全和沉穩(wěn)來保證你的要求在最舒適的狀態(tài)下達(dá)成。那就好像在與一種真誠的保證打交道，你可以放心的把自己交給它，無論何時(shí)何地。