博采眾長 彰顯豪華 試駕奔馳R350

　　有時候覺得奔馳的一些車型定位頗令人費解，其中R系就屬于這類讓人迷惑的車型。在MPV領域，奔馳最小的有A級，最大的有V級，現在，又在這兩者間加入了一個B級以及R級，然而R級的平臺卻來源于SUV　M級，采用了M級的越野底盤與四輪驅動系統。是否可以把R350級定義為多坐了一個人的ML350？只有試過了才知分曉。

R350

　　R350的外觀十分特別，據說是綜合了Sporty　Saloon(運動轎車)、Estate(休閑旅行車)、MPV、SUV的特點。

　　低斜銳利的車頭配上車頂的拱形線條，再加上長軸距搭配短前懸的設計基調，令R350的造型流線且動感，風阻系數僅有0.31。同時，新車的大型進氣口、圍繞車體一圈的大包圍、小鴨尾以及大口徑的橢圓形雙排氣管，為這款長度超過五米的龐然大物營造出CLS350的轎跑韻味。

　　至于車尾，則又是另一種視覺效果，大且圓滑的尾門類似講究的美式MPV，菱形尾燈由剎車燈、倒車燈和方向燈所組成，科技感十足，可以這樣說，R350的車尾設計在眾多平淡的多功能車當中，看起來最為輕盈、和諧。

R350

　　為了彰顯豪華，奔馳R350的中控臺鋪陳了大面積的木紋飾板，控制界面沿用了奔馳慣用的設計，層次分明且標示清晰，風格略顯保守穩重。

　　也許是為了進軍北美市場，R350將變速箱整合在方向盤的右下方，這種奔馳稱之為Direct　Select的變速箱設計，可以讓駕駛者的雙手不離開方向盤就能夠完成換擋操作，同時R350的方向盤也設有手動換擋按鍵，以滿足駕駛者的操控訴求。而中控臺下方，原本放置變速箱的位置變成三大塊木紋飾蓋，打開后分別是置物盒、煙灰盒、置杯座。

　　在R350的車廂內，其實不乏性能的氣息，這主要體現在跑車化的車速感應式四幅方向盤上，強力吸引駕駛人目光的還有大型復古黑色圓形儀表，當中的轉速表和時速表分別以管狀金屬邊框包覆以防止反光，確保最佳的判讀效果；在兩者之間是多功能顯示屏，將實時的信息與功能設定全都呈現在駕駛人的視線范圍內。

　　作為一部車長超過5米的大型MPV，R350的空間與機能變化當然不會令買家失望。

　　利用縮短前后懸距的設計，R350使車艙占據了總長的64％，加上它的座椅安排是4＋2的獨立6人座，如此就不難想象乘坐起來會有多舒服了。

　　R350的獨立座椅不但增強了乘坐舒適性，還能讓空間運用更加靈活方便。其第三排的收納方式，是先將坐墊立起再往前翻，椅背則可直接前倒收進底板；同時，它的頭枕為可調設計，能夠打開尾門由后方操作收折，使用起來更為便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出頭枕；考慮到后排乘客進出的便利性，第二排還設有Easy　Entry功能，也就是扳動拉把能讓整張座椅立刻前傾，對乘員的體貼由此可見一斑。

　　儲物機能方面，將R350的后面四張座椅完全放平后，即可獲得2057公升的行李箱容量，能夠容納登山車、滑雪或沖浪設備，單獨放倒第三排的容量則為997公升，就算是全車滿載，R30的行李箱也能放得下一個大型的高爾夫球袋。

　　強調豪華的R-Class，標準配備就相當高級，雙區獨立恒溫(含后座出風口風量／位置調整)、前雙座全電調、前正／側氣囊、氣簾等都應有盡有。

　　車廂配置部分，其便利性配置考慮細致周到，讓筆者感到非常貼心。在前座，乘客按下空氣循環鍵后，車子將自動關窗，同時每個座位都擁有杯架，第二排設有冷氣出風口，尾門包含了Easy-Pack觸碰式電動啟閉(含遙控)功能。

　　豪華配置方面，R350將Audio　20音響系統列為標準配備，為乘駕者營造出色的娛樂視聽享受。這套音響同時還附有一套數字鍵，當接上移動電話系統時，可用來直接撥號。所有的奔馳音響系統都附有速度感應音量控制，在時速達到約20公里時，音量會開始自動提升用以掩飾背景噪音。

　　此外，R350標準配置使用在E系車上的全景式電動玻璃天窗，天窗本身是由隔熱安全玻璃所組成，分成前、后兩部分，共有三種不同方式開啟，第一種是電動開啟，只要按下一個鍵，前半部的玻璃就會升起并移到后面，因為玻璃是向車外移動，所以一點都不會影響到車室的頭部空間；第二種開啟方式則如同傾斜滑動天窗一樣，以傾斜的方式開啟；第三種開啟方式則是用鑰匙遙控開啟。全景式電動玻璃天窗的玻璃內側還附有打孔的卷簾，可以幫助乘客避免太陽直曬。

　　至于安全性的防護措施，R350已將前座、側邊氣囊與氣簾列為標準配備，PRE-SAFE主動安全防護系統可以在意外發生前，就先測出乘客是否處于較佳的坐姿和位置，讓安全帶和氣囊發揮更大的效用。如果意外幸而避免，預縮的安全帶將會自動放松，乘客的座椅和天窗都會恢復到先前的位置。

　　R350的這款雙凸輪軸多氣門引擎有著相當靈敏的反應特性，最大扭力輸出范圍也相當廣泛，一直從2400rpm延伸到5000rpm。

　　引擎噪音偏大，這是在試車過程筆者踩下油門之后的第一感覺，其實R350的引擎噪音并不是來源于后方的排氣聲，而是引擎。這是因為R350引擎室小，V6引擎的起碼有一半處于駕駛艙下方，設計上不容易抑制引擎噪音，這是這類車型的通病。

　　奔馳搭載的這具新開發的3.5升引擎是奔馳轎車上搭配的主力，實際操控，R350的油門行程很短，起步迅捷，轉向相當靈敏。AX22汽車專業測試儀進行加速測試，掛上S擋全油門加速，此時R350的確讓筆者大感意外，引擎聲浪澎湃，轉速攀升迅速，7G-TRONIC七速電子手自動一體化變速箱的動力銜接順滑無間。實測R350由靜止到100km／h最佳的加速成績為9.54秒，通過距離為156米。在同樣是大型休閑旅行車當中，R350應該算是最具加速性能的車型之一。

　　R350的制動性能也非常搶眼，其剎車結構采用前后碟剎設計，并擁有ABS防死鎖剎車、BAS剎車輔助系統及ESP電子穩定控制等電子系統的輔助，盡管駕駛者坐姿較高，但剎車踏板位置設定仍十分合理，踏板行程也頗為舒適，以100km／h定速重踩剎車，可以明顯感受到剎車踏板的回饋動作，以AX22汽車專業測試儀測得R350的最佳剎車距離為37米，耗時2.75秒，以R350接近2.2噸的體重來看，接近高性能轎車剎車表現讓筆者驚奇不已。