輕舞飛揚(yáng) 魅力之源--試駕奔馳CLK跑車

�o�o在車型的升級換代過程中，動力傳動系統(tǒng)的改造往往被各大廠商視為重中之重，這次CLK的改款也不例外。將7速自動變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的CLK350裝備了200千瓦V6發(fā)動機(jī)，比起上代CLK320提高了25％的功率輸出和大約13%的扭矩輸出，裝備170千瓦V6發(fā)動機(jī)的CLK280比上代CLK240車型的功率輸出增加了36%，扭矩輸出增加了25%。此外，奔馳推出的CLK 320 CDI柴油車型亦將其動力輸出推向了新境界，它具有165千瓦的最大功率輸出和510牛米的最大輸出扭矩，百公里的燃油消耗僅為7.5-7.7升。奔馳的7G-TRONIC變速器是世界上首次應(yīng)用于轎車上的7速自動變速器，對于動力的有效傳遞、中速段響應(yīng)、更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性以及換擋過程中的舒適性都堪稱革命性突破。

�o�o不只是《Wild Things》(一部美國商業(yè)片)中的金發(fā)美女開著CLK敞篷跑車才會瀟灑出眾。當(dāng)我們一屁股坐在CLK500敞篷車厚實(shí)的駕駛座上，腦中就只想到一件事：225千瓦的V8動力加上7速自動變速器如何才能在不設(shè)速度限制的德國高速路跟上前面那部270千瓦配5速自動變速器的CLK 55 AMG！從數(shù)據(jù)看，CLK500敞篷車的0-100公里/小時加速時間為6.1秒，比CLK 55 AMG慢了整整0.7秒。

�o�o不過，即使你以非常激烈的方式操控油門，4966毫升排量V8發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也一點(diǎn)都不狂躁，油門的響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力度的控制適中，易于操縱，帶穩(wěn)定桿的懸架系統(tǒng)對側(cè)向力的控制非常出色，高速過彎的姿態(tài)優(yōu)雅，很有德意志一流跑車的風(fēng)采。多功能方向盤后面的換擋按鍵可以使你充分體驗(yàn)7速變速器的換擋樂趣。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很寬泛的范圍內(nèi)都可以得到強(qiáng)大的扭矩輸出，2000轉(zhuǎn)/分時的扭矩輸出可達(dá)400牛米，在2700-4250轉(zhuǎn)/分之間的峰值扭矩達(dá)到460牛米。正因如此，再加上7G-TRONIC密集的齒比排列，使得CLK500中速段的加速迅猛而舒適(60-120公里/小時5.5秒)。

�o�o合上頂篷，車內(nèi)對噪音的控制也非常出色，170公里左右時速的巡航不會讓人產(chǎn)生任何不安，倒是儀表板上與車速表并排的那個碩大時鐘，一時讓人有點(diǎn)不適應(yīng)。要不是最高車速被電控限速裝置限制在250公里/小時，像CLK500與CLK 55 AMG之輩是不會老老實(shí)實(shí)跟在車隊(duì)后面“磨蹭”的。但即使你不覺得230公里的時速有什么危險(xiǎn)，如果沒有強(qiáng)大制動系統(tǒng)的幫忙，駕駛樂趣也隨時會演變?yōu)橐粓鰹?zāi)難。CLK就具備第一流的制動性能，雖然礙于條件我們無法測出他準(zhǔn)確的制動距離，可從制動踏板的清晰回饋，制動力度的線性感以及穩(wěn)定的車身控制上，仍可以感受到奔馳設(shè)計(jì)師在制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的勞動成果。

�o�o基于安全考慮，在新款CLK上，奔馳還使用了NECK-PRO碰撞反應(yīng)式安全頭枕，作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，它還應(yīng)用于C級、E級以及CLS等車型上。新型發(fā)動機(jī)的采用以及7G-TRONIC變速器的匹配使CLK的動態(tài)性能又上了臺階，更重要的是其燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)同樣出眾。CLK500敞篷車平均百公里油耗的官方數(shù)字是11.1-11.6升/100公里。