高爾夫R強敵 海外試駕MTM改裝版奧迪-S3

　　試駕過程中最讓我們印象深刻的部分就是駕駛本身。MTM的懸架彈簧讓車身降低了2.5厘米左右，MTM的19英寸鍛造輪轂——對道路坑洞沖擊有良好抵抗性——裝配了235/35的倍耐力P Zeros輪胎，車輛的整體阻尼調較出色，坦率的說，舒適度很棒。過了幾次減速坎之后，我們認為它像被炸過的阿富汗綿羊屁股一樣的車尾確實是個問題。

　　小貼士:阿富汗綿羊：2008年美軍的阿帕奇武裝直升機曾在阿富汗的一次反恐作戰中打死打傷當地牧民放養的綿羊140只。當時美軍得到線報稱現場有恐怖分子潛伏，于是綿羊屁股遭了殃，事后被證明為“誤殺”。

　　S3的抓地力表現優異，Skidpad測試成績達到0.93g，與2010款GTI旗鼓相當，車身穩定控制系統允許一定范圍的自由，但不會完全拋棄你不管。前軸負重超過58%，意味著過彎時會出現轉向不足的現象，但是兇猛的油門響應會促使Quattro和其他系統一起把車頭生拽回軌跡上。另外車身搖晃被控制的很到位。

　　2.0升四缸渦輪增壓發動機在A3上釋放200馬力的功率，但是在這臺車上MTM把它壓榨出了272馬力（歐洲市場的S3是265馬力）。A3 2.0T六速手動版的60英里加速成績為6.3秒，而搭載S tronic雙離合變速箱的S3成績為5.3秒，同樣，A3的四分之一英里沖刺成績為14.9秒，撞線時速150Km/h，S3只用14秒，撞線時速達到158Km/h。這樣的性能表現是比較驚人的，尤其考慮到相當重的車身：3611磅，盡管只比A3重了23磅。即使你在GTI的后備廂里塞進400磅的德國香腸，它還是比S3輕。

　　升級的剎車系統強力、靈敏，113Km/h到靜止只需48.8米，比A3少了4.3米，不過剎車踏板傳遞的信息不夠充分，方向盤也有這個缺點。前進中的線性和精準令人愉快，不過大部分路感回饋都傳遞到了你的屁股上，如果手上能得到更多的信息就好了。A3的內飾工藝讓我們贊不絕口很多年，這輛S3的也一樣，不爽的是它并沒有提供歐洲版本上的那種S系列專屬配置，比如“S3”標識、白色的真皮縫合線、平底方向盤、讓人眼饞的帶有固定頭枕的運動座椅等等。

　　這輛車的消費群將是富裕的鐵桿奧迪簇擁——非常貴：所有改裝套件加上車本身需要5.5萬美元——而且得知道S3在美國也有的賣，那些想要四驅、270馬力掀背車、等不及高爾夫R的人也可以選擇S3。可能要買這輛車的人有18個或者遠不止18個，但是MTM說他們只準備造15輛出來，也就是說從第16個人開始，大家就要失望而歸了。

　　不過如果你真的擁有了這輛車，我們認為你會非常開心，因為我們實在想不出什么理由勸你別買它。對于忠實于奧迪品牌的人來說花這么多銀子買一輛A3也是可以接受的，同等價位的選擇比如寶馬M3、奔馳C63 AMG等等，都進不了你的法眼。走自己的路，讓他們說去吧。（文章來源：汽車之家）