國外試駕全新奧迪A4

　　現(xiàn)在的奧迪早已今非昔比。從去年開始，奧迪陸續(xù)推出了Q7、R8、A5（S5）和最新的A4，加上即將推出的A1、A3，一套組合拳打得可謂有聲有色，令人目不暇接。而剛剛推出的A4無疑是這套拳法中極具攻擊性的一記“重拳”。

全新奧迪A4外觀

　　A4之于奧迪，頗有點3系之于寶馬的意味，都在各自品牌的銷售中占據(jù)著半壁江山（當然3系所占比例更高些），尤其懈怠不得。看到B8平臺上新誕生的A4，可能很多人才會恍然大悟，原來兩年多前一汽奧迪推出的“新面孔”——大嘴A4不過是虛晃一槍罷了，那只是老A4的小改款！一個小改款車型都能在中國市場上興風作浪，那么貨真價實的換代A4是不是更令人期待？

　　德國“三駕馬車”中曾經(jīng)最保守的奧迪，現(xiàn)在已儼然成為一個時代弄潮兒。每每將最新的設(shè)計潮流和最先進的技術(shù)應用于新車型之上，把“與時俱進”和“創(chuàng)新者”的姿態(tài)做得足足的。奧迪負責全球市場和銷售的董事魏勒說，奧迪品牌的定位正在朝更加動感、更加高科技的方向轉(zhuǎn)變。從剛上市不久的A5上就能感受到這一點，而新A4則加深了這一印象。

　　同出自奧迪最新的B8平臺、前后腳面世的A5、A4有太多相似的地方，除了前面的“大嘴”，車身的側(cè)面輪廓、犀利動感的腰線，還有尾部那條讓人過目不忘的鴨尾式尾翼，都會讓人意識到新一代奧迪造型風格已經(jīng)形成。

　　奧迪前設(shè)計總監(jiān)德西爾瓦說A5是他一生中最成功的作品，雖然他在完成了在奧迪的收山之作A5后，升任大眾集團的設(shè)計總監(jiān)，但之后誕生的A4顯然延續(xù)了德西爾瓦在A5上奠定的“新奧迪風格”。要知道剛剛坐上奧迪設(shè)計總監(jiān)寶座的沃爾夫崗就是被德西爾瓦挖過來的，而他們在阿爾法·羅密歐時就是同事。

　　按照歐洲的駕駛習慣，前大燈組專用于白天的兩個LED水平燈帶是出于安全目的設(shè)計的，但這一設(shè)計顯然已超出了安全的范疇，后視鏡里清晰可見的“~”形燈帶必將成為奧迪A4的標識性元素，就象寶馬的“眉毛”大燈一樣。后尾燈則不可避免地要遭遇到“像寶馬”的非議，但前后呼應的和諧效果卻是讓人挑不出什么毛病。