阿爾卑斯的雪鷹 在奧地利首試奧迪新TT

　　當然，奧迪TT家族的血統(tǒng)也沒有完全泯滅，比如車頭圓滑的線條，還有一脈相承的TT內(nèi)飾風(fēng)格。從上一代TT繼承而來的鋁質(zhì)金屬風(fēng)格內(nèi)飾以及圓形風(fēng)口今天看來依然新銳出位，戰(zhàn)斗機風(fēng)格的白紅兩色儀表盤、粗大的弧形賽車方向盤加上襯托感極佳的半桶式的座椅，讓你還沒點燃發(fā)動機血液就開始逼近沸點。

　　高科技包裝的德國戰(zhàn)車

　　從技術(shù)角度講，這一代TT最吸引人之處是大量奧迪新技術(shù)的大膽采用。首先是新一代的鋁制車身，不同于奧迪過去高端轎車的全鋁車身，新TT采用的是奧迪全新研發(fā)的鋁鋼混合車身，新成分的鋁合金材料在保證輕量化的同時，結(jié)構(gòu)強度比上代TT明顯增強，而31％的鋼質(zhì)材料主要用于車身后部，以保證車身更好的韌性以及6：4的完美重量分布。

　　當然，在新TT上最引人矚目的是磁性懸掛系統(tǒng)的首次采用。磁性懸掛系統(tǒng)是奧迪一項多年秘密研發(fā)的科技，簡而言之，就是在避震筒里充有特殊的磁性避震油，而避震筒外設(shè)了電磁線圈，一旦通電后，電磁線圈的磁性會改變避震油的分子排列，使得避震筒瞬間變硬。擁有這項科技，不僅能使車主隨時通過電鈕將車子懸掛在舒適和運動兩種風(fēng)格間切換，而車子遇上險情或極端操作時，電控系統(tǒng)也能瞬間自動調(diào)硬車子懸架，大大提高了安全性和操控性。

　　此外，值得一提的還有新TT的動力系統(tǒng)，2.0T渦輪增壓發(fā)動機與3.2V6發(fā)動機各有亮點，前者采用FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，1800轉(zhuǎn)就達最大扭力輸出，最大功率過200匹；后者250匹馬力的極限動力，使得新TT百公里加速挺進至5.7秒，成績直逼超級跑車。