試駕瑪莎拉蒂GranTurismo

　　瑪莎拉蒂全新的GranTurismo是一部渾身上下洋溢著意大利式靈感與風情的4座GT跑車，單看外形就足以迷倒眾生。它并沒有讓你發狂的快，卻能帶給你足夠的快感。

瑪莎拉蒂從一開始就是為“跑”而生的

　　優點：造型優雅出眾，車身品質上乘。變速箱和發動機非常匹配。舒適性以及空間表現好。

　　缺點：駕駛感受與Quattroporte過于相近，A柱設計影響駕駛者彎道中視野。

　　價格（人民幣）：173萬元

　　當我在4月的上海車展上第一次看到瑪莎拉蒂的這款GranTurismo，就被它身上那種久違了的經典之美所打動。我告訴自己，決不能錯過這部車的試駕。幾個月后，我真的來到意大利北部的山城Bolzano，而GranTurismo就在眼前。

　　關于靈感

充滿攻擊性的前臉

　　近年來，總裁Quattroporte系列讓瑪莎拉蒂體驗了幾十年都未曾經歷過的成功。按照傳統，這部4門運動房車一定會衍生出一款雙門的4座GT跑車，瑪莎拉蒂把這部車直接命名為GranTurismo，本身就帶有濃厚的經典懷舊味道。大師賓尼法利納繼Quattroporte和“鳥籠”以后，再次操刀設計瑪莎拉蒂。而GranTurismo的設計靈感，正是源自大師之前的這兩部作品，也代表了瑪莎拉蒂未來幾年的設計方向。

　　而GranTurismo的原始靈感，則來自意大利人對融合經典和未來汽車文化的執著。“GranTurismo”一詞本身就是意大利語，意思是“豪華巡游”。嚴格意義上說，能稱得上GranTurismo的車，必須符合以下條件：品牌高貴，配置豪華，兼顧良好的運動性和舒適性，同時又擁有相對充足的乘員和行李空間。一部真正的GT，應該能夠滿足車主出門旅行和日常使用的需求，而不僅僅是飆車。近年來，GT的概念漸漸模糊，一些雙座超級跑車、甚至Roadster都被冠以GT之名。一時間，運動轎車和GT跑車之間的區別，越來越不為人所了解。我想瑪莎拉蒂之所以不再沿用GT的傳統命名，而直接使用GranTurismo，也是別有深意的。他們要為GT正名，造一部原汁原味的、符合一切GranTurismo標準的GT——一部意大利豪華巡游運動轎車！從而在當今競爭異常激烈的高檔跑車領域開創一個新的細分市場。后來的試駕，也證明了我的推斷。

　　關于性感

造型雖有些怪，但決不僅僅是裝腔作勢

　　相信每一個喜愛GranTurismo的人，最初都和我一樣是被它優美性感的外形設計所打動。它的前懸和后懸都非常短，而軸距卻很長，接近3米。視覺上感覺前輪很靠前，而車頂又有意地向后延伸，從而突出了長長的發動機蓋。而后輪則襯在一個由C柱引出的、肌肉感很強的三角形下面。這就是一部經典雙門GT跑車應該擁有的完美線條和車身比例。

　　GranTurismo貫穿前后的腰線并不是簡單的直線，也不是弧線，而是呈優美的波浪型。這種形式的腰線做不好會非常影響視覺效果（前幾年某款來自韓國的小跑車就是失敗的案例），而賓尼法利納恰好是控制這種起伏的頂尖高手。在GranTurismo身上，他把柔弱的曲線做出了力量，特別是前輪翼子板上方的那個隆起，正是全車線條的點睛之筆。線條剛硬的19英寸輪轂（可選裝20英寸）和上方的起伏相呼應，形成對比。嵌有96枚LED的三角形尾燈是全車最時尚新潮的設計，令人印象深刻。下方的4根排氣管，被裝在疑似空氣動力學設計的深槽里，很有創意，也增強了力度和運動感。

　　而縱觀GranTurismo全車，最吸引人眼球的莫過于車頭那張橢圓形的大嘴。這個經典設計明顯借鑒了戰后瑪莎拉蒂生產的A6系列賽車，很有進攻性。大嘴內部垂直鑲嵌的黑色弧形隔板和巨大的三叉戟標志，進一步強化了車頭的視覺沖擊力，讓人過目不忘。這種優雅和激情的混合正是GT的魅力所在，就好像一個非常典型的意大利紳士：西裝革履、舉止優雅，卻從表情和眼神中透出狂傲的霸氣和迷人的性感。

　　關于質感

紅色內飾風格顯然更能激發每個人的駕駛欲望

　　試駕當天，我特意選了一款紅色內飾的銀灰色GT。走近仔細觀察，我發現GT的車身做工相當精細。不要說跟當年并入法拉利之前的車型有天壤之別，甚至在QP總裁系列的基礎上又有提升。酒紅色的真皮駕駛艙將車廂氛圍渲染得無比曖昧，坐在包裹感很好的運動座椅上，每個人都會有蠢蠢欲動的感覺。

　　瑪莎拉蒂GT整個內艙的質感很好，從材質到做工，均屬上乘。車身和內飾的顏色有很多搭配選擇，甚至連輪轂和剎車卡鉗的顏色都是可以選擇的。但拋開漂亮的顏色因素，我覺得GT的駕駛艙和我熟悉的Quattroporte總裁系列還是有點過于相似了。無論是運動座椅、貫穿型儀表板，還是V字形中控臺、換檔桿或者多功能方向盤，包括將左右座椅隔開的所謂中央通道，都有一種似曾相識的感覺。只是GT上的設計我感覺稍微簡潔干練一些，多了些跑車的味道，但整體上運動感并不是特別強。我想這是瑪莎拉蒂刻意而為之，他們要把GT跑車和純血跑車從各個層面區別開來。

作為豪華跑車代表，工藝自然優秀

　　總之，我很喜歡這部GT的紅黑相間的駕駛艙，但如果換了總裁系列常見的橘黃、淺黃或者深色，對我來說整個內艙就缺少了一份與其外表相稱的新鮮感受。不過也有可喜的變化，雖然GT的ZF自動變速箱幾乎與QP自動檔車型完全相同，但它在方向盤上加裝了手動模式的換檔撥片，形狀及手感都和總裁DueSelect版本上的一樣，這令我興奮不已。

　　雖然已經開車上路，但在討論大家最關心的運動特性之前，我想先說說這部車的舒適性和實用性，特別是它的后座。瑪莎拉蒂的車身長度是4.88米，軸距比總裁只少了12.5厘米。兩個獨立的后排座椅跟前排大小尺寸幾乎一樣，非常舒適。腿部和頭部空間仍然略顯局促，但已經比我試駕過的大部分雙門GT跑車，比如XK或者保時捷911，要好很多，幾乎和寶馬M6不相上下了。后備廂容積達到260升，能勉強裝下兩個高爾夫球包，在跑車里應該算大的了。底盤舒適性不錯，選裝的Skyhook鋁制減震器，可以在極短時間內主動調節懸架阻尼，從而在提供舒適性的同時，保證底盤足夠的運動特性。

行李箱不大，但夠用

　　可見，瑪莎拉蒂GranTurismo的確是嚴格按照“豪華巡游”的標準來設計調校的，那么它最后這個“運動”到底如何體現呢？讓我們進入最后的駕駛體驗環節吧！

　　關于快感

運動之外透出一股海神般的威嚴

　　在我開始試駕GranTurismo之前，還沒考慮太多它的市場定位、GT豪華巡游什么的，直覺告訴我它應該是一部很快的車。但初試身手，卻不禁有些失望。這部車當然不會慢，畢竟是一部405馬力的瑪莎拉蒂。但它開起來的感覺，與我前不久才開過總裁自動檔是非常相似的，確切地說是沒有太大分別，并沒有我期待中的風馳電掣、雷霆萬鈞。相比我近期開過的保時捷911、奧迪R8甚至寶馬M6，它的運動特性都不算突出。

對付山路小菜一碟

　　試車的地點是在意大利北部一個滑雪勝地，沿途大部分是起伏的丘陵和山路。整個上午，我大部分時間是在嘗試用手動+運動模式彌補一些動力上的不足，應該是有一些效果，不得不承認，ZF為瑪莎拉蒂提供的這款6前速自動變速箱真的很棒！和這部4.2升的V8配合得相當默契。這在我試總裁自動檔的時候就發現了。但同樣的動力操控表現，放在QP身上就非常具有運動性，而作為雙門跑車的GT，就讓人感覺多少差了那么一點。

　　從一個美到極點的小湖拍照出來，我們走錯了路，而那部顯然有著意大利人個性的GPS也懶得提示我們。于是我和另外一部車無意間駛入了一段由無數陡彎組成的山路，一段計劃之外的“刺激之旅”。在這將近20公里的山路上，是一個接一個的“胳膊肘彎”，這是我們試車編輯的最愛，卻很少會被組織者安排進試車路線里，因為的確存在一定的危險性。GT的運動特性，也在這里被全部壓榨了出來。大腳轟油，加速！加檔！大力剎車！減速，降到一檔，180度掉頭彎兼下坡，還得看著對面的來車。這樣的操作我重復了不下50遍！回憶起來實在是一件很刺激的事。回顧這段“特殊旅程”，GT的動力、操控、底盤、輪胎及制動表現，還是給了我很大信心，綜合能力應該是相當不錯。但在駕駛樂趣這個環節上，還是有些遺憾：彎道里感覺車身過長，轉向不夠凌厲。A柱的設計有問題，在彎道里非常影響駕駛員視線。

奔跑的姿勢非常優雅

　　下午，我調整了心態，更多時間是用自動檔。出乎意料的是，這下我反而找出了這部車的樂趣所在，那就是平穩中的快速巡航！有大概50公里路程，我一直若即若離地跟著一部寶馬摩托車。他快我也快，他慢我也慢，他突然發力我也跟得上。我發現這部GT在大彎道和直道中的滑行非常平穩舒暢，動力也完全跟得上，那種“陸上行舟”的感覺非常美妙。我想，這才是更接近一部GT日常使用的狀態吧，于是“完美巡游”這個詞也第一次跳入我的腦海。

　　瑪莎拉蒂把GT的競爭對手列為捷豹XK以及寶馬M6，這是根據它的車身長度定的。911、R8以及馬丁的V8Vantage雖然更快，但車身都更短，而DB9和賓利的歐陸GT售價要貴很多，奔馳的CL則長度更長。在傳統GT概念這一領域，GranTurismo的確很討好，因為捷豹的后排空間更小，而M6還算不上一款真正意義上的跑車。可以說，當今世界最接近原始GT概念的GT跑車中，瑪莎拉蒂GT是價格最低的。最后這個結論倒是很適合中國市場，因為我們這里偏愛開快車的富人并不多。舒適、豪華、空間和運動的結合，正是市場所需。而173萬人民幣的價格，對很多喜愛豪華跑車的人來說并不算一個很高的臺階。加之瑪莎拉蒂品牌的知名度在中國越來越高，GranTurismo的確可以滿足很多富人們“既要好聽，又要好看；既要好開，還要好用”的高檔跑車消費心理。

　　我的觀點

海神的三叉戟既是地位的象征，更是瑪莎拉蒂精神所在

　　單從造型上看，瑪莎拉蒂新一代GranTurismo可以說是近10年來造型設計最為出色的跑車之一。它并不能成為“速度發燒友”們手中的利器，或者說它從嚴格意義上來說還不夠快，但這也許正是瑪莎拉蒂賦予GT的全新氣質。在中國市場，180萬元上下這個價位上，我們一定能找到比它更刺激、更有跑味的跑車。但是，如果有人不一味求快，而是想優雅舒適、有品位有面子地享有一部可以融入日常生活的名貴4座跑車，瑪莎拉蒂GranTurismo是非常好的選擇！

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