試駕全新第二代馬自達6
全新馬自達6看上去更大，技術(shù)含量更高，更安全也更安靜。那么我們是不是也可以把它看成是MX-5和馬自達2的混合體呢？
通過設(shè)計師的努力，第二代馬自達6在隔音方面有了很大的提高
馬自達有一份和競爭對手比較的圖表，上面顯示了兩代馬自達6在重量方面的變化情況。下降的箭頭顯示了馬自達是所有同級車中唯一一款重量不升反降的車型。通過減輕座椅填充物的重量和使用不同的車身制造材料，全新馬自達6較上一代整整輕了35千克。（同樣的，全新一代的馬自達2也減輕了100千克的體重）
馬自達此舉的目的就是要讓馬自達6做到與眾不同，在其他車型競相增加體重的時候，馬自達6通過降低車重來控制燃油消耗、降低污染物的排放并適當減輕駕駛的力量。而事實上，更輕的重量意味著柴油發(fā)動機獲得了149g/km的排放數(shù)值，要知道一家公司為四輛舊款馬自達6繳納相關(guān)稅收的排放標準值比這個數(shù)值還要高。
理論歸理論，它的駕駛表現(xiàn)究竟如何？
第二代馬自達6的前臉較現(xiàn)有車型更具力度感
雖然展現(xiàn)在我們面前的還只是預(yù)裝車，但第一眼的感受就是全新馬自達6已經(jīng)可以稱為成功者了。它給人的感覺就是充滿朝氣和活力，即便那臺1.8升汽油發(fā)動機慢得可以。馬自達6的轉(zhuǎn)向毫不拖泥帶水，給駕駛者的反應(yīng)相當及時準確。并且動作過程游刃有余，不會出現(xiàn)過多的轉(zhuǎn)向不足。安全帶會將你牢牢地固定在座椅上，加上包裹性充分的座椅，駕駛就是一件樂趣。
并沒有柴油版可以試駕，但2.0升發(fā)動機或許是最好的一款。至于2.5升發(fā)動機，由于有一套非常敏感的節(jié)流閥，在加速和換檔時，發(fā)動機細碎的聲音會給人一些粗糙的感覺。
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蒙迪歐
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18.99-27.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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極具創(chuàng)意的馬自達6汗毛廣告
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2014馬自達6撞擊測試
2598
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域，馬自達6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達適時拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當年的威風。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊！”。確實如此，當初定位標準B級車的馬自達6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 | ||||
