我?guī)浌饰屹F 新沃爾沃C30完全試駕

    前言

    從S40開(kāi)始，仿佛一夜間，沃爾沃沉悶保守的風(fēng)格發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。相反的，它竟然成了時(shí)尚的引導(dǎo)者，是它為汽車界帶來(lái)了清新的斯堪的納維亞風(fēng)。而全新的C30在S40的基礎(chǔ)上更是把時(shí)尚做到了極致。它很貴，價(jià)格甚至高于S40。但這又能怎么樣呢，喜歡C30，就是喜歡它的特立獨(dú)行，為了讓自己的愛(ài)騎在街上的回頭率甚至超過(guò)迷你或者法拉利，這點(diǎn)代價(jià)就顯得微不足道了。那么C30究竟有多好，究竟會(huì)多貴？還是讓我們看看老外怎么感受的吧。

　　如果一件事物非常有性格非常有趣，那么它的設(shè)計(jì)者必將會(huì)受到那些崇尚個(gè)性、年齡在20歲左右的年輕一代的矚目，關(guān)于這一點(diǎn)，短小精悍的沃爾沃似乎做到了。沃爾沃希望籍此新車能夠吸引到更多不隨波逐流，從不落伍的28-38歲的年輕人。

　　不過(guò)呢，眼前這款緊湊型的沃爾沃C30，無(wú)論它與時(shí)尚交織得多么融洽，在我們看來(lái)它仍舊是沃爾沃，一款基礎(chǔ)價(jià)在23445美元之上的沃爾沃，一款穿著運(yùn)動(dòng)裝的沃爾沃。

　　實(shí)際上，它就是一款有著性感尾部的另類S40，它的體重降低了200磅，車身長(zhǎng)度在后輪之后也縮短了8.5英寸，并且有著一套全新的行頭--或者說(shuō)，除了車頭和前風(fēng)擋之外，一切都是新的。截?cái)嗪蟮奈膊孔屲囶^顯得格外突出，這種前大后小的形狀勾勒出了一個(gè)契形的車身輪廓，從而營(yíng)造出一種強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。在流線型的外表之下，是一臺(tái)直列五缸每缸5氣門的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)此款車唯一配備的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著這輛前驅(qū)小車。而它的變速箱則為6檔手動(dòng)，或者額外支付1250美元來(lái)選裝5檔自動(dòng)變速箱。

　　關(guān)于它那運(yùn)動(dòng)裝的外表，是這樣評(píng)論的：當(dāng)你選中了C30這樣性感的車，你可絕不愿意像看到隨處可見(jiàn)的星巴克那樣發(fā)現(xiàn)街上有第二輛與你相同的車。或許，至少在這個(gè)地方你是可以得償所愿的，因?yàn)槊慨?dāng)BMW賣掉三輛車的時(shí)候，沃爾沃這邊才會(huì)銷售出去一輛C30。它在美國(guó)的銷售計(jì)劃大約是每年8000輛左右，也就是占到了整個(gè)沃爾沃銷量的1/10。而美國(guó)每年汽車銷售的總量為1700萬(wàn)輛。因此我們可以說(shuō)，盡管C30不算少，但仍然是相當(dāng)特立獨(dú)行的。

　　再來(lái)描述一下C30的感覺(jué)--C30的運(yùn)動(dòng)氣息更像Calvin Klein的風(fēng)格，而非Speedo。架構(gòu)起這輛C30基礎(chǔ)的--我們稱它為1.0版本--是全天候的米其林205/50R的17寸輪胎，相比售往世界其他地區(qū)的C30來(lái)說(shuō)，它的懸架被調(diào)教得更加舒適。至少在陽(yáng)光下的柏油路面上，在我們的此次測(cè)試中，C30給我們帶來(lái)的平順感受讓駕駛變得很是放松。

　　如果你想從路面上得到更多的噪動(dòng)，那么還有一個(gè)2.0版本的可供選擇。它有更快的速度，更強(qiáng)的沖擊力，它有動(dòng)感的尾翼，并且經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)的底盤。最后，它還有一套18英寸215/45的鋁合金夏季胎。在我們的測(cè)試過(guò)程中，我們并沒(méi)有很粗暴地對(duì)待2.0版本。在密歇根州，我們基本上是用一種非常紳士的方式來(lái)駕馭著這臺(tái)運(yùn)動(dòng)味十足的沃爾沃。