入門休旅-現代 Matrix

　　Matrix剛上市的時候打出了「空間魔法師」的口號，意思是看起來不大的車身卻有極為寬敞的車內乘坐空間，實際上將Matrix與同等級的標準三廂房車相比較，各位會明顯發現Matrix確實比常見的國產四米五車身級距的房車短上一截，僅有四米出頭的Matrix在尺碼上可能不是一般房車的對手，可是卻有高出同級房車超過二十公分的車高，向上發展的空間足以讓進入車廂內的乘客倍感意外，除此外二米六長的軸距讓前后座位都各有充裕空間，而且后座椅背在能夠調整傾斜度之余仍有足夠行李箱空間放置行李，甚至在載運大體積對象時也能夠將后座椅做6/4分離來增加載物空間。

　　Matrix就是一部講究空間的休旅車，先天有著異于一般三廂房車的優異體質，并保有掀背車的靈活操控與停車便利性，又不失去基本應有的乘坐舒適性，在小車級距中很難找出能匹敵的對手，尤其是車上隨處可見的大大小小置物空間可是多到嚇人，甚至連「號稱」細膩內裝的日本車也未必有如此設計。
 
　　全新Matrix不僅外觀有所變動，內裝方面也有了新動作，從上市以來內裝幾乎就是一套黑色用到現在，這次小改款除了外觀部份前后小動之外，也包含內裝的顏色，經由韓國原廠方面的首肯，此版可以說是全世界第一款采用米色內裝的Matrix，而且在淺色系的襯托下，原本即已不小的空間變得更為寬廣，座艙也更為明亮，加上保留住前中控臺上半部深色搭配，行駛過程不太容易出現光照反射現象，此外座艙車窗面積極大，一覽無遺的寬廣視野對休旅車而言才是真正能放松心情的要素。

　　舒適性的表現除了乘坐空間與座椅結構設計外，讓人比較在意的不外乎配備與靜肅這兩大項目，一般而言，高價位車無論用料或組裝質量都比較講究，倒是消費者往往容易受到此邏輯影響，對中低價位車輛的配備與靜肅等要求較不會那么高，一旦坐上Matrix并親自試駕一段路，就會發現國產入門休旅車也能有很棒的隔音表現，同時在全車真皮座椅以及全功能電動天窗之外，原廠還特地采用了時下最流行可以讀取CD、MP3及WMA格式的2-DIN音響主機，再加上中、高音揚聲器也一應俱全，無論車主日后想自行升級影音系統或升級音質，Matrix都保有很高的升級空間，也算是留給車主的附加價值。

．休閑為先
．對動力勿過于苛求

　　Matrix從上市至今，較為人詬病的部份就是動力表現，若實際了解到Matrix的車種定位以及真正適合的使用范圍，就不會對Matrix的動力太過苛求，正因為車型的定位并不在講究性能，因此引擎動力的調校也以實用為主要考慮，所以不是什么短沖程高轉速引擎，自然也不會搭配什么可變氣門正時機構等系統。即便不是性能化引擎，并不表示Matrix動力就真的弱到不行，也許一顆最大馬力只有123hp/6000rpm、扭力16.5kgm/4500rpm的1.8升引擎要負擔將近1350kg車重多少是有些吃力，還不至于使Matrix動力弱到只有被批評的程度，也許市售車都過度標榜著動力，反而讓消費者在面臨選擇不同特性的車輛時容易產生混淆或被誤導。

　　Matrix的動力不能說不足，只是在這個等級中又是休旅車的條件下，如此動力表現既合乎需求也綽綽有余，當然要是以飆仔角度衡量之，那么沒幾款車的動力可達要求標準，但是以車價看，想要買到條件相當的全新休旅車幾乎難上加難。動力之外，輕松的駕馭手感才是Matrix拿手戲，仗著堪稱完美的座艙空間規劃，全車滿載都不必擔心有擁擠現象，即使車尾行李箱空間看起來不大，要放置四～五人份的簡易行李簡直就是小事一樁。

　　Matrix的操控表現并不差，但受到車格因素影響，似乎很少人會去在意這個部份，其實Matrix車身寬度夠，無論在省道或國道上行駛都會有不錯的穩定性，只有比例較高的車身多少會在山路上造成比較明顯的側傾或搖晃，但不至于影響到車上乘客的舒適質量。打進入門級距休旅車，是現代汽車對Matrix的期待，如今改款車型處處營造更年輕亮眼的活力，并且散發著濃郁休閑氣息，是期待擁有一部休旅車買家的入門首選。

Auto-Online試駕評分表
        
HYUNMDAI Matrix
外型 ★★★★☆
鮮明亮麗的改變讓人有煥然一新的感受，整體的精致度也比改款前要好上一些。
動力 ★★★☆☆
表現順暢但不能過度苛求，一般使用即使上山也游刃有余。
操控 ★★★☆☆
車身重心稍高，山路行駛稍有明顯側傾，其余行路穩定性相當不錯。
駕駛界面 ★★★★☆
面對駕駛的界面設置角度值得贊賞一番。
乘坐舒適度 ★★★★☆
座椅柔軟支撐考究是車里少有的水平。
空間實用度 ★★★★☆
無論乘坐或載物堪稱是入門的首選。
配備/質感 ★★★☆☆
基本配備不少，要高檔除非自己另外升級，不過基本條件就已經不錯。
短評：
預算有限，又想擁有休旅車，這部車會是很好的選擇