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    休旅新體驗 試駕豐田WISH

    2008-03-13 09:00 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

      輕松駕馭依舊

      動力心臟同樣沿用2.0升直四VVT-i引擎,維持150匹與19.6公斤米的最大輸出動力,搭配四速手自排變速箱與全車系1,460公斤以下的車重,讓六、七人座設定的Wish,不管是市區與高速平面路段,均擁有不錯的起步加速與換檔順暢性。不過對于坡度較大的路段,引擎需至4,000轉才涌現的扭力峰值、自排模式下變速箱略感遲鈍的降檔作動、拉高轉速后明顯放大的引擎運轉聲響,讓山道的加速表現與引擎運轉細膩度,明顯不若平面路段來得精彩。

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      然而,不變的動力設定,除了足夠日常需求外,擁有前麥弗遜、后雙A臂懸吊與17寸胎的Wish Z版,小改款能延續亦掌握的彎道駕馭特性,略帶硬朗的路感、靈活的轉向以及平穩的彎道表現,維持一般車速進出彎道時,駕駛者操控信心與乘員舒適性,均能有良好的表現,即使稍稍來段80km/h的高速彎道行駛,小改款Z版同樣流露易于掌握的彎道操控體驗。

      小改尋覓春天

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      休旅設定的Wish,雖然不是遙不可及的名貴豪華車款,但是,歷年可觀的銷售量,讓小改款Wish任何設計變動,都息息相關于多數消費者。因此,即使動力結構未有任何改變,仍讓路上試駕Wish小改時,受到相當高的矚目度。

    轉自:UCAR

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